Dari perspektif strategis, dengan mempertimbangkan modal, properti, dan akses ke sumber daya lahan, langkah miliarder Tran Dinh Long mungkin bukan hanya tentang tonase baja yang terjual dari proyek tersebut. Yang dituju Hoa Phat bisa jadi adalah pergeseran yang jauh lebih besar: dari posisinya sebagai "raja baja" menjadi pengembang infrastruktur dan perkotaan berskala nasional.
Ini bukan hanya tentang baja; ini tentang lahan dan pembangunan perkotaan.
Selama bertahun-tahun, Hoa Phat dikenal sebagai produsen baja terbesar di Vietnam. Namun, jika melihat struktur pengembangan grup dalam beberapa tahun terakhir, jelas bahwa kepemimpinan telah diam-diam berekspansi ke bidang-bidang yang berpotensi menghasilkan nilai tambah jangka panjang, seperti kawasan industri, real estat, dan infrastruktur.
Partisipasi Hoa Phat dalam usaha patungan dengan Dai Quang Minh dan THACO untuk mengusulkan investasi dalam Proyek Boulevard Lanskap Sungai Merah bukanlah keputusan yang terburu-buru. Proyek ini, yang mencakup sekitar 11.400 hektar dengan total investasi 714.000 hingga lebih dari 737.000 miliar VND, membentang dari Jembatan Hong Ha hingga Jembatan Me So, meliputi boulevard tepi sungai, taman lanskap, pembangunan kembali perkotaan, dan serangkaian area pemukiman kembali. Proyek ini diharapkan akan dilaksanakan dari tahun 2026 hingga 2038.
Jika Anda hanya melihat infrastruktur transportasi, investasi ini tampak sangat besar. Tetapi dalam dunia investor properti, hal yang paling menarik bukanlah jalan itu sendiri, melainkan apa yang terletak di kedua sisi jalan tersebut.
Menurut proposal awal, konsorsium investor meminta penggantian dana berupa lahan timbal balik seluas lebih dari 5.000 hektar di berbagai lokasi di Hanoi. Ini merupakan salah satu luas lahan terbesar yang pernah diusulkan dalam proyek Bangun-Transfer (BT) di Vietnam.
Bagi investor mana pun, terutama mereka yang memiliki sumber daya keuangan yang kuat, tanah adalah aset yang menghasilkan nilai terbesar. Sebuah proyek jalan raya mungkin membutuhkan waktu puluhan tahun untuk mengembalikan investasinya jika hanya bergantung pada biaya penggunaan atau nilai infrastruktur. Namun, tanah yang mendapat manfaat dari pembangunan infrastruktur dapat mengalami peningkatan nilai berkali-kali lipat.
Itulah logika yang telah membangun beberapa kerajaan real estat terbesar di dunia: membangun jalan untuk membuka lahan, dan mengembangkan infrastruktur untuk membuka nilai perkotaan.
Apa yang dilihat oleh Bapak Tran Dinh Long di balik Sungai Merah?
Jika kita mempertimbangkan proyek ini dalam konteks pembangunan Hanoi, jelas bahwa Sungai Merah adalah "kawasan tepi sungai terakhir yang tersisa" yang potensinya belum sepenuhnya dimanfaatkan.
Selama beberapa dekade, pembangunan Hanoi sebagian besar mengarah ke barat, dengan pusat-pusat pertumbuhan seperti My Dinh, Cau Giay, Nam Tu Liem, dan Hoa Lac. Sementara itu, wilayah di sepanjang Sungai Merah, meskipun lokasinya sentral, terhambat oleh rencana pengendalian banjir, pembatasan pembangunan, dan kurangnya infrastruktur terpadu.
Seiring dengan keputusan kota untuk menata ulang ruang perkotaan di tepi sungai, nilai ekonomi daerah tersebut dapat berubah sepenuhnya. Bagi Hoa Phat, ini adalah kesempatan langka untuk berpartisipasi dalam pembentukan "Hanoi baru".
