Kementerian Perhubungan mempercepat kemajuan pembangunan jalan tol Chi Thanh.

Penyerahan seluruh lokasi pada bulan September 2024.

Kementerian Perhubungan baru saja mengeluarkan pemberitahuan yang merangkum kesimpulan Wakil Menteri Nguyen Duy Lam pada inspeksi lapangan proyek jalan tol Utara-Selatan, khususnya bagian Chi Thanh - Van Phong.

Kontraktor tersebut sedang membangun bagian utama jalan tol dari Chi Thanh ke Van Phong.

Menurut pimpinan Kementerian Perhubungan, meskipun proses pembangunan masih menghadapi banyak kendala dalam pembebasan lahan, relokasi infrastruktur teknis, dan pasokan material timbunan tanah yang baru tersedia antara April 2024 dan Juli 2024, Badan Pengelola Proyek 7 (investor) serta kontraktor dan konsultan telah berupaya meningkatkan kemajuan dari Mei 2024 hingga saat ini.

Meskipun demikian, menurut penilaian, pengorganisasian pekerjaan konstruksi di lokasi proyek masih belum memenuhi persyaratan, terutama untuk paket XL02, yang meliputi pembangunan bagian dari Km 24+000 hingga Km 48+052.

Untuk memastikan proyek selesai pada September 2025, Kementerian Perhubungan meminta Komite Rakyat Provinsi Phu Yen untuk mengarahkan daerah, instansi, dan unit terkait untuk mempercepat relokasi infrastruktur teknis dan menyelesaikan semua pekerjaan pembebasan lahan pada September 2024.

Badan Manajemen Proyek 7, bersama dengan para kontraktor, secara proaktif bekerja sama dengan Komite Rakyat Provinsi Phu Yen dan instansi serta unit terkait untuk meninjau dan menyesuaikan konfirmasi area, volume, kapasitas, dan rencana eksploitasi mineral guna memanfaatkan volume batuan berlapis di dalam tanah di lokasi penambangan yang diberikan hak eksploitasi untuk proyek tersebut (Hoc Thuan, Cay Tra) untuk tanggul jalan, mempercepat kemajuan penambangan tanah, dan memenuhi kapasitas eksploitasi serta kebutuhan material proyek.

Investor juga perlu mengarahkan kontraktor dan konsultan pengawas untuk meninjau permintaan berbagai jenis material tanah dan batuan, kemampuan untuk mengkoordinasikan dan memanfaatkan material dari lokasi penggalian, guna mengembangkan rencana dukungan bersama antar unit dalam produksi material konstruksi.

"Untuk kebutuhan yang tersisa, investor dan kontraktor harus proaktif bekerja sama dengan otoritas lokal terkait dan pemilik tambang yang beroperasi di daerah tersebut untuk menambah pasokan material tanggul dan meningkatkan kapasitas tambang guna memastikan terpenuhinya permintaan dan memenuhi tenggat waktu konstruksi," arahan Wakil Menteri Perhubungan.

Kondisi geologis yang lemah yang ditemui selama penggalian terowongan Tuy An merupakan salah satu tantangan utama dalam mempercepat kemajuan proyek jalan tol Chi Thanh - Van Phong.

Penelitian tentang solusi untuk mempersingkat waktu pembebanan dalam perawatan pondasi tanah lemah.

Terkait pengorganisasian konstruksi, Badan Manajemen Proyek 7 bertugas mengarahkan kontraktor dan unit konsultan untuk merevisi jadwal konstruksi keseluruhan dan jadwal konstruksi terperinci agar sesuai dengan kondisi aktual lokasi, material, cuaca, serta kebutuhan tenaga kerja, mesin dan peralatan, dan sumber daya keuangan untuk mengorganisir konstruksi dalam "3 shift, 4 tim".

Untuk bagian rute yang tidak memerlukan penanganan tanah lemah, kontraktor harus mempercepat kemajuan konstruksi dan menyelesaikan item-item seperti terowongan penyeberangan pejalan kaki, gorong-gorong drainase, badan jalan, penguatan lereng, sistem keselamatan lalu lintas, dan jalan akses. Kontraktor juga harus mengatur pembangunan fondasi dan permukaan jalan secara bertahap untuk memastikan konsistensi dan kesinambungan di sepanjang seluruh rute, dengan target penyelesaian pada tanggal 30 April 2025.

"Entitas terkait sedang mempelajari solusi untuk mengatur pembangunan terowongan Tuy An agar sesuai dengan kondisi geologis terowongan, mengontrol secara ketat kemajuan dan kualitas, memastikan keselamatan mutlak selama konstruksi, serta menyelesaikan dan mengoperasikannya sebelum 30 September 2025," demikian pernyataan dalam dokumen tersebut.

Terkait bagian-bagian yang memerlukan penanganan tanah lemah, pimpinan Kementerian Perhubungan meminta investor, kontraktor, dan konsultan untuk meninjau dokumen desain guna mencari solusi untuk mempersingkat waktu pemuatan untuk bagian-bagian yang masih menghadapi masalah pengadaan lahan; meningkatkan mesin dan peralatan untuk meningkatkan hasil penggalian tanah, dan secara proaktif mengamankan sumber material untuk menyelesaikan seluruh volume pemuatan fase 1 sebelum 30 September 2024, dan menyelesaikan tanggul fase 2 sebelum 31 Desember 2024.

Mesin, peralatan, dan personel harus sepenuhnya siap untuk segera memulai pembangunan gorong-gorong drainase horizontal serta lapisan pondasi dan permukaan pada bagian-bagian rute setelah beban dipindahkan.

"Badan Manajemen Proyek 7 harus secara berkala memeriksa dan mengevaluasi status pelaksanaan rencana setiap unit untuk segera mengambil tindakan terhadap kontraktor yang tertinggal dari jadwal sesuai dengan peraturan kontrak," arahan Kementerian Perhubungan.

Sebelumnya, dalam wawancara dengan surat kabar Giao Thong, ketua Dewan Manajemen Proyek 7 menyatakan bahwa, selain luasnya area pengolahan tanah lemah (15 km), tantangan terbesar dalam pembangunan ruas Chi Thanh - Van Phong adalah banyaknya batuan di tambang khusus. Dari setiap 10 m³ yang diekstraksi, hanya 6 m³ tanah yang dapat digunakan, sedangkan sisanya 4 m³ berupa batuan.

"Untuk mengatasi masalah ini, investor dan kontraktor telah meminta izin dari pihak berwenang yang berwenang untuk menggunakan batu yang diekstraksi sebagai material tanggul. Selain itu, kami telah bekerja sama dengan pemilik tambang komersial untuk menambah pasokan material tanah (selain yang bersumber dari tambang khusus) untuk memastikan kemajuan proyek," demikian disampaikan oleh seorang pemimpin Dewan Manajemen Proyek 7.

Ruas Jalan Tol Utara-Selatan dari Chi Thanh ke Van Phong memiliki panjang total lebih dari 48 km, melewati provinsi Phu Yen. Titik awalnya bertepatan dengan titik akhir ruas Quy Nhon - Chi Thanh (provinsi Phu Yen). Titik akhir tersebut terhubung dengan Jalan Raya Nasional 1 dan proyek Terowongan Deo Ca di distrik Dong Hoa, provinsi Phu Yen.

Dalam pengembangan bertahap, jalan tol akan dibangun dengan skala 4 lajur, dengan lebar badan jalan 17 meter. Total investasinya lebih dari 10.700 miliar VND.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-thuc-tien-do-thi-cong-cao-toc-chi-thanh-van-phong-192240902152938177.htm