Jembatan Thu Thiem 4 dapat diubah menjadi terowongan bawah tanah.

Jarak bebas 10-15 meter terlalu rendah.

Dalam sambutannya, Bapak Le Quoc Minh, Anggota Komite Sentral Partai dan Pemimpin Redaksi Surat Kabar Nhan Dan , menegaskan pentingnya Jembatan Thu Thiem 4 sebagai gerbang menuju kawasan pelabuhan Saigon. Oleh karena itu, perhitungan desain untuk ketinggian jembatan agar dapat dilalui kapal akan berdampak langsung pada perencanaan dan pembangunan ekonomi , khususnya pariwisata sungai, di pelabuhan Saigon dan seluruh kawasan perairan Kota Ho Chi Minh.

Oleh karena itu, mendesain jembatan dengan ketinggian bebas yang tinggi, atau menggunakan opsi jembatan ayun atau jembatan terbuka, akan membantu kawasan pelabuhan Saigon mengakomodasi kapal-kapal laut, sehingga memungkinkan perencanaan ulang pelabuhan Saigon menjadi pelabuhan wisata internasional untuk mengembangkan ekonomi tepi sungai. Sebaliknya, mendesain jembatan dengan ketinggian bebas yang rendah akan mengurangi potensi jalur air di daerah ini.

Bapak Nguyen Hai Linh, Wakil Ketua Dewan Penasihat Vinaconex Corporation, mengatakan bahwa setiap wisatawan yang mengunjungi Kota Ho Chi Minh harus mengunjungi Sungai Saigon untuk lebih memahami kota tersebut. Oleh karena itu, jika jembatan Thu Thiem 4 hanya memiliki ketinggian bebas 10-15 meter, yang terlalu rendah, maka kita telah membunuh ide tersebut di tahap awalnya. Kota ini sedang bertransformasi dan berupaya menerapkan mekanisme pembangunan, jadi mari kita fokus untuk melakukannya dan melakukannya dengan lebih baik lagi.

Rencana pembangunan jembatan Thu Thiem 4 sudah ketinggalan zaman, yaitu sejak 20 tahun lalu.

Menurut arsitek Ngo Viet Nam Son, di balik isu jarak aman jembatan Thu Thiem 4 terdapat cerita yang lebih besar tentang perencanaan yang matang untuk pembangunan harmonis di berbagai aspek. Melihat kondisi kawasan Thu Thiem saat ini, kita dapat melihat bahwa rencana yang ada merupakan gabungan dari rencana-rencana yang sudah ada sebelumnya. Dengan adanya revisi perencanaan di Kota Ho Chi Minh, kota tersebut harus mempertimbangkan proyek jembatan Thu Thiem 4 secara komprehensif, bukan hanya jarak aman, desain, atau lokasinya. Jembatan yang dibangun perlu memiliki koneksi antara yang baru dan yang lama, terutama dengan bangunan-bangunan bersejarah.

"Kita perlu mempertimbangkan proporsi Jembatan Thu Thiem 3 dan Jembatan Thu Thiem 4. Pemerintah kota harus dengan cermat menghitung tinggi ruang bebas, desain estetika, dan aspek teknik Jembatan Thu Thiem 4. Saya berharap desain kedua jembatan ini akan dimasukkan dalam program untuk mengorientasikan kembali perencanaan Kota Ho Chi Minh sejalan dengan perencanaan masa depan Sungai Saigon," saran arsitek Ngo Viet Nam Son.

Bapak Nguyen Quoc Ky, Ketua Dewan Direksi Perusahaan Vietravel , juga setuju dengan pendapat bahwa jembatan Thu Thiem 4 perlu direncanakan ulang karena "terlalu tua," telah berdiri selama 20 tahun. Oleh karena itu, pemerintah kota dapat meninjau kembali dan menghindari kesalahan yang sama seperti pada perencanaan sebelumnya.

"Kami tidak dapat menjelaskan mengapa Jembatan Phu My memiliki ruang bebas 45 meter sementara jembatan Thu Thiem 3 dan 4 diproyeksikan hanya memiliki ruang bebas 10 meter. Meningkatkan ruang bebas jembatan mungkin akan meningkatkan biaya saat ini, tetapi akan jauh lebih murah di masa mendatang. Kami sangat berharap pemerintah kota akan mempertimbangkan kembali hal ini agar tidak kehilangan keunggulan penting ini," tegas Bapak Ky.

Kita dapat membangun jembatan ayun, jembatan terbuka, atau terowongan bawah tanah.

