Proyek BOT Jembatan Rach Mieu akan mengembalikan investasinya lebih awal dan menghentikan pengumpulan tol mulai September 2026.

(Chinhphu.vn) - Setelah lebih dari 17 tahun pengumpulan tol sejak pengoperasiannya, proyek BOT Jembatan Rach Mieu diperkirakan akan secara resmi menghentikan pengumpulan tol pada akhir September 2026, setelah pada dasarnya memenuhi kewajibannya untuk memulihkan modal dan keuntungan bagi investor sesuai dengan rencana keuangan yang diperbarui.

Pos tol proyek BOT Jembatan Rach Mieu - Foto: Surat Kabar Konstruksi

Menurut informasi dari Administrasi Jalan Vietnam ( Kementerian Konstruksi ), setelah lebih dari 17 tahun pengumpulan tol sejak dioperasikan, proyek BOT Jembatan Rach Mieu di Jalan Raya Nasional 60 yang menghubungkan Tien Giang (sekarang provinsi Dong Thap) dan Ben Tre (sekarang provinsi Vinh Long) diperkirakan akan secara resmi menghentikan pengumpulan tol pada akhir September 2026.

Pengurangan biaya selama 10 tahun

Badan tersebut menyatakan: Setelah memperbarui sepenuhnya temuan inspeksi dan audit serta menyesuaikan rencana keuangan, proyek ini pada dasarnya telah memenuhi kewajibannya untuk mengembalikan modal dan keuntungan kepada investor. Ini merupakan dasar penting bagi badan pengelola negara untuk melanjutkan penghentian pengumpulan tol.

Jembatan Rach Mieu adalah salah satu proyek BOT (Build-Operate-Transfer) pertama di bidang transportasi jalan di Vietnam. Fase 1 proyek ini mulai beroperasi pada tanggal 2 April 2009, dengan masa pengumpulan tol selama 13 tahun 5 bulan sebagaimana diatur dalam Lampiran 16/PLHĐ.BOT-BGTVT yang ditandatangani pada tahun 2016, termasuk 10 tahun 5 bulan untuk pengembalian modal dan 3 tahun untuk menghasilkan keuntungan bagi investor.

Faktanya, proses pengumpulan tol berjalan lebih lancar dari yang diharapkan. Pendapatan dari proyek meningkat secara signifikan karena peningkatan volume lalu lintas, sementara banyak faktor biaya disesuaikan ke bawah setelah temuan inspeksi dan audit. Akibatnya, periode pengembalian modal sebenarnya dipersingkat secara signifikan.

Selama pelaksanaan proyek, beberapa ketentuan kontrak tertentu berubah, termasuk: pengurangan nilai penyelesaian akhir sebesar 8%; peningkatan biaya manajemen dan pemeliharaan sebesar 58% dibandingkan dengan kontrak awal; peningkatan pendapatan tol aktual sebesar 24% dari tahun 2009-2016 dibandingkan dengan pendapatan tol kontrak awal; peningkatan pendapatan sebesar 119% dari tahun 2017-2019 dibandingkan dengan kontrak awal dan peningkatan sebesar 28% dibandingkan dengan Lampiran Kontrak 16; dan anggaran dukungan proyek yang melebihi 151 miliar VND.

Menurut Administrasi Jalan Vietnam, periode pengumpulan tol untuk fase 1 telah dikurangi 10 tahun dibandingkan dengan kontrak asli, setara dengan 50% dari periode pengumpulan tol proyek. Ini merupakan pengurangan 3 tahun dibandingkan dengan adendum kontrak tahun 2016, setara dengan 30% dari periode pengumpulan tol proyek.

Keuntungan investor telah dihitung sepenuhnya.

Terkait rencana perolehan keuntungan bagi investor, Administrasi Jalan Vietnam menyatakan bahwa setelah 11 sesi negosiasi dengan investor dan perusahaan proyek, keuntungan yang dialokasikan kepada investor didefinisikan ulang berdasarkan prinsip "keuntungan yang diharapkan" yang dikonversi ke waktu aktual.

