Kapan terowongan Ca Pass akan dibuka kembali setelah tanah longsor?

Pada tanggal 16 April, Bapak Le Quang Vinh, Direktur Cabang Eksploitasi Kereta Api Phu Khanh, menyatakan bahwa karena terus terjadinya tanah longsor di dalam terowongan kereta api Bai Gio, tim konstruksi terpaksa mengubah rencana perbaikan mereka.

Hầm Bãi Gió qua đèo Cả, phía trên là QL1 — Terowongan Bai Gio melewati Jalur Ca, dengan Jalan Raya Nasional 1 di atasnya.

Solusi yang diusulkan melibatkan pengeboran beberapa lubang bor dari lereng gunung untuk menuangkan beton ke atap terowongan. Sembilan lubang bor direncanakan, setelah itu beton akan dipompa masuk menggunakan pompa beton.

Menurut Bapak Vinh, metode ini akan menjamin stabilitas atap terowongan tetapi membutuhkan sejumlah besar beton dan akan lebih padat karya dan memakan waktu, sehingga waktu pembukaan terowongan belum dapat ditentukan; paling cepat dapat dibuka pada akhir minggu ini.

Công nhân đang thực hiện khoan từ đỉnh hầm để bơm bê tông xuống — Para pekerja sedang mengebor dari bagian atas terowongan untuk memompa beton ke bawah.

Di dalam terowongan, tim konstruksi lain terus memperkuat atap terowongan dengan rangka baja. Para pekerja mengatakan bahwa sejak penutupan jalan di Ca Pass, jumlah tanah longsor telah berkurang secara signifikan.

Menurut Bapak Vinh, tim konstruksi saat ini memiliki lebih dari 200 pekerja beserta sejumlah kendaraan, mesin, dan peralatan teknis, yang berpacu dengan waktu untuk mencoba memperbaiki masalah dan membuka kembali terowongan sesegera mungkin.

Các mũi khoan đang được chuẩn bị — Latihan-latihan sedang dipersiapkan.

Bapak Tran Viet Tung, Direktur Cabang Transportasi Kereta Api Nha Trang, mengatakan bahwa sejauh ini unit tersebut telah mengangkut lebih dari 10.000 penumpang antara stasiun Tuy Hoa (Phu Yen) dan stasiun Gia ( Khanh Hoa ) dan sebaliknya.

"Transfer tersebut menambah total waktu perjalanan sekitar satu jam. Namun, para penumpang juga memahami situasi di industri kereta api karena ini adalah insiden yang tidak terduga," kata Bapak Tung.

Việc chuyển tải hàng hóa từ tàu hàng tại ga Hòa Huỳnh (TX.Ninh Hòa, Khánh Hòa) đang được khẩn trương thực hiện — Pemindahan barang dari kapal kargo di stasiun Hoa Huynh (kota Ninh Hoa, provinsi Khanh Hoa) sedang dilakukan secara mendesak.

Menurut Bapak Tung, kapal kargo telah menghentikan operasinya hingga terowongan Bai Gio dibuka kembali. Untuk barang beku atau mudah rusak, transportasi akan dilakukan dengan truk atau kontainer, dengan industri kereta api menanggung biaya transportasinya.

Các container được cẩu sang xe ô tô để vận chuyển — Kontainer-kontainer tersebut diangkat ke atas truk untuk diangkut.

Terowongan kereta api Bai Gio dibangun oleh Prancis pada tahun 1930 dan selesai pada tahun 1936, menembus Celah Ca antara provinsi Phu Yen dan Khanh Hoa. Terowongan ini memiliki panjang hampir 900 m, tinggi 5 m, dan lebar 4 m, dengan Jalan Raya Nasional 1 di atasnya.

Đất đá sạt lở trong hầm khiến đường sắt bắc - nam tê liệt — Longsor di terowongan telah melumpuhkan jalur kereta api Utara-Selatan.

Seperti yang dilaporkan surat kabar Thanh Nien , pada pukul 12:45 siang tanggal 12 April, terjadi tanah longsor serius di area terowongan kereta api Bai Gio melalui Ca Pass, melumpuhkan jalur kereta api Utara-Selatan. Kereta api yang berangkat dari selatan harus berhenti di stasiun Gia (Distrik Van Ninh, Provinsi Khanh Hoa). Kereta api yang berangkat dari utara harus berhenti di stasiun Tuy Hoa (Provinsi Phu Yen).

Tautan sumber