Proyek infrastruktur yang melayani APEC sekali lagi berada dalam keadaan ketidakpastian.

Saat ini, membersihkan sistem drainase merupakan prioritas utama Phu Quoc untuk memastikan serangkaian proyek infrastruktur penting dapat diselesaikan tepat waktu, demi mendukung acara APEC.

Konsekuensi kesalahan mulai dari perencanaan hingga manajemen.

Dengan waktu kurang lebih tiga minggu tersisa hingga tenggat waktu yang ditetapkan oleh Komite Rakyat Zona Ekonomi Khusus Phu Quoc ( provinsi An Giang ) bagi semua unit untuk membersihkan saluran air guna mencegah banjir di lokasi pembangunan jalan arteri DT.975, unit konstruksi tetap khawatir meskipun ada arahan mendesak dan ketat dari pihak berwenang. Musim hujan telah resmi tiba, dan prakiraan cuaca tahun ini memprediksi kondisi yang lebih buruk dan tidak dapat diprediksi dibandingkan tahun-tahun sebelumnya. Sementara itu, banjir parah di pulau itu telah berlangsung selama bertahun-tahun, menciptakan banyak "titik rawan banjir".

Contoh utamanya adalah banjir parah pada Agustus 2019 – sebuah peristiwa mengerikan yang masih menghantui setiap penduduk Phu Quoc ketika mereka mengingatnya. Curah hujan yang memecahkan rekor sebesar 1.170 mm menenggelamkan lebih dari 63 km jalan, memengaruhi 8.424 rumah tangga, dan menyebabkan kerugian properti yang diperkirakan secara resmi sebesar 107 miliar VND. Berita banjir bahkan di wilayah pulau terpencil ini mengejutkan seluruh negeri, karena semua orang mengira itu hanya masalah kronis di kota-kota besar seperti Kota Ho Chi Minh dan Hanoi . Pemerintah provinsi Kien Giang pada saat itu secara jujur ​​menunjukkan bahwa, selain perubahan iklim, penyebab utamanya adalah sistem drainase yang kelebihan beban dan perambahan yang merajalela di sungai dan kanal karena pembangunan ilegal yang tidak terkendali.

Banjir telah menjadi tamu yang tidak diinginkan, muncul secara lokal selama musim hujan di beberapa area pembangunan padat penduduk di Phu Quoc. Terutama, pada tahun 2024-2025, banjir lokal telah menyebar ke daerah Ben Tram dan Jalan Cach Mang Thang Tam (Kelurahan Duong Dong) meskipun curah hujan tidak terlalu deras. Menurut laporan inspeksi dari Komite Rakyat Phu Quoc, lebih dari 100 aliran dan kanal alami di pulau itu telah diuruk atau ukurannya dikurangi secara signifikan untuk memberi jalan bagi proyek-proyek. Pembangunan ilegal dan pengurukan di area yang dilindungi di sekitar aliran sungai paling merajalela di komune Cua Duong dan Duong To. Banyak bisnis dan tempat usaha di sepanjang jalan utama telah diidentifikasi sebagai tempat pembuangan sampah dan pengurukan parit drainase untuk membuat jalur akses pribadi, menyebabkan kemacetan lokal.

Phu Quoc sedang menghadapi peluang bersejarah untuk naik ke status kelas dunia .

FOTO: SG

Meskipun kampanye gencar untuk membersihkan kanal Som dan Ong Tri telah dilakukan, solusi tersebut hanya bersifat sementara mengingat pesatnya pembangunan beton di kawasan perkotaan pusat. "Wadah air" alami ini, yang dulunya berfungsi sebagai pengatur air, telah diubah menjadi blok beton, sehingga seluruh tekanan drainase beralih ke sistem saluran pembuangan usang yang dibangun beberapa dekade lalu.

Menghadapi kenyataan bahwa proyek-proyek terkait APEC berisiko runtuh akibat banjir selama musim hujan, para pemimpin Phu Quoc secara jujur ​​mengidentifikasi kekurangan yang ada di dalam "lokasi konstruksi besar-besaran" Bai Truong. Menurut penilaian mereka, masalah intinya bukan terletak pada peta perencanaan skala 1/2.000 – yang dirancang dengan cermat dengan sistem drainase dan sabuk hijau pepohonan di sepanjang jalan DT.975 – tetapi lebih pada fase implementasi dan manajemennya.

Akhir-akhir ini, para investor telah menerapkan infrastruktur secara sembarangan, yang menyebabkan gangguan total pada saluran drainase. Lebih jauh lagi, pihak berwenang telah menemukan kasus-kasus di mana bisnis secara sewenang-wenang membangun jalan, menuang beton untuk menghalangi aliran air alami, dan melanggar kawasan lindung di sekitar sungai dan kanal untuk layanan pariwisata atau lapangan golf, yang secara efektif menghancurkan cadangan air yang berharga ini.

Karena topografi yang sensitif, ketika musim hujan tiba, sejumlah besar air dari lembah pegunungan mengalir turun tanpa jalan keluar, menyebabkan banjir yang terus-menerus.

