Hanya maju tidak mundur, kecepatan adalah jalan raya

Pada tahun 2023 saja, hampir 500 km jalan raya yang dioperasikan sebagian membuktikan hal ini.

Kontraktor saling mendukung untuk mencapai garis finis lebih awal

Di hari-hari terakhir tahun 2023, dengan tenang di kantor setelah seharian bergelut di lokasi konstruksi bersama para pekerja untuk menuntaskan pembangunan jalan tol My Thuan - Can Tho , Bapak Cao Dang Hoat, Ketua Dewan Direksi Dinh An Group Co., Ltd., tak kuasa menahan diri untuk merenungkan ketika tahun lalu, kegiatan usaha Dinh An dan unit anggotanya mencatat margin kerugian sebesar 300 miliar VND.

Pembangunan Jalan Tol Vinh Hao - Phan Thiet.

"Kerugian di sini bukan kesalahan badan pengelola negara, juga bukan karena kurangnya perhitungan kontraktor, melainkan berasal dari berbagai faktor objektif seperti konflik geopolitik dan fluktuasi harga material dan perlengkapan," tegas Bapak Hoat.

Pendapatan dan laba tidak seperti yang diharapkan, tetapi wajah ketua dengan cepat cerah ketika berbicara tentang proyek Dinh An terkini.

"Hal yang paling menggembirakan adalah Dinh An telah menyelesaikan pekerjaan yang ditugaskan pada proyek-proyek tersebut sesuai komitmen. Misalnya, pekerjaan pada proyek jalan tol My Thuan - Can Tho selesai 1 bulan lebih cepat dari jadwal; 6 pekerjaan jembatan pada proyek jalan tol Utara - Selatan, ruas Mai Son - Jalan Raya Nasional 45, selesai sebelum 31 Desember 2022..."

"Sebelumnya, kesulitan-kesulitan di proyek ini membuat banyak orang optimistis tidak berani percaya bahwa kami bisa mencapai garis finis saat itu," ungkap Bapak Hoat.

Setelah bertahun-tahun berkecimpung di industri transportasi, yang membuat Bapak Hoat terkesan adalah "berbagi semangat", saling mendukung, dan tidak mempedulikan kepentingan di antara para kontraktor.

Tepat di proyek Jembatan My Thuan 2, selama proses pelaksanaan, terdapat bagian kantilever yang memotong jalan pendekatan Dinh An yang sedang dibangun dan jembatan utama di bawah tanggung jawab Trung Nam. Volume konstruksinya tidak besar tetapi membutuhkan teknik yang kompleks.

Untuk memenuhi kemajuan penutupan jalan pendekatan dan jembatan utama pada bulan Agustus dan September 2023, segera setelah menyelesaikan dermaga kabel utama, Trung Nam memobilisasi peralatan untuk mendukung Dinh An dalam membangun bagian kantilever meskipun kontrak antara kedua unit belum ditandatangani.

Pada proyek My Thuan - Can Tho, meskipun menyelesaikan pekerjaannya 1 bulan lebih awal, Dinh An mendukung 15 mesin penggilas jalan (termasuk pengemudi) dan 10 mobil roda 4 untuk membantu kontraktor mempercepat pekerjaan.

"Sebelumnya, setiap proyek dikerjakan oleh masing-masing unit. Saling dukung antarkontraktor belum pernah terjadi sebelumnya. Namun, pada proyek-proyek penting belakangan ini, mengikuti arahan Perdana Menteri dan Menteri Perhubungan , tepat di lokasi konstruksi, para kontraktor telah menjadi satu kesatuan yang saling mendukung untuk mempercepat proses," ujar Kolonel Nguyen Tuan Anh, Wakil Komandan Korps Angkatan Darat 12 dan Wakil Direktur Jenderal Truong Son Construction Corporation.

