Menurut laporan Dinas Keuangan Kota Can Tho , kendala terbesar yang menghambat kemajuan Komponen 4 Jalan Tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang adalah pasokan pasir. Kebutuhan pasir total untuk proyek ini sangat besar, mencapai 8,1 juta m3. Meskipun 9 tambang pasir sungai telah diberi izin untuk dieksploitasi dengan total cadangan sekitar 8,95 juta m3, hingga 30 Oktober 2025, total volume yang diekstraksi hanya mencapai hampir 2,8 juta m3, sehingga masih terdapat kekurangan sekitar 5,3 juta m3 pasir.
Alasan objektif yang dikemukakan adalah bahwa bekas provinsi Soc Trang terletak di hilir, sehingga kualitas banyak tambang pasir sungai tidak memenuhi persyaratan. Selain itu, proyek tersebut dilaksanakan di daerah dengan tanah yang lemah, sehingga membutuhkan volume pasir yang besar untuk tanggul. Provinsi Soc Trang juga sebelumnya kekurangan tambang batu dan tanah liat untuk pembangunan tanggul, sehingga material harus diangkut dari provinsi lain, yang memengaruhi kemajuan dan biaya konstruksi.
Kekurangan pasir telah mengakibatkan kemajuan konstruksi secara keseluruhan terbatas. Total nilai pekerjaan yang telah diselesaikan pada empat paket konstruksi Proyek Komponen 4 hanya mencapai 3.408 miliar VND dari total 8.092 miliar VND, setara dengan 42,1% dari nilai kontrak dan 11,7% tertinggal dari jadwal. Perbedaan tersebut jelas terlihat: pembangunan jembatan, yang kurang bergantung pada pasir untuk tanggul, telah mencapai 79,4% penyelesaian, sedangkan pembangunan jalan, yang membutuhkan pasir untuk tanggul, hanya mencapai 25,1% dari nilainya.
Keempat paket penawaran mencatat keterlambatan, termasuk Paket No. 09 (terlambat 18% dari jadwal), Paket No. 10 (terlambat 10,7% dari jadwal), Paket No. 11 (terlambat 12,5% dari jadwal), dan Paket No. 12 (terlambat 10,9% dari jadwal). Dengan kesulitan terkait pasokan pasir yang masih belum terselesaikan, memperpendek jangka waktu untuk menyelesaikan proyek pada Juli 2026 merupakan tantangan yang sangat besar.
Untuk mengatasi kekurangan material, investor dan kontraktor secara bersamaan mengejar berbagai solusi. Mengenai pasir laut, Komite Rakyat Provinsi Soc Trang sebelumnya telah memberikan Sertifikat Persetujuan kepada tambang pasir laut di Sub-area B1.4 (Perusahaan Konstruksi No. 1) dengan cadangan eksploitasi terdaftar sebesar 2 juta meter kubik. Kontraktor saat ini sedang menyelesaikan dokumen dan prosedur yang diperlukan serta mempersiapkan peralatan untuk segera memulai eksploitasi. Namun, penggunaan pasir asin merupakan solusi baru yang membutuhkan studi cermat terhadap faktor teknis dan lingkungan.
Bersamaan dengan itu, solusi pengalokasian kembali sumber daya pasir juga sedang diimplementasikan setelah Pemerintah mengeluarkan Resolusi No. 66.4/2025/NQ-CP tentang penetapan mekanisme dan kebijakan khusus untuk mengatasi kesulitan dalam pelaksanaan Undang-Undang Geologi dan Mineral Tahun 2024. Resolusi ini memungkinkan pengalokasian kembali pasir sungai yang telah dialokasikan untuk Proyek Jalan Tol Utara-Selatan Timur ke Proyek Komponen 4. Investor berkoordinasi dengan unit terkait untuk menyiapkan dokumen dan prosedur yang diperlukan untuk mengajukan permohonan pengalokasian kembali pasir. Selain itu, investor juga meminta Dinas Konstruksi untuk segera mempertimbangkan dan mengumumkan harga bahan pasir di tambang komersial MS01 dan MS04 serta menetapkan tarif jam kerja mesin untuk beberapa jenis mesin yang digunakan dalam penambangan pasir.