Berdasarkan kontrak BOT yang ditandatangani pada tahun 2003 dan adendum kontrak tahun 2016, investor berhak atas pengumpulan tol selama 3 tahun untuk menghasilkan keuntungan setelah periode pengembalian modal berakhir. Berdasarkan metode Departemen Jalan dalam menghitung keuntungan yang diharapkan setelah memperbarui faktor keuangan aktual dan menghilangkan biaya yang tidak sesuai, periode pengumpulan tol untuk menghasilkan keuntungan hanya 2 tahun, 4 bulan, dan 2 hari, dari 18 November 2016 hingga 22 Maret 2019, yang setara dengan keuntungan lebih dari 338 miliar VND, pengurangan 7 bulan dan 29 hari dibandingkan dengan periode penghasilan keuntungan yang ditetapkan dalam kontrak.

Periode pengumpulan tol yang menghasilkan keuntungan berdasarkan target keuntungan yang diharapkan juga telah diterapkan pada proyek-proyek berikut: Proyek pembangunan Jalan Raya Nasional 2, ruas Noi Bai - Vinh Yen, berhasil menegosiasikan pengurangan dari 3,5 tahun pengumpulan tol yang menghasilkan keuntungan menjadi 3 tahun 3 bulan, dan pengumpulan tol telah dihentikan; proyek pembangunan Jalan Raya Nasional 51 telah menangguhkan sementara pengumpulan tol, dengan periode pengumpulan tol yang menghasilkan keuntungan yang disesuaikan menjadi 10 bulan; proyek BOT untuk jalan lingkar Kota Thanh Hoa telah menangguhkan sementara pengumpulan tol, dengan periode pengumpulan tol yang menghasilkan keuntungan yang disesuaikan menjadi 1 tahun 5 bulan.

Faktor lain yang secara langsung memengaruhi periode pengumpulan tol adalah pembaruan lebih dari 151 miliar VND dalam dukungan anggaran negara untuk proyek tersebut pada tahap awal. Modal ini dimasukkan ke dalam saldo arus kas aktual, sehingga mengurangi jumlah modal yang harus dipulihkan investor melalui stasiun tol.

Salah satu faktor kunci yang memperpendek periode pengumpulan tol adalah penghapusan "biaya pemeliharaan modal" sebesar 4,8%/tahun. Kantor Audit Negara, dalam Dokumen No. 336/KTNN-TH tahun 2017, menetapkan bahwa pengeluaran ini tidak memiliki dasar hukum dan merekomendasikan penghapusannya dari rencana keuangan. Menurut perhitungan audit, penghapusan biaya ini saja telah mengurangi periode pengumpulan tol proyek sekitar 1 tahun dan 11 bulan.

"Setelah memperbarui rencana keuangan proyek sesuai dengan uraian di atas, periode pengumpulan tol untuk pemulihan modal diperkirakan akan berakhir pada akhir September 2026. Jika indikator keuangan tidak berubah seperti yang diproyeksikan dalam rencana keuangan yang telah dihitung, Administrasi Jalan Vietnam akan menghentikan pengumpulan tol pada akhir September 2026," demikian pernyataan Administrasi Jalan Vietnam.

Proyek jembatan Rach Mieu di Jalan Raya Nasional 60, yang disetujui oleh Kementerian Perhubungan (sekarang Kementerian Konstruksi) pada tahun 2016, melibatkan dua fase penyesuaian investasi di bawah kontrak BOT (Build-Operate-Transfer).

Fase 1: Investasi dalam pembangunan Jembatan Rach Mieu di bawah kontrak BOT (Build-Operate-Transfer) dengan total investasi hampir 1.200 miliar VND. Fase 2: Investasi dalam peningkatan, perluasan, dan pembangunan empat ruas Jalan Raya Nasional 60 yang menghubungkan Jembatan Rach Mieu ke Jembatan Co Chien di provinsi Ben Tre di bawah kontrak BOT dengan total investasi lebih dari 1.700 miliar VND.

Sesuai dengan kontrak BOT, kedua fase proyek akan ditutup melalui pengumpulan tol di stasiun tol jembatan Rach Mieu.

Phan Trang

Sumber: https://baochinhphu.vn/bot-cau-rach-mieu-hoan-von-som-dung-thu-phi-tu-thang-9-2026-102260522152224301.htm