Ada sungai, ada perahu, tapi... tidak ada dermaga.
Kota Ho Chi Minh memiliki empat jalur wisata perairan dengan panjang kurang dari 10 km, di antaranya jalur menuju Binh Quoi yang saat ini memiliki lebih dari 20 bisnis yang beroperasi. Jalur ini telah sepenuhnya diinvestasikan dan mencakup dermaga-dermaga berikut: Cau Mong - Nha Rong - Khanh Hoi, Bach Dang, Tan Cang, Thao Dien, Binh Quoi 1, dan Binh Quoi 2.
Rute ini semakin populer di kalangan wisatawan karena layanan wisata yang ditawarkannya, beragam sajian kuliner , dan pemandangan pusat kota yang menakjubkan di malam hari.
Rute wisata menuju Distrik 7 juga menarik banyak bisnis, seperti proyek marina Evergreen (Kelurahan Phu My, Distrik 7); marina Viet Star (Kelurahan Tan Phong, Distrik 7); dan marina Saigon Selatan. Rute wisata dalam kota di kanal Nhieu Loc - Thi Nghe memiliki 25 perahu dengan kapasitas 7-40 orang, dengan volume penumpang rata-rata 1.000 penumpang per bulan di setiap dermaga…
Selanjutnya, rute menuju Cu Chi mencakup tujuan utama situs bersejarah Terowongan Cu Chi, taman ekowisata di sepanjang Sungai Saigon, dan kombinasi kunjungan ke beberapa tempat di Binh Duong dan Tay Ninh ...
Selain itu, Kota Ho Chi Minh memiliki 72 perahu dan kano wisata, 6 kapal penumpang berkecepatan tinggi, dan 4 bus air, yang mengoperasikan rata-rata 50 perjalanan bus sungai per hari dengan 2.500 penumpang, sebagian besar wisatawan; serta rute ke Delta Mekong dan melalui Kamboja.
Statistik menunjukkan sektor transportasi perairan yang ramai dan beragam, tetapi banyak bisnis yang beroperasi mengeluh. Bapak Nguyen Kim Toan, Direktur Thuong Nhat Co., Ltd., operator jalur bus sungai No. 1, mengatakan bahwa banyak penumpang di jalur ini tidak puas karena jumlah halte terlalu sedikit. Hal ini membatasi interaksi antara transportasi perairan dan jalan raya bagi masyarakat, terutama untuk menggabungkannya dengan wisata dan pariwisata di sepanjang rute.
Secara spesifik, desain untuk rute bus sungai No. 1, yang beroperasi dari Dermaga Bach Dang (Distrik 1) ke Kota Thu Duc, mencakup 9 halte, tetapi saat ini hanya 4 halte yang beroperasi. Halte-halte lainnya belum mendapatkan persetujuan perencanaan atau alokasi lahan kepada investor untuk implementasi...
Bapak An Son Lam, pemilik armada kapal layar Indochina, menyampaikan bahwa penutupan Dermaga Bach Dang dan beberapa dermaga lainnya di Distrik 4 secara tidak langsung memaksa pelaku bisnis untuk menjual kapal mereka.
Sementara itu, menurut Bapak Phan Xuan Anh, Direktur Saigon Boat Company, sebuah perusahaan yang mengoperasikan jalur perairan pedalaman untuk pariwisata, kota ini saat ini memiliki sungai dan perahu tetapi kekurangan dermaga dan infrastruktur pendukung. Hal ini menjadi hambatan bagi pengembangan ekonomi jalur perairan.
Seharusnya ada fleksibilitas dalam pemberian izin penggunaan jalur perairan.
Mengenai kekurangan dermaga, menurut pimpinan Dinas Konstruksi Kota Ho Chi Minh, dalam beberapa tahun terakhir, kegiatan transportasi perairan dan pariwisata di kota ini telah berkembang menjadi berbagai bentuk seperti transportasi penumpang dan pariwisata dengan kapal cepat pada rute tetap; transportasi penumpang dan pariwisata berdasarkan kontrak; dan transportasi penumpang lintas sungai.
Yang perlu diperhatikan, transportasi laut untuk wisatawan juga telah berkembang pesat, bertujuan untuk melayani wisatawan internasional dari seluruh dunia yang datang berkunjung ke Vietnam.
Menurut Bui Hoa An, Wakil Direktur Dinas Konstruksi Kota Ho Chi Minh, kota ini memiliki banyak jalur air yang terletak tepat di pusat kota, sehingga sangat memudahkan transportasi penumpang dan pariwisata melalui jalur air, seperti Sungai Saigon, Kanal Te, Kanal Doi, Kanal Tau Hu, dan Kanal Nhieu Loc - Thi Nghe…
Selain itu, kapal pesiar internasional dengan jumlah wisatawan yang besar dapat langsung memasuki pusat kota di area pelabuhan Nha Rong - Khanh Hoi tanpa perlu transit, sehingga membantu mengurangi tekanan pada lalu lintas jalan raya dan meningkatkan waktu yang dapat dihabiskan wisatawan di pusat kota.
Oleh karena itu, tantangan terbesar dalam pengembangan transportasi perairan pedalaman harus diprioritaskan untuk diatasi. Sesuai dengan itu, Undang-Undang tentang Transportasi Perairan Pedalaman mensyaratkan terminal perairan pedalaman untuk sesuai dengan perencanaan sektoral dan perencanaan lainnya, tetapi karena tidak ada rencana sektoral, terminal tersebut harus didasarkan pada rencana tata ruang kota. Pada kenyataannya, rencana tata ruang tersebut masih harus mendapatkan persetujuan dari departemen terkait dan pemerintah daerah...
Isu lain yang perlu disebutkan adalah terbatasnya lahan yang tersedia untuk investasi dalam pembangunan pelabuhan, dermaga, dan layanan logistik teknis untuk mendukung transportasi penumpang dan wisata; juga tidak ada mekanisme untuk mengalokasikan atau menyewakan lahan untuk pembangunan dermaga jalur air pedalaman dan fasilitas pendukung terkait untuk melayani pengembangan transportasi penumpang yang dikombinasikan dengan pariwisata melalui jalur air.
Sampai saat ini, kota tersebut telah menyetujui 411 lokasi untuk terminal jalur air pedalaman di Kota Thu Duc dan distrik-distriknya; pihak berwenang setempat saat ini sedang memperbarui lokasi-lokasi ini ke dalam rencana tata ruang.
Meskipun demikian, pelaku bisnis masih berharap bahwa kota tersebut akan segera menyelesaikan perencanaan dermaga dan pelabuhan untuk menciptakan momentum bagi investasi, pemanfaatan, dan pengembangan transportasi jalur air serta pariwisata.
Sumber: https://www.sggp.org.vn/ben-thuy-noi-dia-cho-quy-hoach-post797547.html
Komentar (0)