Jalan Tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang terlambat dari jadwal karena kekurangan pasir

Pada tanggal 4 November, Wakil Ketua Komite Rakyat Kota Can Tho Nguyen Van Hoa beserta perwakilan berbagai departemen dan cabang melakukan survei, inspeksi, dan mendesak kemajuan proyek-proyek lalu lintas utama; termasuk proyek infrastruktur senilai 2 triliun dong yang diinvestasikan oleh Badan Manajemen Investasi dan Konstruksi Lalu Lintas dan Pekerjaan Pertanian, termasuk: Proyek Komponen 4 dari Proyek Jalan Tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Tahap 1 dan Proyek Jalan Poros Pembangunan Ekonomi Timur-Barat Provinsi Soc Trang.

Lapisan pertama batu pecah telah dibangun di jalan raya, menandai transisi ke fase konstruksi dasar dan permukaan jalan. Foto: Thanh Sang/VNA

Menurut laporan Departemen Keuangan Kota Can Tho, kendala terbesar yang menghambat kemajuan Proyek Komponen 4 Jalan Tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang adalah pasokan material pasir. Total kebutuhan pasir untuk proyek ini sangat besar, mencapai 8,1 juta m³. Meskipun terdapat 9 tambang pasir sungai dengan total cadangan sekitar 8,95 juta m³ yang telah mendapatkan izin eksploitasi, per 30 Oktober 2025, total volume eksploitasi baru mencapai hampir 2,8 juta m³, sehingga masih terdapat kekurangan pasir sekitar 5,3 juta m³.

Alasan objektif yang dikemukakan adalah bahwa Provinsi Soc Trang (lama) terletak di ujung sungai, sehingga kualitas banyak tambang pasir sungai tidak memenuhi persyaratan. Selain itu, proyek ini dilaksanakan di daerah dengan tanah yang lemah, sehingga membutuhkan pasir dalam jumlah besar untuk mengisi fondasi. Provinsi Soc Trang sebelumnya tidak memiliki tambang batu dan tanah liat untuk tanggul, sehingga material harus diangkut dari provinsi lain, yang memengaruhi kemajuan dan biaya konstruksi.

Kurangnya pasir mengakibatkan volume konstruksi secara keseluruhan tidak signifikan. Nilai total 4 paket konstruksi Komponen 4 baru mencapai 3.408 miliar VND dari total 8.092 miliar VND, setara dengan 42,1% nilai kontrak dan tertinggal 11,7% dari jadwal. Perbedaannya sangat jelas ketika bagian konstruksi jembatan, yang kurang bergantung pada pasir pondasi, telah mencapai 79,4% dari volume, sementara bagian jalan, yang membutuhkan pasir untuk pondasi, hanya mencapai 25,1% dari nilai tersebut.

Keempat paket mengalami keterlambatan, termasuk Paket 09 (18% keterlambatan), Paket 10 (10,7%), Paket 11 (12,5%), dan Paket 12 (10,9%). Dengan kendala sumber pasir yang belum sepenuhnya teratasi, mempersingkat jadwal untuk menyelesaikan proyek pada Juli 2026 sangatlah sulit.

Untuk mengatasi masalah material, investor dan kontraktor secara bersamaan mempromosikan berbagai solusi. Mengenai sumber pasir laut, Komite Rakyat Provinsi Soc Trang sebelumnya telah mengeluarkan Konfirmasi untuk tambang pasir laut di Sub-area B1.4 (Perusahaan Konstruksi No. 1) dengan cadangan eksploitasi terdaftar sebesar 2 juta m³. Saat ini, kontraktor sedang menyelesaikan dokumen, prosedur, dan mempersiapkan sarana untuk segera memulai eksploitasi. Namun, penggunaan pasir garam merupakan solusi baru, yang membutuhkan kajian cermat terhadap faktor teknis dan lingkungan.

Bersamaan dengan itu, solusi pengalihan sumber daya pasir juga diimplementasikan setelah Pemerintah menerbitkan Resolusi No. 66.4/2025/NQ-CP tentang penetapan mekanisme dan kebijakan khusus untuk mengatasi kendala dalam pelaksanaan Undang-Undang Geologi dan Mineral pada tahun 2024. Resolusi ini memungkinkan pengalihan volume pasir sungai yang dialokasikan untuk Proyek Jalan Tol Timur Utara-Selatan ke Proyek Komponen 4. Investor sedang berkoordinasi dengan unit terkait untuk menyiapkan dokumen dan prosedur pengajuan pengalihan pasir. Selain itu, investor juga meminta Dinas Konstruksi untuk segera meninjau dan mengumumkan harga material pasir di tambang komersial MS01 dan MS04 serta menetapkan harga shift mesin untuk beberapa jenis mesin yang digunakan untuk penambangan pasir.

