Perlu mekanisme khusus untuk membangun Tran De port

Menurut Rencana Induk pengembangan sistem pelabuhan laut Vietnam untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050 yang disetujui oleh Perdana Menteri, pelabuhan laut Soc Trang diklasifikasikan sebagai pelabuhan laut tipe III, termasuk dalam kelompok pelabuhan laut 5, dengan potensi untuk menjadi pelabuhan laut khusus saat membentuk pelabuhan gerbang untuk wilayah Delta Mekong di Tran De.

Perdana Menteri Pham Minh Chinh dan delegasi Pemerintah serta para pemimpin provinsi Soc Trang melakukan survei wilayah muara Tran De pada akhir April 2022.

Pada tanggal 24 Juli 2023, Perdana Menteri menandatangani Keputusan No. 886/QD-TTg yang menyetujui rencana, kebijakan, solusi, dan sumber daya untuk melaksanakan Rencana Induk pengembangan sistem pelabuhan Vietnam untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga tahun 2050.

Secara khusus, salah satu tugas pengembangan infrastruktur maritim adalah untuk menarik investasi di kawasan pelabuhan Tran De, tahap awal dengan kebutuhan modal hingga 50.000 miliar VND.

Pada konferensi "Persetujuan laporan studi pra-kelayakan investasi pembangunan Pelabuhan Tran De di pelabuhan laut Soc Trang (jangka menengah)" yang baru-baru ini diselenggarakan di Provinsi Soc Trang, seorang perwakilan dari Perusahaan Saham Gabungan Konsultasi Konstruksi Lalu Lintas Maritim (CMB) mengatakan bahwa ketika Pelabuhan Tran De dibangun, akan terbentuk kawasan yang menarik langsung ke pelabuhan dengan 8 lokasi, yaitu: Tra Vinh, An Giang, Kien Giang, Can Tho, Hau Giang, Soc Trang, Bac Lieu, dan Ca Mau.

Pada tahun 2030, total volume barang yang diangkut ke kelompok pelabuhan No. 4 serta diekspor langsung melalui pelabuhan di Delta Mekong (kelompok pelabuhan No. 5) akan mencapai sekitar 42 juta ton.

Dengan volume barang tersebut, daya tampung area Tran De port bisa terpenuhi sekitar 75% atau akan mencapai sekitar 31,5 juta ton.

Kondisi koneksi lalu lintas jalan menuju pelabuhan Tran De (Foto: CMB).

Pada tahap start up (tahun 2024-2028), skala investasi Pelabuhan Tran De meliputi area dermaga lepas pantai sekitar 81,6 hektar, jembatan penyeberangan laut dua jalur sepanjang 17,8 km, luas area pelabuhan sekitar 77,5 hektar, yang mampu menerima kapal dengan bobot 100.000 ton.

Selain itu, terdapat alur navigasi sepanjang 4,4 km untuk memutar kapal dan dua tempat berlabuh pelampung untuk kapal kargo curah hingga 160.000 ton.

Selain itu, area layanan logistik darat direncanakan memiliki skala investasi lebih dari 4.000 hektar. Di antaranya, tahap awal investasi memiliki skala sekitar 1.000 hektar; Jalan penghubung setelah pelabuhan sepanjang 6,3 km, yang menghubungkan jalan tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Untuk menarik investor ke pelabuhan Tran De, Tn. Tran Van Lau, Ketua Komite Rakyat Provinsi Soc Trang, mengusulkan agar ada kebijakan investasi preferensial, insentif pajak, dll. untuk meningkatkan daya tarik proyek.

Dengan mewajibkan unit konsultan untuk menyiapkan laporan pra-kelayakan, fokusnya adalah pada klarifikasi kebutuhan, peran, dan signifikansi khusus Pelabuhan Tran De. Bapak Lau juga mengatakan bahwa ketika pelabuhan ini dibangun bersama dengan proyek infrastruktur transportasi lainnya, wilayah-wilayah di kawasan tersebut akan membentuk area layanan dan klaster. Dengan demikian, setiap wilayah akan menciptakan lapangan kerja, menstabilkan kehidupan masyarakat, dan mengurangi tekanan pada wilayah Kota Ho Chi Minh.

"Saat ini, provinsi sedang menunggu persetujuan perencanaan lahan dan air untuk pelabuhan Tran De. Setelah perencanaan tersedia, provinsi akan mencari investor," tambah Bapak Lau.

Pada lokakarya "Perencanaan Pembangunan Pelabuhan Tran De" yang diadakan di provinsi Soc Trang pada bulan Agustus 2023, banyak ahli mengatakan bahwa tanpa pelabuhan Tran De, akan sulit bagi Delta Mekong untuk membuat terobosan.

Daerah muara Tran De (Soc Trang).

Bapak Le Tan Dat, Wakil Direktur Jenderal Perusahaan Saham Gabungan Konsultasi Konstruksi Maritim, mengatakan bahwa lokasi pelabuhan Tran De berada di muara Sungai Hau dan jalur air Sungai Mekong, yang akan menarik barang transit dari Kamboja (jalur air Sungai Mekong); Dikombinasikan dengan transit batubara impor untuk pusat-pusat listrik Delta Mekong, yang awalnya melayani pusat-pusat listrik Long Phu dan Song Hau.

“Pembangunan pelabuhan Tran De mempunyai keunggulan yaitu kemudahan dalam eksploitasi dan bongkar muat barang dibandingkan dengan wilayah lepas pantai Duyen Hai dan Go Gia (wilayah transfer, dermaga pelampung).

"Terutama di dekat pusat-pusat kekuatan wilayah Delta Mekong, seperti Long Phu, Song Hau (sekitar 160 km lebih pendek dari Go Gia), nyaman untuk mengangkut dan memanfaatkan barang," tegas Bapak Dat.

Menurut laporan studi pra-kelayakan (laporan tengah semester pertama) yang diharapkan pada Maret 2024, laporan studi pra-kelayakan mengenai investasi dalam pembangunan pelabuhan Tran De akan dilaporkan kepada Komite Rakyat provinsi Soc Trang untuk dipertimbangkan dan diserahkan kepada otoritas yang berwenang.

Berdasarkan rencana induk pelabuhan laut Tran De, area layanan logistik darat memiliki luas lebih dari 4.000 hektar dan area pelabuhan lepas pantai memiliki luas lebih dari 3.281 hektar (termasuk area perencanaan pelabuhan lebih dari 417 hektar; Area pemecah gelombang hampir 43 hektar; Jembatan penyeberangan lebih dari 53 hektar; Area perairan di depan dermaga lebih dari 102 hektar; Area penjemputan dan pengantaran pilot lebih dari 2.424 hektar...).

Tran De Seaport dibagi menjadi 6 fase investasi, termasuk fase start-up dari tahun 2024-2028; Fase 1 dari tahun 2029-2030; Fase 2 dari tahun 2031-2035; Fase 3 dari tahun 2036-2040; Fase 4 dari tahun 2041-2045 dan Fase 5 (fase penyelesaian) dari tahun 2046-2050.

Total investasi diharapkan sekitar 162.700 miliar VND (di mana, tahap permulaan sekitar 44.696 miliar VND).

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-tran-de-giup-giam-ap-luc-cho-tphcm-192240304082744917.htm