32 jam untuk 'menyelamatkan' armada Airbus A320

Airbus - Ảnh 1. — Maskapai penerbangan berupaya memperbarui perangkat lunak untuk menghindari gangguan seperti penundaan dan pembatalan penerbangan selama insiden Airbus - Foto: CONG TRUNG

Pada pukul 11:00 malam tanggal 28 November (waktu Vietnam), Airbus mengeluarkan peringatan mendesak dan Badan Keselamatan Penerbangan Eropa (EASA) segera meminta semua pesawat A319, A320, dan A321 untuk memperbarui atau mengganti perangkat lunak kontrol ELAC (kontrol elevasi dan arah) sebelum pukul 6:59 pagi tanggal 30 November.

Perangkat lunak ini dapat terpengaruh oleh radiasi matahari, menyebabkan pesawat "menukik" - sebuah kesalahan yang pernah memaksa pesawat A320 di AS untuk melakukan pendaratan darurat.

"Perlombaan bersejarah"

Pada malam yang sama, Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam mengadakan rapat darurat dengan maskapai penerbangan. Pukul 05.30 pagi tanggal 29 November, diputuskan bahwa 81/169 pesawat perlu memperbarui perangkat lunak mereka.

Berbicara kepada Tuoi Tre , para pemimpin maskapai dan teknisi pesawat menyebut ini sebagai "perlombaan bersejarah", karena hanya berlangsung 32 jam dari saat pengumuman hingga penyelesaian. Kejar-kejaran waktu pun dimulai.

Pada malam tanggal 28 November, Direktur Jenderal Vietjet Dinh Viet Phuong menerima telepon dari CEO Airbus yang mengabarkan bahwa instruksi teknis mendesak akan dikeluarkan malam itu juga. EASA kemudian mengumumkan tenggat waktu: mulai pukul 06.59 tanggal 30 November, yang hampir 32 jam lagi, pesawat yang belum memperbarui perangkat lunak tidak akan diizinkan lepas landas.

Hampir 6.000 pesawat di seluruh dunia terkena dampak, termasuk 69 pesawat Vietjet dan 18 pesawat Vietnam Airlines di Vietnam.

Peringatan darurat Airbus memperkirakan bahwa setiap pesawat membutuhkan 2-3 jam untuk memperbarui perangkat lunak. Di Vietnam, hanya ada beberapa set peralatan khusus, sementara puluhan pesawat beroperasi di Vietnam, Laos, Thailand, dan Tiongkok...

Semua skenario untuk jadwal operasional dan pengerahan pesawat berbadan lebar untuk "mengangkut" rute utama sedang diajukan. Jika tidak diselesaikan tepat waktu, puluhan ribu penumpang dapat terpengaruh dan jaringan penerbangan internasional dapat mengalami kekacauan.

Vietjet segera mengaktifkan Komite Darurat, memobilisasi sistem AMOS - data besar & teknologi AI - untuk memeriksa armada secara langsung. Di semua pangkalan, seluruh tim dengan cepat berkoordinasi untuk berpacu dengan waktu guna memastikan operasional tetap berjalan.

Dari "3 jam turun menjadi 45 menit"

Pada malam 28 November, Da Nang memiliki 5 pesawat yang perlu ditangani segera, dan keesokan paginya ada 4 pesawat lagi.

Berdasarkan instruksi Airbus, setiap pesawat membutuhkan waktu 2-3 jam untuk memperbarui perangkat lunak, tetapi di Da Nang, teknisi Vietjet Nguyen Van Trung dengan pengalaman lebih dari 15 tahun menyelesaikan seluruh proses dalam waktu rekor hanya 45 menit.

Menurut insinyur Trung, "memperbarui perangkat lunak" pesawat adalah proses yang rumit, sama sekali tidak seperti menekan tombol pembaruan di ponsel atau laptop. Proses ini merupakan serangkaian operasi yang membutuhkan ketelitian mutlak. Misalnya, menentukan konfigurasi pesawat, karena setiap pesawat memiliki konfigurasinya sendiri.

Tim teknisi harus memeriksa sistem, menstandardisasi perangkat lunak, menjalankan pengujian, dan membandingkan parameter secara bersamaan. Satu orang mengoperasikan, satu orang mengendalikan, dan membandingkan dokumen. "Tidak ada langkah yang terlewat, tetapi saya tahu persis apa yang harus dilakukan dan di mana harus melakukannya dengan cepat," ungkap Bapak Trung.

Pengalaman bertahun-tahun dan bekerja dengan jenis perangkat lunak ini membantunya menemukan cara optimal, mempersingkat waktu untuk operasi teknis dan pencarian data, sambil tetap sepenuhnya mematuhi langkah-langkah keselamatan wajib.

Pesawat pertama VN-A644 berhasil diperbarui hanya dalam waktu 45 menit, momen yang disebut oleh Komite Manajemen Darurat Vietjet sebagai "momen kebangkitan".

Proses 45 menit tersebut langsung dibagikan kepada tim teknis yang "bertugas" di Noi Bai, Tan Son Nhat, dan bandara internasional lainnya. Rencana tersebut kemudian membalikkan seluruh "pertempuran" tersebut.

Bersamaan dengan pembaruan perangkat lunak, Vietjet juga menyiapkan rencana "cadangan perangkat keras" dengan menyingkirkan ELAC dari pesawat yang saat ini berada di bandara untuk penggantian. Maskapai Vietjet Thailand, Vietnam Airlines, dan Bamboo Airways juga memberikan dukungan peralatan untuk mempercepat pemrosesan.

Pada tanggal 29 November, pesawat yang terkena dampak dijadwalkan untuk memuat ulang perangkat lunak di antara penerbangan di tiga pangkalan utama: Noi Bai, Tan Son Nhat, dan Da Nang.

