Fakta bahwa hampir 500 km jalan tol dioperasikan hanya pada tahun 2023 saja sebagian membuktikan hal ini.
Para kontraktor saling mendukung untuk mencapai garis finish lebih awal.
Di penghujung tahun 2023, dalam perenungan tenang di kantornya setelah berhari-hari bekerja bersama para buruh untuk menyelesaikan jalan tol My Thuan - Can Tho , Bapak Cao Dang Hoat, Ketua Dewan Direksi Dinh An Group Co., Ltd., tak kuasa menahan diri untuk merenung karena selama setahun terakhir, Dinh An dan salah satu unit anggotanya mencatat kerugian sebesar 300 miliar VND.
Pembangunan jalan tol Vinh Hao - Phan Thiet sedang berlangsung.
"Kerugian di sini bukanlah kesalahan lembaga manajemen negara, juga bukan karena kurangnya kemampuan perhitungan kontraktor, melainkan berasal dari banyak faktor objektif seperti konflik geopolitik dan fluktuasi harga pasokan dan material," ungkap Bapak Hoat.
Pendapatan dan keuntungan belum memenuhi harapan, tetapi wajah ketua dewan direksi langsung berseri-seri ketika ia berbicara tentang proyek-proyek Định An yang baru saja selesai.
"Hal yang paling menggembirakan adalah Dinh An telah menyelesaikan tugas-tugas yang diberikan sesuai jadwal. Misalnya, proyek jalan tol My Thuan - Can Tho selesai satu bulan lebih cepat dari jadwal; pembangunan enam jembatan pada proyek jalan tol Utara-Selatan, ruas Mai Son - Jalan Raya Nasional 45, selesai sebelum 31 Desember 2022..."
"Sebelumnya, kesulitan-kesulitan dalam proyek ini membuat orang-orang yang paling optimis sekalipun ragu bahwa kita bisa mencapai garis finish dalam jangka waktu tersebut," ujar Bapak Hoat.
Setelah berkecimpung dalam industri transportasi selama bertahun-tahun, Bapak Hoat juga terkesan dengan "berbagi beban," saling mendukung, dan sikap tanpa pamrih di antara para kontraktor.
Bahkan dalam proyek jembatan My Thuan 2, proses pelaksanaannya mencakup bagian kantilever yang menghubungkan pembangunan jalan pendekatan Định An dengan jembatan utama, yang menjadi tanggung jawab Trung Nam. Volume konstruksinya tidak besar, tetapi membutuhkan teknik yang kompleks.
Untuk memenuhi tenggat waktu penyambungan jalan penghubung dan jembatan utama pada bulan Agustus atau September 2023, segera setelah menyelesaikan pilar utama jembatan kabel, Trung Nam mengerahkan peralatan untuk mendukung Dinh An dalam membangun bagian kantilever, meskipun kontrak antara kedua unit tersebut belum ditandatangani.
Pada proyek My Thuan - Can Tho, meskipun menyelesaikan bagian pekerjaannya sebulan lebih cepat dari jadwal, Dinh An menyediakan 15 alat pemadat jalan (termasuk operator) dan 10 truk gandeng empat poros untuk membantu kontraktor mempercepat proyek tersebut.
"Sebelumnya, dalam setiap proyek, setiap unit menangani tugasnya masing-masing. Saling mendukung antar kontraktor belum pernah terjadi sebelumnya. Namun, dalam proyek-proyek penting baru-baru ini, mengikuti arahan dari Perdana Menteri dan Menteri Perhubungan , para kontraktor telah menjadi kekuatan yang bersatu di lokasi konstruksi, saling mendukung untuk mempercepat kemajuan," ujar Kolonel Nguyen Tuan Anh, Wakil Komandan Korps Angkatan Darat ke-12 dan Wakil Direktur Jenderal Perusahaan Konstruksi Truong Son.
Menerima kerugian demi tanggung jawab dan kehormatan.
