Menurut Wakil Direktur Departemen Manajemen Investasi Konstruksi ( Kementerian Perhubungan ) Nguyen The Minh, kampanye emulasi ini tidak hanya memotivasi kader, insinyur, dan pekerja di lokasi konstruksi. Lebih dari itu, kampanye ini juga merupakan dorongan dari lubuk hati bagi para peserta untuk mengerahkan seluruh tenaga dan kecerdasan mereka demi menyelesaikan proyek secepat mungkin, demi kepentingan perekonomian negara dan kesejahteraan masyarakat.
Tuan Nguyen The Minh.
Banyak proyek yang memperpendek kemajuan hingga 3 - 6 bulan
Setelah 3 tahun percepatan di lokasi konstruksi, bagaimana jaringan jalan tol mencapai terobosan sejauh ini, Tuan?
Berkat arahan tegas dari Perdana Menteri dan Menteri Perhubungan dengan semangat "berdiskusi saja, pantang mundur", "menerjang terik matahari, menerjang hujan", dan bekerja dalam "3 shift, 4 tim", seluruh sektor transportasi telah berhasil mengatasi segala kesulitan dan hambatan untuk menuntaskan proyek sesuai jadwal.
Perdana Menteri meluncurkan kampanye emulasi di 14 titik persimpangan
Pada tanggal 18 Agustus, dari titik jembatan utama di proyek jalan tol di provinsi Dak Lak , pesan Perdana Menteri akan menyebar ke 13 provinsi dan kota - tempat proyek jalan tol berusaha keras untuk mencapai garis akhir dan tempat bahan-bahan untuk lokasi konstruksi diproses setiap hari.
Di titik-titik persimpangan di Tuyen Quang, Quang Binh, Da Nang, Binh Dinh, Khanh Hoa, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau, Kota Ho Chi Minh, Dong Thap, Ca Mau, Soc Trang, An Giang, Tien Giang, para sekretaris, pimpinan provinsi dan kota, serta departemen terkait, cabang, perwakilan dewan manajemen proyek, dan kontraktor akan menyaksikan upacara peluncuran kampanye emulasi puncak "500 hari dan malam untuk menyelesaikan 3.000 km jalan tol" sebagaimana ditetapkan dalam Resolusi Kongres Partai ke-13 oleh Perdana Menteri.
Hingga saat ini, total panjang jalan tol di seluruh Indonesia telah mencapai 2.021 km. Hanya dalam 3 tahun terakhir, 858 km telah selesai dan beroperasi, setara dengan lebih dari 2/3 total kilometer jalan tol yang dibangun dalam hampir 20 tahun terakhir (sekitar 1.163 km).
Untuk mencapai 3.000 km jalan tol pada tahun 2025, hampir 1.000 km harus diselesaikan di sisa tahun ini. Proyek apa saja yang akan diselesaikan untuk mencapai angka ini, Pak?
Sejak awal masa jabatan, DPR dan Pemerintah telah mengalokasikan sumber daya yang besar untuk investasi, Kementerian Perhubungan dan pemerintah daerah juga telah mempersiapkan investasi dengan baik. Hingga saat ini, sekitar 1.700 km sedang dalam tahap konstruksi, dengan 1.104 km direncanakan selesai pada tahun 2025, sementara sekitar 68 km dijadwalkan selesai pada tahun 2026, tetapi dapat dipersingkat dan diselesaikan pada tahun 2025.
Untuk memastikan tercapainya target 3.000 km pada tahun 2025, Kementerian Perhubungan telah berkoordinasi dengan daerah untuk meninjau status pelaksanaan dan membagi proyek menjadi 3 kelompok.
Kelompok 1 mencakup 13 proyek dengan total panjang lebih dari 700 km. Proyek-proyek ini memiliki kondisi yang menguntungkan untuk pembebasan lahan, sumber material, dan kendala yang pada dasarnya telah teratasi, memastikan penyelesaian pada tahun 2025, seperti: Jalan Tol Utara-Selatan dari Bai Vot ke Van Ninh dan dari Quang Ngai ke Nha Trang; Jalan Tol Lo Te - Rach Soi, Jalan Tol Bien Hoa - Vung Tau melalui Provinsi Ba Ria - Vung Tau...
Untuk mencapai 3.000 km jalan tol pada tahun 2025, di sisa tahun ini, tugasnya adalah menyelesaikan sekitar 1.000 km lagi. Grafik: Nguyen Tuong - Foto: Ta Hai.
Di antaranya, 10 proyek komponen Jalan Tol Utara-Selatan Tahap 2 dari Ha Tinh ke Khanh Hoa sedang dibangun lebih cepat dari jadwal dan telah didaftarkan oleh investor dan kontraktor untuk mempersingkat waktu pelaksanaan hingga 3-6 bulan, agar dapat diselesaikan tepat pada peringatan 80 tahun berdirinya negara dan peringatan 50 tahun pembebasan Selatan dan penyatuan kembali nasional.
