BrightDrop 400/600: Ulasan dan Kesimpulan di Tangan Sang GM

General Motors secara resmi mengakhiri produksi lini truk listrik komersial BrightDrop, menutup proyek yang sebelumnya diharapkan menjadi ujung tombak segmen logistik tanpa emisi perusahaan. Keputusan ini diambil setelah lini produksi di pabrik CAMI di Kanada ditangguhkan sementara mulai Mei 2025 dan pada akhirnya akan ditutup sepenuhnya. Menurut GM, pasar kendaraan listrik komersial tumbuh lebih lambat dari yang diharapkan, perubahan lingkungan regulasi, dan penghentian kredit pajak kendaraan listrik di AS telah menyebabkan penurunan permintaan yang cepat.

Mulai 30 September 2025, pemerintah AS mengakhiri kredit pajak kendaraan listrik (EV) sebesar $7.500 untuk kendaraan pribadi dan kredit sebesar $40.000 untuk kendaraan komersial. Hanya dalam beberapa minggu, permintaan untuk BrightDrop anjlok, yang berkontribusi pada keputusan untuk "menghentikan" produksinya.

Ilustrasi proyek truk listrik komersial BrightDrop milik GM. — Proyek BrightDrop telah menghentikan produksi; pabrik CAMI akan ditutup setelah penangguhan sementara yang dimulai pada Mei 2025.

Memposisikan produk BrightDrop 400/600.

BrightDrop terdiri dari dua model truk listrik komersial, yaitu 400 dan 600. Mulai Mei 2025, GM untuk sementara menangguhkan produksi kedua model tersebut karena penjualan yang rendah, dan secara bersamaan memberhentikan 500 karyawan. Rencana untuk memulai kembali produksi pada bulan Juli ditunda hingga Oktober, dan bahkan pada bulan November, penjualan tidak membaik. Tahun lalu, GM menggabungkan BrightDrop ke dalam Chevrolet untuk memanfaatkan kekuatan merek dan jaringan penjualan, tetapi kinerja pasar tidak memenuhi harapan.

Desain dan interior: informasi terbatas

Sumber informasi terkini tidak memberikan detail mengenai desain eksterior, material, tata letak dasbor, atau ruang kabin dari kedua model BrightDrop 400/600. Oleh karena itu, artikel ini tidak menawarkan penilaian mengenai material, teknologi kabin, atau pengalaman pengguna dalam hal interior.

Grafik kinerja pasar dan penjualan

Dalam persaingan yang ketat, BrightDrop tertinggal di belakang para pesaing utamanya. Pada akhir kuartal ketiga tahun 2025, GM telah menjual 3.976 kendaraan, dengan sekitar 60% berasal dari pembeli yang memanfaatkan insentif pajak yang akan datang. Pada tahun 2024, GM mengirimkan 1.529 kendaraan; pada tahun 2023, hanya terjual 497 unit. Sebaliknya, Rivian menjual 6.809 truk listrik ke jaringan pengiriman Amazon pada akhir kuartal ketiga tahun 2025, sementara Ford e-Transit mencapai penjualan 4.174 kendaraan hanya dalam paruh pertama tahun 2025.

Tonggak Sejarah/Rival	Data	Catatan
BrightDrop (2023)	497 kendaraan	Fase reintegrasi ke dalam GM.
BrightDrop (2024)	1.529 kendaraan	Penjualan tahunan
BrightDrop (hingga Q3/2025)	3.976 kendaraan	Sekitar 60% dari pembelian ini dilakukan oleh pembeli yang memanfaatkan kredit pajak yang akan segera berakhir.
Rivian (hingga Q3/2025)	6.809 kendaraan	Untuk jaringan pengiriman Amazon
Ford e-Transit (Semester I/2025)	4.174 kendaraan	Harga awalnya lebih rendah hingga $22.400 dibandingkan BrightDrop sebelum diskon.
Kebijakan Kendaraan Listrik AS	7.500–40.000 USD	Insentif pajak akan berakhir pada 30 September 2025; $7.500 untuk individu, $40.000 untuk bisnis.

Keamanan dan teknologi pendukung

Sumber yang tersedia tidak menyebutkan fitur bantuan pengemudi tingkat lanjut, peringkat keselamatan, atau teknologi seperti adaptive cruise control (ACC) Stop & Go. Oleh karena itu, artikel ini tidak memberikan penilaian terhadap ADAS atau peringkat NCAP untuk BrightDrop 400/600.

Harga dan posisi kompetitif

Selain guncangan kebijakan, perbedaan harga juga menempatkan BrightDrop pada posisi yang kurang menguntungkan. Ford e-Transit memiliki harga awal hingga $22.400 lebih rendah daripada BrightDrop sebelum GM terpaksa menurunkan harga secara drastis, sementara pesaingnya, Rivian, terus memperluas armadanya untuk Amazon. Dengan menurunnya keuntungan, target untuk mengurangi emisi dan berinvestasi dalam infrastruktur baterai menjadi lebih sulit dicapai karena permintaan belum meledak.

Kesimpulan: Pelajaran untuk era "terlalu percaya diri"

Runtuhnya BrightDrop adalah contoh utama dari fase "terlalu percaya diri" dalam elektrifikasi, ketika perusahaan percaya bahwa konsumen bersedia membayar harga tinggi untuk setiap kategori. Pada kenyataannya, biaya baterai yang tinggi, harga ritel yang tinggi, dan ketergantungan pada kredit pajak menyebabkan permintaan berfluktuasi secara liar.

Keuntungan

Upaya yang berani dan inovatif dari GM selama transisi menuju era elektrifikasi.
Penerapan produksi yang cepat di CAMI menunjukkan komitmen strategis.

Membatasi

Penjualan terus rendah; produksi dihentikan sejak Mei 2025 dan belum pulih seperti yang diharapkan.
Sangat bergantung pada kredit pajak; permintaan akan menurun tajam setelah 30 September 2025.
Tekanan persaingan terlihat jelas: Rivian dan Ford e-Transit terjual lebih baik; e-Transit memiliki harga awal yang lebih rendah hingga $22.400.

Meskipun demikian, BrightDrop tetap "patut diingat sebagai sebuah upaya" dalam peta jalan elektrifikasi GM. Mungkin, di "era pasca-Ultium," perusahaan akan menemukan jalan yang lebih praktis, fleksibel, dan yang terpenting, lebih terjangkau ke depan.