Lebih dari tiga bulan setelah proyek Jalan Tol Utara-Selatan, khususnya bagian dari Jalan Raya Nasional 45 ke Nghi Son, mulai beroperasi, Wakil Komandan Korps Angkatan Darat 12 masih belum bisa melupakan "pertempuran" terakhir ketika unitnya ikut serta dalam mendukung dan "menyelamatkan" bagian pekerjaan kontraktor dalam konsorsium yang sama, memenuhi persyaratan untuk menyelesaikan proyek tersebut pada Hari Nasional (2 September 2023).
Pada akhir Juni dan awal Juli 2023, sebagian ruas jalan sepanjang 150 meter, yang sedang dipersiapkan untuk bongkar muat oleh subkontraktor, mengalami ketidakstabilan struktural. Menemukan solusi terbukti hampir mustahil. Subkontraktor pun menyerah.
Sebagai unit terdepan dalam konsorsium, Truong Son Construction Corporation mengerahkan kekuatannya untuk memberikan bantuan.
Pada tanggal 15 Juli, kurang dari dua bulan sebelum tenggat waktu, pengeboran massal tiang pancang tanah-semen baru baru saja dimulai.
Di lokasi yang sempit, kontraktor harus mengerahkan empat rig pengeboran 8 lengan secara bersamaan – rig pengeboran terbesar yang saat ini ada di Vietnam – untuk mengebor 33.500 meter tiang tanah-semen, dan menyelesaikan proyek tersebut sekitar seminggu kemudian (23 Juli).
Setelah menunggu beberapa saat untuk konsolidasi, hanya dalam waktu sekitar 10 hari, kontraktor dengan cepat melanjutkan pembangunan pada volume pekerjaan yang sangat besar, mulai dari tanggul dan dasar batu pecah hingga beton aspal. Pada tanggal 26 Agustus, Truong Son Construction Corporation telah menyelesaikan pembangunan permukaan jalan, memastikan penyelesaian pada tanggal 29 Agustus.
"Menurut perhitungan, Trường Sơn menghabiskan lebih dari 7 miliar VND untuk ikut serta dalam penyelamatan subkontraktor. Untuk keseluruhan proyek, kontraktor mengalami kerugian sekitar 40 miliar VND dibandingkan dengan harga penawaran awal. Kami mengesampingkan masalah keuntungan, mengutamakan efisiensi, kehormatan, dan kemajuan secara keseluruhan," kata Kolonel Nguyễn Tuấn Anh.
Menurut kepala Departemen Manajemen Investasi Konstruksi (Kementerian Perhubungan), berbagi dan saling mendukung antar kontraktor merupakan faktor inti yang memungkinkan sebagian besar proyek jalan tol selesai pada tahun 2023 sesuai yang dipersyaratkan. "Semangat berbagi dan mengatasi kesulitan bersama ini sering disamakan dengan 'jabat tangan' yang tepat waktu," jelasnya.
Bekerja sama erat dengan kontraktor untuk menyelesaikan kesulitan.
Setelah dua bulan lamanya bekerja di lokasi pembangunan jalan tol My Thuan - Can Tho, Bapak Nguyen The Minh, Wakil Direktur Departemen Manajemen Investasi dan Konstruksi, kembali ke Hanoi dengan kulit yang terbakar matahari dan angin.
Setelah "bertugas" bersama para insinyur dan pekerja selama periode paling menegangkan, Bapak Minh sendiri tak kuasa menahan air matanya saat menonton rekaman perjalanan berat mereka di hari peresmian.
Hampir 500 km jalan tol dioperasikan dalam satu tahun.
Pada tahun 2023, Kementerian Perhubungan memulai pembangunan 26 proyek (18 proyek jalan raya; 2 proyek jalur air; 3 proyek kereta api; 2 proyek maritim dan 1 proyek konstruksi).
Bertekad untuk menyelesaikan proyek-proyek tersebut, 20 proyek berhasil diselesaikan tahun ini (17 proyek jalan raya; 1 proyek maritim; 2 proyek jalur air).
Dari jumlah tersebut, 9 proyek komponen jalan tol dengan total panjang 475 km telah dioperasikan, sehingga total panjang jalan tol yang beroperasi di seluruh negeri mencapai 1.892 km.
