Dengan tersedianya pasir, proyek jalan tol Cao Lanh berjalan dengan lancar.

Produksi meningkat dua kali lipat.

Jalan tol Cao Lanh - An Huu dibagi menjadi dua proyek komponen. Proyek komponen 1, dengan panjang 16 km, membentang melalui provinsi Dong Thap dan memiliki total investasi lebih dari 3.600 miliar VND.

Proyek komponen 2, yang membentang sepanjang 11,4 km, terletak di provinsi Tien Giang dan Dong Thap dengan investasi lebih dari 2.200 miliar VND.

Sejak pasir tiba di lokasi konstruksi, kemajuan proyek jalan tol Cao Lãnh - An Hữu meningkat dari hari ke hari.

Proyek pembangunan Jalan Tol Cao Lanh - An Huu, fase 1, menerima persetujuan investasi dari Perdana Menteri dalam Keputusan No. 769/QD-TTg tanggal 24 Juni 2022, dan kebijakan investasi yang disesuaikan disetujui dalam Keputusan No. 1640/QD-TTg tanggal 19 Desember 2023.

Dalam Keputusan Nomor 17/2022/QD-TTg tanggal 28 Juli 2022, Perdana Menteri menugaskan Komite Rakyat Provinsi Dong Thap sebagai lembaga pengelola proyek komponen 1.

Menyusul dimulainya pembangunan, investor proyek komponen 1 dan unit terkait telah berupaya melaksanakan pembangunan, namun, kemajuan hingga saat ini masih lambat.

Untuk mempercepat kemajuan proyek dan menyelesaikan prosedur yang diperlukan, Kementerian Perhubungan meminta Komite Rakyat Provinsi Dong Thap untuk mengarahkan investor sub-proyek pembebasan lahan agar berkoordinasi erat dengan instansi terkait untuk menyelesaikan secara pasti lokasi lahan seluas 0,16 km dan satu jalur listrik tegangan tinggi (110 kV) yang tersisa, sehingga seluruh lokasi dapat diserahkan kepada kontraktor untuk pembangunan sesegera mungkin.

Bapak Nguyen Quang Tuan, komandan proyek dari VNCN Investment - Construction and Engineering Joint Stock Company, subkontraktor yang bertanggung jawab untuk membangun komponen proyek 1 sepanjang 9,4 km, mengatakan bahwa paket tersebut mencakup 9 jembatan.

Sampai saat ini, kemajuan konstruksi paket kontrak telah mencapai lebih dari 30%, dan jembatan-jembatan tersebut pada dasarnya akan diselesaikan oleh kontraktor pada tahun 2024.

"Dibandingkan dengan sebelum pasir tiba di lokasi konstruksi, kemajuan harian kini berlipat ganda. Kontraktor juga memanfaatkan setiap kesempatan untuk mempercepat pembangunan," kata Bapak Tuan.

Kontraktor tersebut menargetkan penyelesaian jembatan pada tahun 2024.

Demikian pula, Bapak Nguyen Doan Hung, Wakil Direktur Thien An Mechanical and Construction Co., Ltd. - kontraktor untuk bagian sepanjang 3,5 km dari proyek komponen 1 - mengatakan bahwa setelah pasir tiba di lokasi konstruksi, tenaga kerja dan mesin dimobilisasi secara maksimal.

Hingga saat ini, kemajuan proyek telah mencapai hampir 44%. Secara spesifik, pembangunan 8 jembatan tersebut telah selesai 60%, dengan target penyelesaian tahun ini.

Pak Hung menambahkan bahwa ruas jalan tersebut telah mengalami banyak perubahan positif sejak pasir tiba di lokasi konstruksi. Saat ini, kontraktor dialokasikan 890 meter kubik pasir per hari. Berkat pasir yang tiba di lokasi konstruksi, kemajuan pembangunan dapat dipertahankan.

Usulan untuk meningkatkan kapasitas tambang pasir

Menurut Bapak Nguyen Doan Hung, untuk memastikan kemajuan proyek, kontraktor telah menambah tenaga kerja dan mesin serta mengatur konstruksi sesuai rencana, beradaptasi dengan situasi aktual.

Di lokasi konstruksi, perusahaan mengerahkan 200 pekerja beserta 40 unit mesin dan peralatan. Dari jumlah tersebut, 70% bertanggung jawab untuk pembangunan jembatan, sementara sisanya bekerja di bagian jalan. Namun, jumlah pasir harian yang diterima kontraktor saat ini hanya memenuhi sepertiga dari kebutuhan sebenarnya.

"Semua lokasi konstruksi sudah siap. Oleh karena itu, kami sangat menantikan pelaksanaan perluasan kapasitas penambangan pasir dalam waktu dekat," ujar Bapak Hung.

Kontraktor telah menambah tenaga kerja dan peralatan di lokasi konstruksi untuk mempercepat proses pembangunan.

Menurut Bapak Nguyen Quang Tuan, kontrak konstruksi yang dikerjakan oleh perusahaan tersebut membutuhkan 1,7 juta meter kubik pasir untuk tanggul jalan. Kontraktor tersebut juga ditugaskan untuk mengeksploitasi tambang pasir di bawah mekanisme khusus dan mengalokasikannya kepada kontraktor yang berpartisipasi dalam konstruksi.

Setiap hari, setelah dikurangi jumlah pasir yang dialokasikan, kontraktor memiliki sisa pasir sekitar 3.000 m³, sementara kebutuhan sebenarnya adalah 7.000 m³ pasir per hari untuk memastikan konstruksi dapat berjalan.

Pasir lebih banyak dibutuhkan untuk membantu kontraktor mempercepat pembangunan jalan tol Cao Lãnh - An Hữu.

Saat ini, kontraktor telah mengerahkan 220 pekerja dan 45 mesin serta peralatan khusus di lokasi konstruksi. Jumlah ini meningkat sebesar 30% dibandingkan sebelum pasir tiba di lokasi.

"Namun, untuk mempercepat proyek tersebut, kontraktor mengusulkan tiga solusi. Pertama, mengoperasikan tambang pasir seluas 18 hektar dengan cadangan 670.000 meter kubik pasir yang terletak di komune An Nhon, distrik Chau Thanh."

Kedua, rencananya adalah untuk meningkatkan kapasitas tambang pasir yang saat ini beroperasi di komune Tan Thuan Dong, kota Cao Laanh; dan komune My An Hung A dan My An Hung B, distrik Lap Vo, dari 2.778 m3 pasir per hari menjadi 3.850 m3 pasir per hari.

Ketiga, kita perlu segera menyetujui cadangan tambang pasir di Kelurahan 11, Kota Cao Lanh, agar kontraktor dapat melakukan penilaian dampak lingkungan dan melaksanakan tugas-tugas terkait," usul Bapak Tuan.

Jalan Tol Cao Lanh - An Huu berawal dari persimpangan dengan Jalan Tol My An - Cao Lanh di Distrik Cao Lanh, Provinsi Dong Thap. Titik akhirnya berpotongan dengan Jalan Tol Trung Luong - My Thuan di Distrik Cai Be, Provinsi Tien Giang.
Penampang melintang fase yang telah selesai memenuhi standar jalan raya empat lajur. Penampang melintang fase 1 dari investasi ini juga empat lajur, dengan lebar badan jalan 17m dan kecepatan operasional 80km/jam.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-192240814170944252.htm