Perlu memperluas wilayah perkotaan Da Nang ke selatan

Bandara Chu Lai direncanakan memiliki kapasitas sekitar 10 juta penumpang/tahun pada tahun 2030. Foto: ACV

Kota Da Nang yang baru memiliki luas hampir 12.000 km², jauh lebih besar daripada sebelumnya. Namun, tekanan populasi dan infrastruktur masih terkonsentrasi terutama di wilayah inti, terutama wilayah Hai Chau, Hoa Cuong, dan Thanh Khe. Saat ini, kepadatan penduduk di Hai Chau telah melampaui 17.000 jiwa/km²; Thanh Khe bahkan lebih tinggi, sekitar 25.000 jiwa/km², sementara wilayah selatan dan pinggiran kota hanya beberapa ribu jiwa/km².

Ruang yang luas untuk pengembangan

Dalam gambaran perencanaan secara keseluruhan, wilayah selatan, yang membentang dari Dien Ban hingga Nui Thanh, muncul sebagai pilihan yang paling memungkinkan untuk penyebaran penduduk dan perluasan wilayah perkotaan. Wilayah ini memiliki dana lahan yang besar, kondisi geologi yang stabil, dan kepadatan penduduk yang rendah, sehingga cocok untuk pembangunan kawasan perkotaan baru, kawasan industri, taman berteknologi tinggi, dan proyek pariwisata di sepanjang garis pantai Vo Chi Cong.

Kenyataannya, wilayah Da Nang selatan - Quang Nam utara memiliki banyak proyek besar yang sedang direncanakan: kawasan perkotaan baru Dien Nam - Dien Ngoc, kawasan industri Tam Hiep dan Tam Thang, serta rangkaian resor pesisir yang membentang hingga Hoi An. Namun, pembangunannya belum sinkron, masih tersebar, dan kurang perencanaan menyeluruh. Hal ini menciptakan kesenjangan besar dalam perencanaan "metropolis selatan" dengan fungsi tambahan untuk pusat kota.

Khususnya, wilayah selatan memiliki keunggulan yang menonjol dalam hal infrastruktur konektivitas. Jalan tol Da Nang - Quang Ngai, jalan raya nasional 40B, 14E, 14G, dan sistem jalan pesisir membentuk jaringan lalu lintas yang lengkap. Di saat yang sama, wilayah ini juga terhubung langsung dengan Kawasan Ekonomi Terbuka Chu Lai, yang sedang berupaya menjadi pusat industri dan layanan berskala nasional, pelabuhan laut yang konvergen, logistik, dan rantai pasokan otomotif Truong Hai.

Tak hanya itu, wilayah selatan juga memiliki garis pantai, sungai, dan pegunungan yang indah, sehingga menciptakan potensi pengembangan pariwisata urban hijau. Jika terhubung dengan kota kuno Hoi An, peninggalan My Son, dan rangkaian desa kerajinan tradisional, kawasan ini dapat menjadi "segitiga emas" budaya - pariwisata - perkotaan modern, melengkapi Da Nang yang sudah terkenal dengan layanan laut dan wisata konferensinya.

Grafik 1: Kepadatan penduduk menurut wilayah Da Nang setelah penggabungan

Pengembangan ke arah selatan tidak hanya mengurangi beban pada kawasan inti, tetapi juga membuka koridor ekonomi-perkotaan baru, yang menghubungkan Da Nang ke Chu Lai dan Quang Ngai, menghubungkan wilayah Tengah dengan Dataran Tinggi Tengah dan koridor Timur-Barat. Ini merupakan arah jangka panjang bagi kawasan perkotaan yang dinamis di wilayah Tengah.

Solusi strategis untuk diprioritaskan

Untuk mewujudkan orientasi ini, kota perlu berfokus pada sejumlah solusi kunci: Pertama, perencanaan pasca-penggabungan. Da Nang dan Quang Nam sebelumnya memiliki perencanaan terpisah untuk periode 2021-2030. Setelah penggabungan, perlu dilakukan peninjauan dan penyesuaian untuk membangun perencanaan terpadu, yang memastikan konektivitas regional dan visi jangka panjang. Kawasan inti perlu dikembangkan kembali sesuai model perkotaan yang kompak, dengan menambahkan ruang terbuka hijau, meningkatkan koefisien pemanfaatan lahan, mengendalikan koridor pesisir secara ketat, dan terhubung dengan transportasi umum.