Airbus - Ảnh 2. — Dalam 32 jam menegangkan "penyelamatan" armada Airbus A320 oleh tim teknik Vietjet - Foto: N.QUANG

Perkembangan terbaru mengenai pesawat yang sedang dicat di Indonesia.

Sementara itu, di Vietnam Airlines, meskipun armadanya kurang terpengaruh dibandingkan Vietjet, pada tengah malam tanggal 28 November, mereka segera mengaktifkan proses teknis dan secara bersamaan menerapkan pembaruan perangkat lunak di tiga fasilitas di Noi Bai, Da Nang, dan Tan Son Nhat.

Tim teknis Vaeco, dengan dukungan dari produsen dan koordinasi antara departemen teknis dan operasi penerbangan, melaksanakan pembaruan dengan cepat dan dalam semalam.

Pada pukul 01.00 tanggal 30 November, seluruh 19 pesawat Airbus A320 dan A321 milik Vietnam Airlines, termasuk satu yang sedang dicat di Indonesia, telah menyelesaikan pembaruan perangkat lunak. Operasional Vietnam Airlines kembali normal pada tanggal 30 November.

"Penerapan langkah-langkah ini secara proaktif sejak dini membantu meminimalkan dampak pada jadwal penerbangan dan menjaga kelancaran operasional. Meskipun beberapa penerbangan mengalami keterlambatan, hal itu tidak signifikan," kata seorang perwakilan dari Vietnam Airlines.

Bagi Vietjet, kunci suksesnya adalah berkat sistem teknologi AMOS dan AI yang membantu meninjau konfigurasi dengan cepat, real-time, dan seketika.

Kesiapan pustaka perangkat lunak terstandarisasi, kesiapan untuk pembaruan perangkat lunak, prosedur digital pada iPad... telah berkontribusi pada pemendekan prosedur administratif, mempercepat proses teknis sambil tetap mematuhi standar keselamatan.

Hanya dalam waktu lebih dari 32 jam, seluruh armada berhasil ditangani, tanpa ada satu pun pesawat A320/A321 yang "terhenti" karena kesalahan perangkat lunak.

"Ketika Da Nang melaporkan bahwa pembaruan selesai dalam 45 menit, seluruh ruang operasi darurat meledak. Sejak saat itu, kami berani menghitung ulang seluruh masalah 69 pesawat," kata Bapak To Viet Thang, wakil direktur umum tetap Vietjet.

Pada pukul 3 pagi tanggal 30 November, perusahaan menyelesaikan pekerjaan ini, hampir empat jam lebih cepat dari batas waktu.

Bagi tim teknik Vietnam, ini bukan hanya tentang pemrosesan perangkat lunak, tetapi juga demonstrasi kemampuan teknis, data, dan koordinasi dalam lingkungan industri penerbangan yang sangat bertekanan tinggi.

Menurut Bapak Thang, dalam sejarah teknologi penerbangan Vietnam, 32 jam terakhir bulan November 2025 kemungkinan akan dikenang sebagai kampanye teknologi dan rekayasa terkoordinasi di seluruh negeri yang mempersingkat waktu pemrosesan dari 3 jam menjadi hanya 45 menit untuk setiap pesawat dalam situasi darurat.

Bagaimana maskapai penerbangan internasional terpengaruh?

Banyak maskapai penerbangan internasional juga berlomba-lomba memperbarui perangkat lunak untuk armada Airbus A320 mereka dan mengalami gangguan akibat penghentian operasional mendadak.

Menurut Asahi Shimbun, maskapai Jepang ANA harus menghentikan operasional 34 pesawat, membatalkan 95 penerbangan, yang berdampak pada 13.500 penumpang; Nippon Airways membatalkan 65 penerbangan; Japan Airlines tidak terpengaruh karena sebagian besar menggunakan pesawat Boeing.

Di India, IndiGo memiliki 200 pesawat dan Air India memiliki 113 pesawat yang menjalani perbaikan, sebagian besar sesuai jadwal. Namun, tak lama kemudian, IndiGo membatalkan sekitar 1.000 penerbangan lagi karena kurangnya persiapan untuk peraturan baru tentang waktu terbang dan waktu istirahat pilot.

Meskipun dampaknya meluas, banyak maskapai menyatakan bahwa peringatan malam Airbus, saat A320 kurang aktif, memungkinkan mereka memperbarui informasi pada malam hari, sehingga meminimalkan gangguan. Beberapa maskapai juga melaporkan bahwa hanya butuh waktu kurang dari satu jam untuk memperbarui informasi pada satu pesawat.

Kejadian tak terduga, maskapai cepat tanggap

Bapak Uong Viet Dung - Direktur Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam - menilai meskipun jumlah pesawat yang harus memperbarui perangkat lunak kali ini sangat besar, maskapai telah secara proaktif mengambil tindakan sejak Airbus mengeluarkan peringatan mendesak dan EASA secara resmi mengeluarkan perintah.

Maskapai penerbangan domestik telah melakukan persiapan teknis dan personel yang menyeluruh, sehingga mereka dapat menyelesaikan Arahan Kelaikan Udara Darurat (Emergency Airworthiness Directive/EAD) sebelum perintah tersebut berlaku.

Berdasarkan peninjauan semua sumber daya mulai dari sumber daya manusia, peralatan, alat hingga perangkat lunak, maskapai penerbangan dengan cepat menyusun rencana optimal, menyeimbangkan jadwal penerbangan dan rencana penangguhan penerbangan untuk memastikan operasi normal dan mempercepat kemajuan pembaruan sesuai dengan persyaratan produsen dan lembaga manajemen internasional.

KEADILAN

Sumber: https://tuoitre.vn/32-gio-giai-cuu-doi-bay-airbus-a320-20251208232401689.htm