Terima kerugian sebagai tanggung jawab dan kehormatan

Lebih dari 3 bulan sejak proyek Jalan Tol Utara-Selatan seksi QL45-Nghi Son mulai beroperasi, Wakil Komandan Korps Angkatan Darat 12 masih belum bisa melupakan "pertempuran" terakhir ketika kesatuan tersebut turut mendukung dan "menyelamatkan" pekerjaan kontraktor dalam konsorsium yang sama, dalam rangka memenuhi kewajiban penyelesaian proyek bertepatan dengan Hari Nasional (2 September 2023).

Pada akhir Juni dan awal Juli 2023, ruas jalan sepanjang 150 m milik subkontraktor hendak dibongkar ketika struktur dasar jalan menjadi tidak stabil. Pencarian solusi hampir menemui jalan buntu. Subkontraktor pun menyerah.

Sebagai unit utama konsorsium, Truong Son Construction Corporation mengerahkan pasukan untuk merespons.

Pada tanggal 15 Juli, kurang dari 2 bulan sebelum garis akhir, pengeboran massal tiang pancang semen dimulai.

Di area yang sempit itu, kontraktor terpaksa mengerahkan 4 mesin bor 8 poros sekaligus, mesin bor berkapasitas terbesar di Vietnam saat ini, untuk mengebor tiang pancang semen sepanjang 33.500m dan selesai sekitar seminggu kemudian (23 Juli).

Setelah menunggu konsolidasi, hanya dalam 10 hari, kontraktor langsung memulai pekerjaan yang sangat besar, mulai dari penimbunan dasar jalan, perataan batu pecah hingga aspal beton. Pada tanggal 26 Agustus, Truong Son Construction Corporation telah menyelesaikan pembangunan permukaan jalan, memastikan penyelesaiannya pada tanggal 29 Agustus.

"Menurut perhitungan, Truong Son menghabiskan lebih dari 7 miliar VND untuk menyelamatkan subkontraktor. Kontraktor mengalami kerugian sekitar 40 miliar VND dibandingkan dengan harga penawaran awal untuk keseluruhan proyek. Kami mengabaikan masalah keuntungan, mengutamakan efisiensi, kehormatan, dan kemajuan secara keseluruhan," ujar Kolonel Nguyen Tuan Anh.

Menurut Kepala Departemen Pengelolaan Investasi Konstruksi (Kementerian Perhubungan), berbagi dan saling mendukung antar kontraktor juga merupakan faktor inti agar sebagian besar proyek jalan tol dapat mencapai garis akhir pada tahun 2023 sesuai kebutuhan. "Semangat berbagi dan mengatasi kesulitan bersama ini diibaratkan oleh banyak orang sebagai 'jabat tangan' yang tepat waktu," jelasnya.

Berjuang dengan kontraktor untuk mengatasi kesulitan

Setelah dua bulan yang panjang di lokasi pembangunan jalan tol My Thuan - Can Tho, Tn. Nguyen The Minh, Wakil Direktur Departemen Manajemen Investasi Konstruksi, kembali ke Hanoi dengan kulitnya yang menggelap karena terik matahari dan angin.

"Bertugas" bersama para insinyur dan pekerja di masa yang paling menegangkan, Bapak Minh sendiri tak kuasa menahan air mata ketika menyaksikan rekaman perjalanan sulit di hari pelantikan.

Hampir 500 km jalan raya dioperasikan dalam satu tahun

Pada tahun 2023, Kementerian Perhubungan memulai 26 proyek (18 proyek jalan raya; 2 proyek jalur air; 3 proyek kereta api; 2 proyek maritim dan 1 proyek konstruksi).

Bertekad untuk menuntaskan proyek, 20 proyek berhasil dituntaskan selama tahun tersebut (17 proyek jalan raya; 1 proyek maritim; 2 proyek jalur air).

Dari jumlah tersebut, sebanyak 9 proyek komponen jalan tol telah dioperasikan dengan total panjang 475 km, sehingga total kilometer jalan tol yang telah dioperasikan secara nasional mencapai 1.892 km.