Kelompok kedua adalah 10 proyek yang kemajuannya sesuai dengan rencana yang ditetapkan, tetapi masih terdapat beberapa kesulitan terkait pembersihan lokasi, relokasi infrastruktur teknis, pasokan material... yang perlu diselesaikan pada bulan Agustus 2024 agar dapat tuntas pada tahun 2025.
Grup ini memiliki proyek seperti: Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau, Hoa Lien - Tuy Loan; Proyek Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3 melalui Long An dan Kota Ho Chi Minh; Tuyen Quang - jalan tol Ha Giang dan bagian dari jalan tol Khanh Hoa - Buon Ma Thuot.
Kelompok ketiga memiliki 4 proyek (panjang 60 km) dengan banyak kesulitan, subjek harus fokus pada penyelesaian dan melakukan upaya besar untuk dapat menyelesaikannya pada tahun 2025. Yaitu bagian melalui provinsi Dong Nai dari jalan tol Bien Hoa - Vung Tau dan bagian yang tersisa dari proyek Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3.
Hapus kesulitan dengan cepat
Bisakah Anda menguraikan kesulitan proyek pada kelompok ketiga?
Kelompok ini menghadapi tantangan dalam hal lahan dan material timbunan, sehingga sangat sulit mencapai target penyelesaian pada tahun 2025 tanpa partisipasi drastis dari pemerintah daerah, investor/badan pengelola, dan kontraktor.
Sebagai contoh, di Provinsi Dong Nai, terdapat proyek komponen Jalan Tol Bien Hoa-Vung Tau dan Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3. Meskipun pemerintah daerah telah berupaya keras, karena berbagai alasan, permukaan tanahnya baru mencapai sekitar 40%.
Sumber material untuk proyek-proyek tersebut juga menghadapi kesulitan. Kementerian Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup serta Kementerian Perhubungan telah berkoordinasi untuk menyelesaikan masalah ini, dan Perdana Menteri serta Wakil Perdana Menteri juga telah memperhatikan dan mengarahkan penyelesaiannya. Saat ini, Provinsi Dong Nai sedang menyelesaikan prosedur pemberian izin tambang, yang diharapkan akan selesai pada Agustus 2024.
Organisasi konstruksi ilmiah
Untuk menjaga efisiensi konstruksi di lokasi konstruksi, solusi terobosan apa yang disarankan oleh Departemen Manajemen Investasi Konstruksi kepada Kementerian Perhubungan untuk mengarahkan investor dan kontraktor untuk melaksanakannya?
Sejak awal, Kementerian Perhubungan mengidentifikasi kelemahan dalam pelaksanaan proyek: koordinasi antar lembaga tidak lancar dan pelaksanaannya tidak baik.
Pembangunan Jalan Tol Utara-Selatan, ruas Vung Ang-Bung. Foto: Ta Hai.
Oleh karena itu, Kementerian telah memberikan nasihat kepada Perdana Menteri agar membentuk Panitia Pengarah untuk proyek-proyek dan pekerjaan-pekerjaan nasional yang penting, yang menjadi kunci sektor perhubungan, dengan Perdana Menteri secara langsung sebagai Ketua Panitia tersebut untuk segera mengatasi kesulitan-kesulitan dan hambatan-hambatan, mendesak dan menugaskan tugas-tugas kepada kementerian, cabang-cabang dan daerah-daerah.
Kementerian Perhubungan telah meminta para investor untuk mengirimkan staf khusus dan berpengalaman untuk mendampingi daerah dalam pembersihan lokasi dan mengidentifikasi area prioritas untuk implementasi.
Di wilayah Selatan, sumber utama material timbunan adalah pasir dengan total kebutuhan sekitar 65 juta m3. Meskipun cadangan pasir sungai terjamin, sebagian besar terkonsentrasi di beberapa lokasi seperti Dong Thap, An Giang, Vinh Long, Soc Trang, Ben Tre, dan Tien Giang. Namun, prosedur pemberian izin tambang masih lambat, jumlah tambang dan kapasitas eksploitasi terbatas, sehingga tidak memenuhi kemajuan konstruksi.
Kementerian Perhubungan telah berkoordinasi dengan Kementerian Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup untuk meninjau cadangan pasir di sejumlah daerah di kawasan tersebut, rencana pelaksanaan, dan kebutuhan pasir di setiap proyek guna memberikan saran kepada Perdana Menteri agar menetapkan target spesifik kepada daerah yang memiliki sumber daya pasir, serta secara fleksibel mentransfer sumber daya pasir antar proyek.
Arahan konsisten Kementerian Perhubungan kepada investor dan kontraktor adalah menyusun rencana konstruksi yang sesuai dengan kondisi lapangan, mobilisasi material, dan cuaca. Kondisi yang menguntungkan perlu dimanfaatkan semaksimal mungkin, dan setiap tahapan harus diselesaikan agar proyek dapat segera rampung.
