AI dapat membuka jalan bagi transportasi cerdas.

Teknologi, khususnya kecerdasan buatan, menciptakan perubahan mendalam untuk meningkatkan sektor transportasi, tetapi masih banyak tantangan yang perlu diatasi.

Kamera AI digunakan oleh polisi lalu lintas untuk mengatur lalu lintas dan mendeteksi pelanggaran. Foto: Khuong Nguyen .

Pada tanggal 21 Mei, sebuah lokakarya tentang penerapan kecerdasan buatan pada sektor transportasi di Vietnam diadakan di Hanoi, yang diselenggarakan bersama oleh Asosiasi Ilmu Ekonomi Vietnam, Majalah VnEconomy, dan Institut Teknologi untuk Masyarakat, dengan partisipasi ahli dari Institut Studi Kebijakan dan Strategi (IPSS).

Profesor Hoang Van Cuong, Wakil Presiden Asosiasi Ilmu Ekonomi Vietnam, menekankan bahwa transportasi bukan hanya infrastruktur teknis tetapi juga denyut nadi perekonomian. Beliau berpendapat bahwa AI, big data, dan Internet of Things membuka peluang besar untuk merestrukturisasi sistem transportasi, secara bertahap membentuk kota pintar dan masyarakat digital.

Menurut Bapak Nguyen Anh Duong, Kepala Departemen Penelitian Umum dan Integrasi Internasional IPSS, AI bukan lagi sekadar alat pendukung, tetapi menciptakan perubahan mendalam dalam cara orang bergerak dan bagaimana seluruh ekosistem transportasi dan logistik beroperasi.

Profesor Hoang Van Cuong, Wakil Presiden Asosiasi Ilmu Ekonomi Vietnam, menyampaikan sambutan pembukaannya pada acara tersebut. Foto: Minh Khoi .

Di Hanoi saja, kota ini telah memasang lebih dari 1.800 kamera AI untuk keperluan lalu lintas dan keamanan. Jumlah ini diperkirakan akan meningkat lebih dari 2.100 kamera tahun ini. Di beberapa rute tempat kontrol lalu lintas AI diterapkan, waktu tempuh telah berkurang hingga 30%, sementara volume lalu lintas meningkat sekitar 13%. Hanya dalam bulan pertama implementasi, jumlah pelanggaran lalu lintas yang memenuhi syarat untuk dikenakan sanksi di Hanoi melebihi 6.300 kasus; di Kota Ho Chi Minh, mencapai lebih dari 3.000 kasus.

Namun, masih banyak tantangan yang tersisa. Bapak Duong percaya bahwa elemen inti untuk mengembangkan transportasi cerdas adalah data. "Masalah interoperabilitas data masih merupakan tantangan besar. Tanpa data yang cukup besar, bersih, dan saling terhubung, sangat sulit untuk mengembangkan sistem AI yang efektif," katanya.

Selain itu, kesenjangan kapasitas penerapan AI antar daerah juga mengkhawatirkan. Hanoi dan Ho Chi Minh City mengalami kemajuan paling pesat, sementara banyak kota lain kekurangan dana, infrastruktur, dan sumber daya manusia yang diperlukan. Biaya investasi juga merupakan hambatan utama, terutama bagi usaha kecil dan menengah (UKM) yang perlu mengubah proses dan mengintegrasikan data secara bersamaan.

Dalam konteks komitmen Vietnam di COP26 untuk mencapai emisi nol bersih pada tahun 2050, AI diharapkan memainkan peran sentral dalam mempromosikan transportasi hijau dan mengurangi emisi. Pemerintah telah mengeluarkan beberapa kebijakan terkait, termasuk Keputusan No. 2692/QD-TTg tahun 2025 tentang penerapan Internet of Things dalam transportasi cerdas dan Keputusan No. 456/QD-TTg tahun 2026 tentang pembangunan pusat data dan sistem manajemen lalu lintas untuk periode 2026-2030.

Berdasarkan realitas ini, IPSS mengusulkan empat kelompok solusi utama: membangun platform data mobilitas terintegrasi; mendukung kota-kota kecil dalam mengakses AI untuk transportasi; mengembangkan koridor logistik berbasis AI; dan menyempurnakan kerangka hukum untuk model transportasi baru seperti pengiriman tanpa pengemudi dan kendaraan otonom.

Selama diskusi meja bundar, para ahli berbagi beragam perspektif tentang penerapan AI di bidang transportasi.

Dari perspektif manajemen negara, Bapak Luong Duc Thang, Wakil Kepala Departemen Manajemen Infrastruktur Lalu Lintas, Dinas Konstruksi Hanoi, menekankan bahwa kebutuhan lalu lintas yang berbeda memerlukan pendekatan yang berbeda dan tidak boleh bergantung pada satu solusi tunggal.

Bapak Thang mempertanyakan posisi Vietnam di peta AI global dan berpendapat bahwa pengolahan data besar merupakan kebutuhan mendesak untuk manajemen lalu lintas perkotaan. "Setiap kebijakan yang diperkenalkan harus menjawab pertanyaan: manfaat apa yang akan diterima masyarakat?", katanya.

Profesor Madya Dr. Nguyen Duc Vinh, mantan Direktur Institut Sosiologi, Akademi Ilmu Sosial Vietnam, menekankan bahwa AI perlu dipertimbangkan dalam konteks sosial, bukan hanya sebagai masalah teknis. Transformasi menuju transportasi cerdas harus memastikan bahwa tidak ada seorang pun yang tertinggal, terutama mereka yang memiliki akses terbatas terhadap teknologi.

Bapak Nguyen Duy Hong, Direktur Operasi YCH Vietnam, berbagi dari perspektif bisnis logistik: AI membantu mengoptimalkan rantai pasokan dan mengurangi biaya operasional, tetapi prasyaratnya tetaplah infrastruktur data yang cukup kuat dan konektivitas antara semua pihak dalam ekosistem.

Sumber: https://znews.vn/ai-co-the-mo-loi-cho-giao-thong-thong-minh-post1653110.html