Grafik 2: Tingkat konektivitas infrastruktur di wilayah selatan Da Nang

Kedua, kembangkan infrastruktur yang dinamis. Bandara Chu Lai perlu diinvestasikan untuk memenuhi standar internasional 4F, berbagi peran dengan Bandara Da Nang. Sistem pelabuhan Chu Lai, Ky Ha, dan Truong Hai harus menjadi pusat transit kargo dan logistik. Bersamaan dengan itu, jalur kereta api perkotaan Chu Lai - Hoi An - Da Nang perlu dikerahkan, tidak hanya untuk mengatasi masalah lalu lintas tetapi juga untuk membuka pintu bagi konektivitas pariwisata dan industri di sepanjang pesisir.

Ketiga, pembentukan pusat keuangan dan komersial baru. Beberapa pusat seperti pusat keuangan dan zona perdagangan bebas dapat dipindahkan sebagian ke Chu Lai, terhubung dengan industri, logistik, dan kawasan perkotaan untuk membentuk rantai layanan berkelanjutan, sehingga mengurangi beban di kawasan inti. Berdasarkan pengalaman internasional, banyak kota telah berhasil memindahkan pusat-pusat ekonomi keluar dari kawasan inti: Seoul berekspansi ke Incheon, Tokyo berkembang pesat di Yokohama. Da Nang dapat sepenuhnya belajar menciptakan pusat pertumbuhan baru di selatan.

Keempat, keterkaitan perkotaan - pendidikan - industri. Dengan menempatkan Da Nang University Village di persimpangan Dien Ban Dong dan Dien Ban Bac, serta menghubungkan pelatihan dengan Kompleks Otomotif Chu Lai - Truong Hai di selatan, akan tercipta sumber daya manusia berkualitas tinggi di industri mekanik, otomotif, dan manufaktur. Ini merupakan langkah strategis untuk menggabungkan pelatihan - riset - produksi langsung di lokasi. Lebih lanjut, penempatan universitas di dekat kawasan industri akan menciptakan ekosistem inovatif, yang akan membantu Da Nang - Chu Lai menjadi pusat teknologi - industri di wilayah Tengah.

Kelima, fokus pada jaminan sosial. Gedung perkantoran yang berlebih setelah reorganisasi dapat dialihfungsikan menjadi perumahan sosial, perumahan bagi pekerja dan masyarakat berpenghasilan rendah. Solusi ini hemat biaya dan menjamin kemanusiaan dalam proses pembangunan perkotaan. Di saat yang sama, penting untuk fokus pada ruang budaya komunitas, pembangunan taman, rumah kegiatan, serta sistem pendidikan dan layanan kesehatan dasar agar penghuni baru dapat merasa aman dalam komitmen jangka panjang mereka.

Selain itu, strategi pembangunan perkotaan cerdas perlu dipertimbangkan. Penerapan teknologi dalam manajemen lalu lintas, penerangan, drainase, pengolahan sampah, dll. akan membantu mengurangi biaya operasional dan meningkatkan kualitas hidup masyarakat. Kawasan perkotaan baru di selatan memiliki keuntungan karena dibangun sejak awal, sehingga menghindari keterbatasan kawasan inti yang sudah kelebihan beban.

Memperluas wilayah perkotaan ke selatan bukan hanya solusi untuk mengurangi kemacetan, tetapi juga membuka pintu baru bagi kota. Hamparan pasir yang panjang, laut biru yang tak berujung, dan rute lalu lintas yang luas akan menjadi lahan yang memicu pusat-pusat pertumbuhan baru. Dari sana, Da Nang dapat lepas landas, menjadi kota terdepan di wilayah Tengah, sekaligus melestarikan jiwa kota pesisir dan menjangkau komunitas internasional.

Sumber: https://baodanang.vn/can-keo-gian-do-thi-da-nang-ve-phia-nam-3303418.html