Mengesampingkan masa-masa "makan terburu-buru dan kurang tidur", menengok ke masa lalu, menurut Bapak Minh, sebagian besar proyek jalan tol yang rampung pada tahun 2023 harus berpacu dengan waktu dengan berbagai kesulitan.

Misalnya, pada proyek jalan tol Vinh Hao-Phan Thiet, terdapat tambang material yang tidak akan diberi izin eksploitasi hingga akhir September 2022, hanya 3 bulan sebelum batas waktu kontrak.

Situasinya lebih sulit di bulan-bulan terakhir, ketika proyek-proyek berlomba mencapai garis akhir. Jumlah material dan perlengkapan yang dibutuhkan 1,5-2 kali lebih tinggi dari biasanya, dan kapasitas tambang tidak dapat memenuhi permintaan. Mengenai peralatan keselamatan lalu lintas, film rambu reflektif sempat tidak tersedia di pasaran.

Dengan semangat "hanya bergerak maju, bukan mundur", ada solusi yang, meskipun sangat mahal, harus dipertimbangkan untuk diterapkan. Saat ini terdapat kekurangan material timbunan, dan lahan untuk pondasi jalan telah dikumpulkan atau diselesaikan, tetapi lahan tersebut masih harus diambil alih untuk memprioritaskan jalur utama," ujar Bapak Minh.

Kontraktor fokus pada percepatan, dan pimpinan Kementerian Perhubungan pun turun tangan dan mendatangi langsung masing-masing pemasok untuk meminta perpanjangan waktu penggilingan guna meningkatkan kapasitas penyediaan material proyek.

Dengan banyaknya pelanggan yang dipasok oleh tambang komersial, para pemimpin Kementerian juga mengadvokasi prioritas proyek jalan raya. Beberapa tambang bahkan harus meminta bantuan dari para pemimpin setempat.

Ketika harga material meningkat drastis, formula penyesuaian harga kontrak menyebabkan kontraktor tidak mendapatkan cukup dana untuk menutupi biaya, Kementerian Perhubungan mengarahkan investor, dalam kerangka peraturan perundang-undangan, untuk mencari segala cara untuk mempercepat pekerjaan penerimaan, pembayaran, dan kompensasi harga.

Setiap komponen material yang dibawa ke lokasi konstruksi dan dapat dimajukan akan dimajukan hingga maksimum (60-70%). Bersamaan dengan itu, kami akan bekerja sama dengan pemasok untuk memperluas margin utang yang belum dibayar, sehingga menciptakan kondisi bagi kontraktor untuk memobilisasi material dan perlengkapan konstruksi.

"Semangatnya saat itu adalah semua orang harus terlibat. Berkat itu, kesulitan-kesulitan perlahan teratasi, dan proyek dapat dibuka untuk lalu lintas tepat waktu," kenang Bapak Minh.

Catatan pencairan modal transportasi

Pada tahun 2023, Kementerian Perhubungan diberi rencana modal lebih dari VND 95.000 miliar (1,7 kali lebih tinggi dari tahun 2022), yang mencakup 1/4 dari perkiraan pengeluaran investasi pembangunan, tetapi selalu menduduki peringkat pertama di negara ini dalam hal tingkat pencairan, mencapai lebih dari 95% untuk sepanjang tahun.

Mengapresiasi upaya Kementerian Perhubungan dan kementerian, sektor, dan daerah lainnya dalam mendorong pembangunan infrastruktur transportasi, khususnya jalan tol, Perdana Menteri Pham Minh Chinh menilai: "Di mana pun jalan terbuka, ruang pembangunan terbuka... Kementerian Perhubungan telah berupaya keras menyelesaikan tugasnya dengan sangat baik, berkontribusi bersama seluruh negeri untuk menstabilkan ekonomi makro, mengendalikan inflasi, mengembangkan infrastruktur, dan mendorong pertumbuhan".

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/chi-tien-khong-lui-than-toc-lam-cao-toc-192240213022149263.htm