Berbeda dengan kesulitan terkait material, pembebasan lahan untuk Proyek Komponen 4 secara umum telah berjalan sesuai rencana dan telah mencapai 100%. Secara spesifik, bagian yang melewati provinsi Soc Trang telah diserahkan seluas 329,44/329,44 hektar, dan bagian yang melewati provinsi Hau Giang telah diserahkan seluas 2,34/2,34 hektar. Mengenai pencairan dana, dari lebih dari 3.114 miliar VND modal yang direncanakan untuk tahun 2025, proyek ini telah mencairkan 1.145 miliar VND, mencapai 33,5% dari rencana tahunan. Secara kumulatif dari awal proyek hingga saat ini, total pencairan telah mencapai 4.917 miliar VND dari total alokasi modal sebesar 7.186 miliar VND, mencapai 68,4%.
Untuk proyek Jalan Poros Pembangunan Ekonomi Timur-Barat di provinsi Soc Trang (dahulu), kemajuan konstruksi telah memasuki fase penyelesaian. Nilai kumulatif pekerjaan yang telah diselesaikan hingga saat ini sekitar 1.407 miliar VND dari total nilai kontrak sebesar 1.435,8 miliar VND, mencapai 98%. Sebagian besar item utama telah selesai, termasuk pengaspalan jalan sepanjang 55,5/56,678 km (98%), pengecoran beton untuk 44/44 jembatan (100%), dan penyelesaian 100% pembangunan gorong-gorong. Tiga jalur cabang tambahan baru-baru ini dimulai pada tanggal 9 Oktober 2025. Satu-satunya kesulitan atau kendala yang tersisa adalah pembebasan lahan di bekas wilayah kota Vinh Chau, tetapi hal ini tidak memengaruhi konstruksi.
Proyek Komponen 4 Jalan Tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang merupakan proyek Grup A, proyek transportasi Kelas I, dengan total investasi sebesar 11.961 miliar VND. Rute ini memiliki panjang total 58,37 km, melewati provinsi Hau Giang dan Soc Trang. Fase 1 proyek ini dibagi menjadi beberapa fase investasi dengan 4 lajur, lebar 17m, dan akan diselesaikan dengan 6 lajur, lebar 32,25m; pembebasan lahan akan dilakukan sekaligus sesuai dengan skala 6 lajur. Proyek ini dimulai sebelum 30 Juni 2023, dan bertujuan untuk menyelesaikan seluruh rute pada tahun 2026, dan mulai beroperasi serentak pada tahun 2027.
Sementara itu, Proyek Jalan Poros Pembangunan Ekonomi Timur-Barat di provinsi Soc Trang juga merupakan proyek Grup A, proyek transportasi Kelas III, dengan total investasi sebesar 2.000 miliar VND. Jalan ini memiliki total panjang 56,678 km, termasuk 44 jembatan, yang melewati empat wilayah: kota Nga Nam, distrik Thanh Tri, distrik My Xuyen, dan kota Vinh Chau.
Setelah melakukan inspeksi langsung di lokasi konstruksi, Wakil Ketua Komite Rakyat Kota Can Tho, Nguyen Van Hoa, meminta Badan Pengelola Proyek Investasi Pembangunan Transportasi dan Pekerjaan Pertanian serta para kontraktor untuk memfokuskan tenaga kerja, peralatan, dan material secara maksimal guna mempercepat kemajuan proyek.
Secara khusus, untuk Komponen Proyek 4 dari Proyek Jalan Tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, Fase 1, Bapak Nguyen Van Hoa mengarahkan mobilisasi kendaraan secara mendesak untuk mengangkut pasir ke lokasi konstruksi, dan mensyaratkan agar pekerjaan konstruksi diselesaikan untuk memastikan penerimaan dan pembayaran. Untuk Proyek Jalan Poros Pembangunan Ekonomi Timur-Barat di provinsi Soc Trang, kontraktor juga harus memusatkan kekuatannya dan mempercepat konstruksi untuk menyelesaikan proyek dan mengoperasikannya pada akhir tahun ini.
Sumber: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-cham-tien-do-do-thieu-cat-20251104165954589.htm
Komentar (0)