Pakar perencanaan kota dan arsitek Ngo Viet Nam Son menyatakan penyesalan mendalam atas kesalahan dalam pembangunan infrastruktur di Phu Quoc, khususnya di Bai Truong. Setelah berpartisipasi langsung dalam perencanaan area ini untuk proyek pembangunan perkotaan bersama sebuah perusahaan, Bapak Nam Son menyatakan bahwa wilayah ini memiliki topografi yang unik, memiliki danau air tawar langka yang dapat dihubungkan oleh ruang hijau untuk mengalirkan air langsung ke laut. Oleh karena itu, proyek konstruksi harus dirancang dengan area hijau yang tegak lurus terhadap laut. Namun, karena krisis ekonomi, perusahaan tersebut menghadapi kesulitan, dan proyek tersebut tidak dapat dilaksanakan. Pemerintah Phu Quoc kemudian mereklamasi lahan tersebut tetapi kemudian membaginya kepada banyak investor untuk melaksanakan berbagai proyek, dengan sebagian besar lahan dicor beton dan menggerogoti area hijau untuk drainase. Dari lokasi yang sangat indah, Bai Truong telah menjadi salah satu "titik rawan banjir" di pulau tersebut, yang sangat disesalkan oleh para perencana kota.

Pulau Phu Quoc telah menjadi "titik rawan banjir" karena pembangunan beton yang merajalela sehingga menghalangi jaringan drainase.

FOTO: KONTRIBUTOR

Selama bertahun-tahun, Pulau Phu Quoc selalu mengalami banjir parah setiap musim hujan.

FOTO: KONTRIBUTOR

Banyak daerah yang terendam banjir telah memberikan dampak signifikan pada kehidupan masyarakat.

FOTO: KONTRIBUTOR

"Banjir di Phu Quoc, di mana pun terjadi, tidak dapat diterima karena merupakan pulau yang terletak di tengah samudra, dengan kapasitas drainase yang sangat besar. Banjir di Phu Quoc hanya dapat disebabkan oleh perencanaan dan pengelolaan yang buruk. Jika suatu proyek dibangun sesuai rencana tetapi tetap menyebabkan banjir, maka perencanaan infrastrukturnya cacat dan tidak dikembangkan secara proporsional dengan wilayah perkotaan. Jika rencana tersebut mencakup drainase yang memadai tetapi perusahaan melakukan kesalahan atau gagal mematuhinya, maka tanggung jawab terletak pada lembaga perizinan, pengelolaan, pengawasan, dan inspeksi," tegas Bapak Ngo Viet Nam Son.

Tetapkan mekanisme darurat.

Untuk mempercepat "penyelamatan" lokasi proyek DT.975, para pemimpin Komite Rakyat Zona Ekonomi Khusus Phu Quoc meminta para investor di wilayah Bai Truong untuk segera melakukan pengerukan dan pembersihan saluran air sesuai rencana (dalam lingkup operasional unit), memastikan lebar minimum 12 m; pada saat yang sama, meningkatkan gorong-gorong kecil dengan gorong-gorong kotak berpenampang lebih besar atau membongkarnya untuk memperlebar saluran air.

Arsitek Ngo Viet Nam Son menegaskan bahwa APEC 2027 adalah acara besar yang memiliki signifikansi nasional, mewakili prestise dan citra Vietnam, oleh karena itu pembangunan infrastruktur tidak dapat ditunda. Secara khusus, ekosistem bandara, jalan penghubung, dan sistem akomodasi harus diselesaikan secara serentak dan beroperasi dengan lancar agar acara APEC sukses. Oleh karena itu, prioritas utama saat ini adalah memfokuskan upaya pada pembersihan saluran drainase untuk area konstruksi. Tentu saja, siapa pun yang bersalah harus bertanggung jawab. Jika pemerintah yang bersalah, pemerintah harus mengalokasikan anggaran untuk perbaikan; jika investor gagal melakukannya, investor harus menanggung biaya perbaikan. Namun, dalam konteks mendesak ini, jika pembersihan seluruh infrastruktur drainase terlalu rumit atau bermasalah, investor dapat sementara membangun kolam penampungan untuk menyimpan air, memastikan area konstruksi memenuhi kondisi yang diperlukan untuk pekerjaan.

Arsitek Ngo Viet Nam Son menekankan bahwa hal terpenting adalah komitmen terhadap jadwal. Mulai dari pembebasan lahan hingga pengerukan saluran air, pemerintah harus menepati janjinya terkait tanggal penyelesaian; tidak boleh ada alasan seperti "karena," "disebabkan oleh," atau "disebabkan oleh." Seluruh infrastruktur yang melayani APEC harus dianggap sebagai sebuah rantai di mana setiap mata rantai harus berkoordinasi dengan lancar dan memiliki tanggung jawab khusus yang ditetapkan. Investor berkomitmen pada jadwal dan bertekad untuk melaksanakan pembangunan, tetapi jika pemerintah terus menunda dan semua pihak lain menunda-nunda, keberhasilan tidak mungkin tercapai.

Ke depannya, para pemimpin Phu Quoc harus teguh dan tidak berkompromi dengan perubahan perencanaan yang diusulkan yang akan menghancurkan danau-danau pengatur alami. Jika perencanaannya cacat, harus dibuat ulang, dan pelaksanaannya harus dipantau secara ketat, dengan sanksi berat bagi pelanggaran.

Arsitek Ngo Viet Nam Son

Sumber: https://thanhnien.vn/cong-trinh-ha-tang-phuc-vu-apec-lai-phap-phong-185260506211206822.htm