Dr. Tran Du Lich, anggota Dewan Penasihat Moneter Nasional dan Ketua Dewan Penasihat untuk implementasi mekanisme khusus pengembangan Kota Ho Chi Minh, meyakini bahwa kota ini dulunya merupakan pelabuhan perdagangan internasional yang ramai. Oleh karena itu, Kota Ho Chi Minh harus memanfaatkan lokasi pelabuhan Nha Rong - Khanh Hoi untuk membangun pelabuhan wisata kapal pesiar guna menyambut wisatawan domestik dan internasional, dengan tujuan mengubahnya menjadi pusat global untuk perdagangan, pariwisata, jasa, dan ekonomi malam hari. Jika hal ini tercapai, di masa depan, kota ini akan menjadi pusat pariwisata internasional dengan fokus yang kuat pada wisata kapal pesiar.

"Kota ini sebaiknya menggabungkan Distrik 4 ke Distrik 1, memperluas Jalan Nguyen Tat Thanh, menciptakan titik fokus yang menghubungkan sebidang lahan tepi sungai dari Dermaga Bach Dang (Distrik 1) ke Tan Thuan (Distrik 7), dan mengarahkan pusat kota ke tepi sungai untuk menciptakan sebuah landmark," saran Dr. Tran Du Lich.

Proyek jembatan Thu Thiem 4 mungkin akan didesain ulang menjadi terowongan bawah tanah.

Bapak Tran Quang Lam, Direktur Departemen Transportasi Kota Ho Chi Minh, mengatakan bahwa kota tersebut juga telah memberikan perhatian khusus dan menyelenggarakan banyak konferensi dan seminar untuk merencanakan dan memanfaatkan sumber daya lahan serta mengembangkan kawasan perkotaan yang terkait dengan Sungai Saigon. Ketua Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, Phan Van Mai, secara pribadi memimpin delegasi ke Prancis untuk belajar dari pengalaman mereka.

Kota Ho Chi Minh tidak hanya memiliki Pelabuhan Bach Dang tetapi juga Dermaga Nha Rong, sehingga perencanaan di sepanjang kedua sisi Sungai Saigon dan fungsi pengelolaan perkotaan perlu dipertimbangkan kembali. Kota Ho Chi Minh saat ini sedang mengembangkan dan menyesuaikan rencana tersebut. Untungnya, Resolusi 98 memungkinkan kota untuk menyesuaikan perencanaan lokal, jadi kita tidak boleh melewatkan kesempatan ini. Jembatan Thu Thiem 4 menghubungkan tepi timur dan barat, yang sangat penting. Oleh karena itu, kota akan mempertimbangkan dan mempelajari opsi konstruksi untuk memastikan bahwa hal itu tidak memengaruhi pengembangan transportasi jalur air.

“Pemerintah kota sedang mengevaluasi kembali situasi dan belum menyelesaikan apa pun. Penyesuaian akan dilakukan jika diperlukan. Dua minggu lalu, saya membahas hal ini dengan Departemen Perencanaan dan Arsitektur serta daerah-daerah yang terkena dampak untuk melakukan penyesuaian yang tepat. Di negara lain, jembatan ayun dan jembatan terbuka telah dibangun dan tidak sulit. Selain itu, pemerintah kota juga sedang mempelajari opsi pembangunan terowongan bawah tanah. Kami akan menyesuaikan opsi mana pun yang paling menguntungkan bagi pembangunan. Tidak hanya Jembatan Thu Thiem 4 tetapi juga Jembatan Thu Thiem 3 akan mengalami penyesuaian komprehensif. Tujuannya adalah untuk memastikan bahwa transportasi melayani pembangunan ekonomi, budaya, dan masyarakat. Saya akan melaporkan kembali kepada para pemimpin kota dan, bersama dengan Departemen Perencanaan dan Arsitektur, memberikan saran tentang penyesuaian yang tepat untuk memastikan kebutuhan pengembangan jalur air terpenuhi. Aspek teknis sudah tersedia, dan Resolusi 89 memberikan banyak peluang untuk memobilisasi modal untuk pembangunan jembatan melalui model BT dan PPP… Kami akan membahas revisi untuk memenuhi harapan masyarakat dan pembangunan kota,” kata Bapak Lam.

Ringkasan singkat pukul 8 malam: Ringkasan berita untuk tanggal 18 Agustus

Tautan sumber: https://thanhnien.vn/co-the-doi-cau-thu-thiem-4-thanh-ham-chui-185230818171653977.htm