'Pelajaran dari Vietnam' untuk miliarder Elon Musk

Pada tanggal 25 Mei, Financial Express menerbitkan sebuah artikel yang menganalisis perbedaan strategi memasuki pasar India antara VinFast dan Tesla.

Tesla dan VinFast memasuki pasar India pada waktu yang bersamaan, tetapi perjalanan kedua produsen mobil listrik ini mengambil arah yang sepenuhnya berlawanan.

Dalam persaingan kendaraan listrik (EV) di India, hal yang mengejutkan bukanlah angka penjualan Tesla yang sederhana, melainkan pertumbuhan VinFast yang fenomenal. Kedua produsen mobil ini memasuki salah satu pasar otomotif paling menjanjikan di dunia dengan harapan tinggi, namun hasilnya sangat berbeda: VinFast telah berkembang pesat, sementara Tesla terus berjuang untuk menemukan pijakannya.

Menurut data industri, sejak pengiriman dimulai pada September 2025, Tesla hanya menjual 383 kendaraan listrik di India. Pada periode yang sama, VinFast menjual 3.568 kendaraan, hampir sepuluh kali lebih banyak daripada pesaingnya dari Amerika.

Oleh karena itu, pertanyaan untuk pasar kendaraan listrik India sekarang bukan lagi "Bisakah Tesla bertahan?" , tetapi "Apa yang dapat dipelajari Tesla dari VinFast?".

3 pelajaran dari VinFast

Pelajaran pertama adalah lokalisasi.

VinFast dengan cepat menyadari bahwa India memprioritaskan produsen dengan kehadiran lokal. Perusahaan tersebut membangun pabrik seluas 400 hektar di Thoothukudi, Tamil Nadu, sehingga menghindari bea impor yang tinggi dan memungkinkannya untuk menawarkan harga yang kompetitif untuk model VF6 (17,29 lakh rupee), VF7 (21,89 lakh rupee), dan VF MPV7 (24,49 lakh rupee).

Sementara itu, Tesla memilih strategi impor, membawa Model Y – model terlaris perusahaan secara global – ke pasar India dengan harga hampir 60 lakh rupee.

Gaurav Vangaal, Wakil Presiden Peramalan Mobil Penumpang di S&P Global Mobility, berkomentar bahwa awal yang lambat dari Tesla telah menyebabkan perusahaan tersebut kehilangan "efek kebaruan" yang pernah menciptakan daya tarik globalnya.

Menurutnya, Model Y adalah pelopor teknologi, tetapi diluncurkan di pasar yang telah berubah secara signifikan. Pada pertengahan tahun 2025, BMW iX1 telah memantapkan posisinya yang kuat di segmen EV premium, sementara Mercedes-Benz, Volvo, dan BYD juga terus meluncurkan pilihan pesaing.

Harga yang tinggi karena merupakan impor yang dirakit sepenuhnya (CBU), jaringan stasiun Supercharger yang terbatas, dan kehadiran banyak pesaing dengan fitur yang lebih baik menyebabkan Tesla tidak mencapai terobosan yang diharapkan.

Pelajaran kedua terletak pada pola pikir konsumen India: memprioritaskan kegunaan daripada kemewahan merek global.

Strategi impor mendorong Model Y ke segmen harga di mana pembeli biasanya mengharapkan mobil mewah yang dirancang untuk kebutuhan pengemudi pribadi, bukan kendaraan berteknologi tinggi yang berfokus pada pengalaman mengemudi otonom.

Sementara itu, VinFast berhasil mempertahankan kisaran harganya di angka 20–25 lakh rupee – segmen yang dianggap sebagai "titik panas" di pasar kendaraan listrik India.

Seorang analis industri otomotif menyatakan bahwa segmen EV dengan volume penjualan tertinggi saat ini berada di kisaran harga 15–30 lakh rupee, di mana Mahindra dan VinFast bersaing ketat. Mahindra sendiri menjual 32.092 kendaraan listrik dalam periode delapan bulan yang sama, sementara penjualan Tesla kurang dari 1% dari angka tersebut.

Kepemimpinan VinFast dikatakan telah menyadari tren ini sejak awal. Pham Sanh Chau, CEO VinFast Asia, bagian dari Vingroup – perusahaan induk VinFast – mencatat bahwa pasar India "sangat mementingkan nilai uang." Menurutnya, bahkan jika infrastruktur, kebijakan penetapan harga lokal, atau layanan purna jual tidak sepenuhnya memenuhi harapan, konsumen India tetap memprioritaskan aspek "nilai uang".

"Bahkan di segmen di atas 45 lakh rupee, konsumen masih sangat memperhatikan nilai, tidak peduli seberapa ambisius atau mewah produk tersebut," katanya.

Menurut Vangaal, jika Tesla ingin berekspansi di India, mereka harus lebih mendekati kebutuhan pasar yang sebenarnya dengan memproduksi kendaraan secara lokal dan mengembangkan jaringan stasiun pengisian daya yang lebih luas.

Pelajaran ketiga adalah: datang terlambat tidak selalu berarti gagal, jika Anda memiliki strategi yang tepat.

Tesla dianggap tertinggal di India. Pada tahun 2017, setelah miliarder Elon Musk mengunggah di media sosial bahwa "India berkomitmen untuk hanya menjual kendaraan listrik pada tahun 2030 ," ketua Mahindra, Anand Mahindra, menanggapi secara samar: "Elon, Anda tidak ingin menyerahkan seluruh pasar kepada Mahindra, bukan?"

Patut dicatat bahwa pada saat itu, VinFast bahkan belum didirikan. Tesla mengumumkan pendiriannya pada Juli 2017, sementara VinFast baru didirikan dua bulan kemudian, pada September tahun yang sama. Namun, produsen mobil asal Vietnam ini kini menjadi contoh yang menunjukkan bahwa menjadi pendatang baru pun masih bisa menjadi keuntungan jika dipersiapkan dengan baik dan mengikuti strategi yang tepat.

Namun, Tesla menunjukkan tanda-tanda penyesuaian.

Peluncuran Model YL enam tempat duduk pada April 2026 dengan harga 61,99 lakh rupee dipandang sebagai langkah untuk beradaptasi dengan budaya penggunaan kendaraan dengan sopir – tren populer di segmen di atas 50 lakh rupee di India. Namun, jika Tesla tidak belajar dari pengalamannya dalam lokalisasi dan memahami segmen EV massal, kemungkinan besar mereka akan tetap menjadi merek kendaraan listrik khusus di India, sementara VinFast terus memperluas kehadirannya di pasar.

Diem Chau (Sumber: Financial Express)

Sumber: https://vtcnews.vn/bai-hoc-viet-nam-danh-cho-ty-phu-elon-musk-ar1020238.html