Ketegangan Laut Merah mengancam ekonomi global

Serangan terhadap kapal kargo di Laut Merah dalam beberapa bulan terakhir telah mencekik Terusan Suez - salah satu rute perdagangan utama dunia .

Pemberontak Houthi Yaman baru-baru ini meningkatkan serangan terhadap kapal-kapal kargo yang melintasi Laut Merah setelah perang Israel-Hamas meletus pada awal Oktober 2023. Mereka menyatakan bahwa tindakan tersebut merupakan bentuk solidaritas dengan warga Palestina di Jalur Gaza. Militer AS dan sekutunya telah meningkatkan keamanan maritim di Laut Merah, tetapi serangan masih terus berlanjut.

Oleh karena itu, kapal-kapal kontainer harus menghindari Terusan Suez—jalur air yang menghubungkan Asia dengan Eropa dan AS. Hal ini mengganggu rantai pasokan global, mendorong harga produk naik di saat dunia sedang berjuang melawan inflasi. Terusan Suez saat ini menyumbang 10-15% perdagangan global dan sekitar 30% volume pengiriman kontainer dunia.

Seiring meningkatnya ketegangan, para analis mengatakan ekonomi global akan terdampak hingga batas tertentu. Reuters melaporkan bahwa produsen mobil listrik Tesla hampir menghentikan produksi di pabriknya di Jerman karena serangan tersebut telah mengganggu pasokan suku cadang. Volvo Cars juga akan menghentikan produksi selama tiga hari minggu depan di pabriknya di Belgia untuk menunggu pasokan.

Sebuah kapal kontainer bersiap melewati Terusan Suez. Foto: Reuters

Peritel seperti Ikea (Swedia) dan Next (Inggris) telah memperingatkan adanya keterlambatan pengiriman, kekurangan, dan kenaikan biaya pengiriman. Produsen sepatu Crocs mengatakan barang-barangnya yang tiba di Eropa bisa memakan waktu hingga dua minggu lebih lama. Crocs menyatakan insiden tersebut "belum berdampak" pada bisnisnya, tetapi akan terus memantaunya dengan cermat.

Beberapa orang mulai memikirkan rencana cadangan. Abercrombie & Fitch bahkan berencana mengirimkan barang melalui udara untuk menghindari penundaan.

Harga minyak juga meningkat. Harga minyak mentah Brent dan WTI sempat naik 3% pada 12 Januari karena kekhawatiran bahwa perang di kawasan tersebut akan meluas dan mengganggu pasokan.

Dalam laporan yang dirilis awal pekan ini, Bank Dunia memperingatkan bahwa gangguan pada rantai transportasi barang utama "memperdalam kerentanan rantai pasokan dan meningkatkan risiko inflasi." Saat ini, enam dari 10 perusahaan pelayaran peti kemas terbesar di dunia, termasuk Maersk, MSC, Hapag-Lloyd, CMA CGM, ZIM, dan ONE, hampir sepenuhnya menghentikan pelayaran mereka di Laut Merah.

Kapal-kapal terpaksa memutar balik di sekitar Tanjung Harapan di Afrika Selatan, menambah waktu tempuh selama berminggu-minggu. CEO Maersk, Vincent Clerc, mengatakan kepada Financial Times pada 11 Januari bahwa pemulihan keamanan di Laut Merah bisa memakan waktu "berbulan-bulan". "Hal ini dapat berdampak sangat serius bagi pertumbuhan ekonomi global," ujarnya.

Pada hari yang sama, Institut Kiel untuk Ekonomi Dunia (Jerman) memperkirakan bahwa serangan terhadap kapal kargo di Laut Merah menyebabkan perdagangan global turun 1,3% pada bulan Desember dibandingkan dengan November. Meningkatnya biaya transportasi juga mendorong kenaikan harga bagi konsumen. "Semakin lama gangguan ini berlangsung, semakin kuat efek stagflasi terhadap ekonomi global," ujar Mohamed A. El Erian, kepala ekonom di Allianz, pada X pekan lalu.

Jika konflik Israel-Hamas meningkat menjadi ketegangan regional, atau jika pasukan Houthi mengalihkan serangan mereka ke kapal tanker minyak dan kapal yang membawa bahan baku penting seperti biji-bijian, bijih besi, dan kayu, konsekuensinya bagi ekonomi global akan semakin parah.

"Jika ketegangan meningkat, pasokan energi dapat terganggu secara signifikan, yang akan mendorong kenaikan harga. Hal ini dapat berdampak luas pada harga komoditas lainnya," demikian laporan Bank Dunia.

Capital Economics juga meyakini bahwa risiko terbesar adalah harga energi. "Meskipun gangguan transportasi saat ini kemungkinan besar tidak akan membalikkan tren penurunan inflasi global, meningkatnya ketegangan militer akan tetap mendorong kenaikan harga energi, yang akan memengaruhi konsumen," ujar para ekonom.

Oxford Economics juga memperkirakan penurunan inflasi secara keseluruhan akan terus berlanjut. Namun, risiko kenaikan harga tetap ada. Biaya pengiriman kontainer kini dua kali lipat dari awal Desember. Jika ini berlanjut, inflasi global dapat naik sebesar 0,6%.

Beberapa minggu ke depan bisa jadi lebih buruk lagi, karena kapal-kapal kargo bergegas mengeluarkan produk dari Tiongkok sebelum pabrik-pabrik tutup untuk Tahun Baru Imlek. "Lima minggu menjelang Tahun Baru Imlek akan menjadi masa yang sangat sulit bagi industri pelayaran," ujar Philip Damas, direktur konsultan pelayaran Drewry Supply Chain Advisors, kepada CNN.

Industri pelayaran sedang mengalami kesulitan akhir-akhir ini, dengan Terusan Panama juga tertekan akibat cuaca kering dalam beberapa bulan terakhir. "Bagi perusahaan yang harus mengangkut barang ke seluruh dunia, situasinya sangat sulit. Terusan Panama tidak dapat dilayari, Terusan Suez tidak dapat dilayari," kata Carolina Klint, seorang pakar di firma konsultan Marsh McLennan.

Para analis mengatakan kesulitan yang ada saat ini akan berlangsung untuk beberapa waktu. Sekalipun serangan dihentikan hari ini, yang memungkinkan sebagian besar kapal untuk berlayar melalui Laut Merah, dampak awalnya akan tetap terasa. "Gangguan dan penundaan ini akan membutuhkan waktu lama untuk diatasi," kata Matthew Burgess, wakil direktur perusahaan logistik CH Robinson.

Ha Thu (sintesis)

Tautan sumber: https://vnexpress.net/cang-thang-bien-do-de-doa-kinh-te-toan-cau-4700341.html