Meskipun terdapat kendala material, pembebasan lahan Proyek Komponen 4 secara umum telah terlaksana sesuai rencana dan mencapai 100%. Khususnya, ruas yang melalui Provinsi Soc Trang telah diserahterimakan seluas 329,44 hektare, dan ruas yang melalui Provinsi Hau Giang telah diserahterimakan seluas 2,34 hektare. Terkait realisasi pencairan, dari lebih dari VND 3.114 miliar rencana modal untuk tahun 2025, proyek ini telah mencairkan VND 1.145 miliar, mencapai 33,5% dari rencana tahunan. Total pencairan dari awal proyek hingga saat ini telah mencapai VND 4.917 miliar dari total modal yang dialokasikan sebesar VND 7.186 miliar, mencapai 68,4%.

Proyek Jalan Poros Pengembangan Ekonomi Timur-Barat Provinsi Soc Trang (lama) telah memasuki tahap penyelesaian. Nilai kumulatif pelaksanaan hingga saat ini mencapai sekitar 1.407 miliar VND dari total 1.435,8 miliar VND, atau mencapai 98% dari nilai kontrak. Sebagian besar pekerjaan utama telah selesai, termasuk pengaspalan jalan sepanjang 55,5/56,678 km (mencapai 98%), pengecoran beton jembatan 44/44 (mencapai 100%), dan penyelesaian 100% gorong-gorong. Ruas tambahan dari 3 jalur cabang baru saja mulai dibangun pada 9 Oktober 2025. Satu-satunya kesulitan dan masalah yang tersisa dari proyek ini adalah terkait dengan pembebasan lahan di Kota Vinh Chau (lama), tetapi hal ini tidak memengaruhi konstruksi.

Proyek Jalan Tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Komponen 4 merupakan proyek Grup A, proyek lalu lintas tingkat I, dengan total investasi sebesar 11,961 miliar VND. Rute ini memiliki panjang total 58,37 km, melewati Hau Giang dan Soc Trang. Tahap 1 proyek ini dibagi menjadi 4 lajur dengan penampang melintang 17 m, dan akan diselesaikan dengan 6 lajur dengan penampang melintang 32,25 m; pembersihan lahan akan dilakukan sekaligus dengan skala 6 lajur. Proyek ini mulai dibangun sebelum 30 Juni 2023 dan ditargetkan untuk menyelesaikan seluruh rute pada tahun 2026, serta beroperasi secara sinkron pada tahun 2027.

Sementara itu, Proyek Jalan Poros Pembangunan Ekonomi Timur-Barat Provinsi Soc Trang juga merupakan proyek Grup A, proyek lalu lintas tingkat III, dengan total investasi sebesar 2.000 miliar VND. Rute ini memiliki panjang total 56.678 km, termasuk 44 jembatan lalu lintas, melewati 4 lokasi: Kota Nga Nam, Distrik Thanh Tri, Distrik My Xuyen, dan Kota Vinh Chau.

Setelah meninjau langsung lokasi konstruksi, Wakil Ketua Komite Rakyat Kota Can Tho Nguyen Van Hoa meminta Badan Manajemen Proyek Investasi untuk Konstruksi Lalu Lintas dan Pekerjaan Pertanian dan para kontraktor untuk memusatkan sumber daya manusia, kendaraan dan material secara maksimal guna mempercepat kemajuan.

Khususnya, untuk Komponen 4 Proyek Jalan Tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Tahap 1, Bapak Nguyen Van Hoa menginstruksikan untuk segera memobilisasi kendaraan pengangkut pasir ke lokasi konstruksi, dengan mewajibkan konstruksi tersebut memenuhi volume pekerjaan yang telah diselesaikan untuk penerimaan dan pembayaran. Untuk Proyek Jalan Poros Pembangunan Ekonomi Timur-Barat di Provinsi Soc Trang, kontraktor juga harus memusatkan tenaga, mempercepat konstruksi agar segera selesai, dan mulai beroperasi pada akhir tahun ini.

Sumber: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-cham-tien-do-do-thieu-cat-20251104165954589.htm