Ada pasir, kemajuan jalan raya Cao Lanh

Produksi meningkat dua kali lipat

Jalan Tol Cao Lanh-An Huu dibagi menjadi 2 proyek komponen. Proyek komponen 1 memiliki panjang 16 km yang melintasi Provinsi Dong Thap , dengan total investasi lebih dari 3.600 miliar VND.

Proyek Komponen 2 sepanjang 11,4 km dan terletak di provinsi Tien Giang dan Dong Thap dengan investasi lebih dari 2.200 miliar VND.

Sejak pasir tiba di lokasi konstruksi, kemajuan pembangunan jalan raya Cao Lanh - An Huu semakin meningkat dari hari ke hari.

Proyek Pembangunan Jalan Tol Cao Lanh-An Huu, Tahap 1, telah disetujui oleh Perdana Menteri untuk kebijakan investasi dalam Keputusan No. 769/QD-TTg tanggal 24 Juni 2022, dan disetujui untuk penyesuaian kebijakan investasi dalam Keputusan No. 1640/QD-TTg tanggal 19 Desember 2023.

Dalam Keputusan No. 17/2022/QD-TTg tanggal 28 Juli 2022, Perdana Menteri menugaskan Komite Rakyat Provinsi Dong Thap untuk menjadi badan pengelola proyek komponen 1.

Setelah upacara peletakan batu pertama, investor proyek komponen 1 dan unit terkait telah melakukan upaya pelaksanaan konstruksi, namun sejauh ini kemajuannya masih lambat.

Untuk mempercepat kemajuan proyek dan menyelesaikan prosedur sesuai ketentuan, Kementerian Perhubungan meminta Komite Rakyat Provinsi Dong Thap untuk mengarahkan investor subproyek GPMB agar berkoordinasi erat dengan instansi terkait untuk fokus menyelesaikan sisa lahan sepanjang 0,16 km dan 1 lokasi jaringan listrik tegangan tinggi (110 kV) agar segera menyerahkan seluruh lokasi kepada kontraktor untuk dibangun.

Bapak Nguyen Quang Tuan, Manajer Proyek VNCN Investment - Perusahaan Saham Gabungan Konstruksi dan Teknik, kontraktor yang bertanggung jawab membangun komponen proyek 1 sepanjang 9,4 km, mengatakan bahwa paket tersebut memiliki 9 jembatan.

Hingga saat ini, progres pembangunan paket tersebut sudah mencapai lebih dari 30%, jembatan pada dasarnya akan rampung oleh kontraktor pada tahun 2024.

"Dibandingkan saat pasir tidak tersedia di lokasi konstruksi, progres pekerjaan harian kini meningkat dua kali lipat. Kontraktor juga memanfaatkan setiap peluang untuk mempercepat konstruksi," ujar Bapak Tuan.

Kontraktor bermaksud menyelesaikan jembatan tersebut pada tahun 2024.

Senada dengan itu, Bapak Nguyen Doan Hung, Wakil Direktur Thien An Mechanical and Construction Company Limited - kontraktor proyek komponen 1 sepanjang 3,5 km, mengatakan bahwa setelah pasir tiba di lokasi konstruksi, sumber daya manusia dan mesin dikerahkan secara maksimal.

Hingga saat ini, progres paket tersebut telah mencapai hampir 44%. Di antaranya, pembangunan 8 jembatan telah mencapai 60%, dengan target penyelesaian tahun ini.

Bapak Hung menambahkan bahwa jalan tersebut telah mengalami banyak perubahan positif sejak pasir tiba di lokasi konstruksi. Saat ini, kontraktor mendapatkan alokasi pasir sebanyak 890 m3 per hari. Berkat pasir yang tiba di lokasi konstruksi, progres konstruksi tetap terjaga.

Usulan peningkatan kapasitas tambang pasir

Menurut Bapak Nguyen Doan Hung, untuk memastikan kemajuan, kontraktor telah meningkatkan sumber daya manusia, mesin, dan mengorganisasikan konstruksi sesuai rencana, sesuai dengan situasi aktual.

Di lokasi konstruksi, perusahaan telah menempatkan 200 pekerja dan 40 mesin serta peralatan. Dari jumlah tersebut, 70% pekerja bertugas membangun jembatan, sisanya bekerja di jalan. Namun, jumlah pasir yang diterima kontraktor setiap hari hanya memenuhi 1/3 dari kebutuhan aktual.

"Semua lokasi konstruksi sudah siap. Oleh karena itu, kami berharap kapasitas penambangan pasir dapat segera ditingkatkan," ujar Bapak Hung.

Kontraktor telah menambah tenaga kerja dan peralatan ke lokasi konstruksi untuk mempercepat konstruksi.

Menurut Bapak Nguyen Quang Tuan, paket konstruksi yang dikerjakan perusahaan membutuhkan 1,7 juta meter kubik pasir untuk konstruksi pondasi jalan. Kontraktor juga ditugaskan untuk mengeksploitasi tambang pasir melalui mekanisme khusus dan mengalokasikannya kepada kontraktor yang berpartisipasi dalam konstruksi.

Setiap hari, setelah dikurangi jumlah pasir yang dialokasikan, kontraktor memiliki sisa pasir sekitar 3.000m3/hari, sementara kebutuhan aktualnya adalah 7.000m3 pasir/hari untuk memastikan konstruksi.

Lebih banyak pasir dibutuhkan kontraktor untuk mempercepat kemajuan konstruksi jalan raya Cao Lanh - An Huu.

Saat ini, di lokasi konstruksi, kontraktor telah menempatkan 220 pekerja dan 45 mesin serta peralatan khusus. Jumlah ini meningkat 30% dibandingkan sebelum pasir tiba di lokasi konstruksi.

Namun, untuk mempercepat kemajuan proyek, kontraktor mengusulkan tiga solusi. Pertama, mengoperasikan tambang pasir seluas 18 hektar dengan cadangan 670.000 meter kubik pasir di Kelurahan An Nhon, Kecamatan Chau Thanh.

Yang kedua adalah meningkatkan kapasitas tambang pasir yang saat ini beroperasi di kecamatan Tan Thuan Dong, kota Cao Lanh; kecamatan My An Hung A dan kecamatan My An Hung B, distrik Lap Vo dari 2.778 m3 pasir/hari menjadi 3.850 m3 pasir/hari.

Ketiga, cadangan tambang pasir di Distrik 11, Kota Cao Lanh, harus segera disetujui agar kontraktor dapat melakukan analisis dampak lingkungan dan melaksanakan pekerjaan terkait," usul Tuan Tuan.

Jalan Tol Cao Lanh - An Huu dimulai di persimpangan dengan Jalan Tol My An - Cao Lanh di Distrik Cao Lanh, Provinsi Dong Thap. Titik akhirnya berada di persimpangan dengan Jalan Tol Trung Luong - My Thuan di Distrik Cai Be, Provinsi Tien Giang.
Skala penampang fase yang telah selesai memenuhi standar jalan raya empat lajur. Penampang fase 1 dibagi menjadi skala investasi empat lajur, dengan lebar dasar jalan 17 m dan kecepatan operasional 80 km/jam.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-192240814170944252.htm