Jangan tukarkan kualitas dengan kemajuan
Dalam konteks proyek yang dipercepat penyelesaiannya, bagaimana masalah memastikan kualitas konstruksi terkendali, Tuan?
Meskipun jadwalnya diperpendek, proyek lalu lintas yang dilaksanakan dan dioperasikan semuanya memenuhi standar dan peraturan teknis jalan raya.
Kementerian Perhubungan telah mengarahkan investor/badan pengelola proyek untuk meninjau secara cermat status pelaksanaan proyek yang sebenarnya, mengembangkan rencana pelaksanaan, memobilisasi sumber daya manusia dan mesin tambahan, dan menerapkan solusi teknis untuk berusaha mempersingkat waktu pelaksanaan beberapa proyek dengan kondisi yang menguntungkan.
Dalam pertemuan-pertemuan tersebut, Menteri dan pimpinan Kementerian Perhubungan selalu menekankan bahwa kualitas tidak boleh dikorbankan demi kemajuan. Khususnya, investor dan konsultan supervisi diwajibkan untuk meningkatkan peran dan tanggung jawab mereka, memperkuat inspeksi dan pengendalian mutu di semua tahap; dan harus selalu menempatkan kualitas sebagai faktor vital.
Terima kasih!
Bapak Tran Van Thi, Direktur Dewan Manajemen Proyek My Thuan:
Percepat konstruksi jika sumber pasir sudah dibersihkan
Jalan Tol Can Tho - Ca Mau memiliki panjang lebih dari 110 km. Setelah 19 bulan konstruksi, proyek ini kini telah mencapai 37% dari nilai kontrak. Berkat arahan dan perhatian penuh dari para pemimpin Pemerintah, serta partisipasi aktif dari Kementerian Perhubungan dan Kementerian Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup, masalah sumber pasir pada dasarnya telah teratasi, sehingga kemajuannya semakin cepat. Dewan menugaskan dua wakil direktur untuk secara langsung mengawasi dan menyelesaikan setiap masalah yang timbul selama proses konstruksi, dengan target penyelesaian pada akhir tahun 2025 di bawah arahan Perdana Menteri dan Kementerian Perhubungan.
Bapak Le Quoc Dung, Penjabat Direktur Dewan Manajemen Proyek 7:
Jalan Tol Van Phong - Nha Trang selesai lebih awal
Serah terima awal lokasi jalan tol Van Phong-Nha Trang menciptakan premis penting bagi proyek untuk dipercepat selama periode puncak kompetisi 500 hari dan malam.
Kemajuan, organisasi, dan solusi konstruksi kontraktor akan dikontrol secara ketat oleh Dewan Manajemen Proyek, sehingga proyek dapat selesai pada April 2025, 6 bulan lebih awal sesuai arahan Perdana Menteri dan Menteri Perhubungan. Ini adalah jalan tol pertama di antara proyek-proyek komponen di sepanjang wilayah Tengah yang akan selesai paling cepat pada tahun 2025.
Bapak Nguyen Vu Quy, Direktur Dewan Manajemen Proyek Jalan Ho Chi Minh:
Solusi kontrol kemajuan yang fleksibel
Pada proyek jalan tol Van Ninh - Cam Lo, pada akhir Agustus 2024, output akan mencapai sekitar 55 - 56%, mengikuti jadwal yang disesuaikan.
Namun, hingga pertengahan Agustus 2024, masih terdapat sekitar 10 ruas jalan dengan total panjang 0,7 km yang masih bermasalah dalam pembebasan lahan. Dewan secara proaktif berkoordinasi erat dengan pemerintah daerah untuk menyelesaikan sisa pembebasan lahan pada Agustus 2024. Bersamaan dengan itu, solusi fleksibel diterapkan untuk mengendalikan dan memberikan kompensasi atas kemajuan pembangunan jika terjadi faktor-faktor yang merugikan.
Bapak Nguyen Thanh Hoai, Direktur Dewan Manajemen Proyek 85:
Berharap bisa segera membebaskan lahan hutan
Di jalan tol Quy Nhon - Chi Thanh, Binh Dinh dan Phu Yen pada dasarnya telah menyerahkan 100% lahan, tetapi masih ada lebih dari 1 km yang tidak dapat diakses untuk konstruksi karena lahannya tidak kontinu. Demikian pula, di jalan tol Hoai Nhon - Quy Nhon, pembukaan lahan hutan alam di awal rute merupakan kendala terbesar. Saat ini, kami sedang menunggu pihak berwenang yang berwenang untuk menanganinya agar lokasi konstruksi dapat segera tersedia.
[iklan_2]
Sumber: https://www.baogiaothong.vn/3000km-cao-toc-va-menh-lenh-tu-trai-tim-192240816005137911.htm
Komentar (0)