Mengesampingkan masa-masa "makan sambil jalan dan kurang tidur," menengok kembali perjalanan sejauh ini, menurut Bapak Minh, sebagian besar proyek jalan tol yang selesai pada tahun 2023 harus berpacu dengan waktu di tengah berbagai kesulitan.
Sebagai contoh, di ruas jalan tol Vinh Hao - Phan Thiet, beberapa tambang material baru diberikan izin operasi pada akhir September 2022, hanya 3 bulan sebelum batas waktu kontrak.
Situasi menjadi lebih sulit di bulan-bulan terakhir, karena proyek-proyek berpacu dengan waktu untuk memenuhi tenggat waktu, membutuhkan 1,5 hingga 2 kali lebih banyak pasokan dan material daripada biasanya, sebuah permintaan yang tidak dapat dipenuhi oleh kapasitas produksi tambang. Mengenai peralatan keselamatan lalu lintas, terkadang, film rambu reflektif tidak tersedia di pasaran.
"Dengan semangat 'hanya bergerak maju, jangan pernah mundur,' ada solusi yang, meskipun sangat mahal, harus dipertimbangkan dan diimplementasikan. Ada kekurangan material tanggul, dan meskipun tanah untuk tanggul jalan layanan telah ditimbun atau selesai, tanah tersebut masih harus dipindahkan untuk memprioritaskan rute utama," kata Bapak Minh.
Kontraktor berupaya mempercepat proses, dan para pemimpin Kementerian Perhubungan juga ikut terlibat, dengan mengunjungi langsung setiap pemasok untuk meminta peningkatan waktu penggilingan guna meningkatkan kapasitas pasokan material untuk proyek tersebut.
Dengan banyaknya tambang komersial yang memasok kebutuhan pelanggan, pimpinan Kementerian juga melobi agar proyek jalan tol diprioritaskan. Beberapa tambang bahkan membutuhkan intervensi dari para pemimpin lokal.
Ketika harga material melonjak, formula penyesuaian harga berdasarkan kontrak mengakibatkan kontraktor tidak menerima pendapatan yang cukup untuk menutupi pengeluaran. Kementerian Perhubungan menginstruksikan para investor, dalam kerangka peraturan hukum, untuk mencari cara mempercepat pengujian penerimaan, pembayaran, dan kenaikan harga.
Untuk setiap material dan komponen yang dapat dikirim ke lokasi konstruksi dan memenuhi syarat untuk pembayaran di muka, pembayaran di muka maksimal (60-70%) harus diberikan. Bersamaan dengan itu, bekerja samalah dengan pemasok untuk memperluas batas kredit, menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi kontraktor untuk memobilisasi material konstruksi.
"Semangat saat itu adalah bahwa semua orang harus terlibat. Berkat itu, kesulitan-kesulitan secara bertahap dapat diatasi, dan proyek tersebut dapat dibuka untuk lalu lintas sesuai jadwal," kenang Bapak Minh.
Pencatatan penyaluran dana transportasi.
Pada tahun 2023, Kementerian Perhubungan dialokasikan lebih dari 95.000 miliar VND (1,7 kali lebih banyak daripada tahun 2022), yang merupakan seperempat dari anggaran belanja investasi pembangunan, namun secara konsisten menempati peringkat pertama secara nasional dalam hal tingkat pencairan, mencapai lebih dari 95% untuk sepanjang tahun.
Mengakui upaya Kementerian Perhubungan dan kementerian, sektor, serta daerah lain dalam mempromosikan pembangunan infrastruktur transportasi, khususnya jalan tol, Perdana Menteri Pham Minh Chinh menilai: "Di mana pun jalan dibuka, ruang untuk pembangunan terbuka… Kementerian Perhubungan telah berupaya dengan sangat baik untuk memenuhi tugasnya, berkontribusi bersama seluruh negeri untuk menstabilkan perekonomian makro, mengendalikan inflasi, mengembangkan infrastruktur, dan mendorong pertumbuhan."
Sumber
Komentar (0)