Investor sering mengikuti prinsip: uang tidak ditemukan di daerah yang sudah berkembang, tetapi di daerah yang siap untuk pengembangan di masa depan. Jika proyek berhasil, ribuan hektar lahan tepi sungai saat ini dapat menjadi kawasan perkotaan modern, pusat komersial, zona layanan, dan ruang wisata di masa mendatang. Nilai yang dihasilkan tidak akan diukur dalam beberapa persen keuntungan konstruksi, tetapi dalam puluhan tahun eksploitasi lahan.
Itulah mengapa banyak ahli percaya bahwa Hoa Phat tidak memasuki proyek ini sebagai produsen baja, tetapi sebagai investor jangka panjang dalam pembangunan Hanoi.
Perlu juga diingat bahwa Hoa Phat sudah memiliki banyak kawasan industri skala besar di Hung Yen, Bac Ninh, dan lokasi lainnya. Partisipasi dalam proyek pengembangan perkotaan skala besar akan membantu grup ini melengkapi ekosistemnya, mulai dari industri dan infrastruktur hingga properti.
Jika berhasil, ini bisa menjadi titik balik yang membantu Hoa Phat melepaskan diri dari citranya sebagai perusahaan siklik yang bergantung pada harga baja global.
Sebuah peluang besar, tetapi juga pertaruhan terbesar dalam sejarah Hoa Phat.
Namun, semakin besar proyeknya, semakin besar pula risikonya. Tantangan pertama terletak pada skala proyek tersebut. Dengan total investasi puluhan miliar USD, ini adalah salah satu proyek infrastruktur dan pembangunan perkotaan terbesar yang pernah diusulkan di Vietnam. Masa pelaksanaannya, yang berlangsung lebih dari satu dekade, berarti investor akan menghadapi berbagai fluktuasi dalam perekonomian, suku bunga, pasar properti, dan kebijakan regulasi.
Tantangan kedua adalah masalah pembebasan lahan. Menurut dokumen penelitian awal, proyek ini berdampak pada ratusan ribu penduduk yang tinggal di daerah tepi sungai. Konsorsium investasi itu sendiri harus mengusulkan pembangunan sejumlah area pemukiman kembali untuk menampung penduduk yang tergusur.
Ini bukan hanya masalah teknis, tetapi juga masalah sosial yang sangat signifikan. Bahkan, baru-baru ini muncul pendapat yang bertentangan dari sebagian wilayah proyek mengenai pelestarian desa, mata pencaharian, dan komunitas yang ada. Meskipun informasi di media sosial perlu didekati dengan hati-hati dan diverifikasi, hal ini menunjukkan bahwa mencapai konsensus sosial akan menjadi salah satu ujian terbesar bagi proyek ini.
Tantangan ketiga terletak pada pasar properti itu sendiri. Apa yang menarik hari ini bisa menjadi beban di masa depan jika siklus properti berbalik.
Sejarah telah menunjukkan bahwa banyak bisnis industri, ketika memasuki sektor real estat, sering menghadapi guncangan yang signifikan. Perbedaan antara produksi baja dan pembangunan perkotaan tidak hanya terletak pada industrinya, tetapi juga pada pola pikir mengenai manajemen arus kas.
Pabrik baja dapat diukur dari hasil produksinya dan margin keuntungannya. Tetapi sebuah kota metropolitan didefinisikan oleh tingkat penyerapan pasarnya, perencanaan, kerangka hukum, dan daya beli penduduknya.
Terakhir, ada masalah modal. Bahkan bagi Hoa Phat – salah satu perusahaan sektor swasta terbesar di Vietnam dalam hal ukuran aset – berpartisipasi dalam proyek yang berlangsung lebih dari 10 tahun membutuhkan sumber daya keuangan yang sangat besar. Ini berarti grup tersebut harus menyeimbangkan ambisinya untuk berekspansi ke bidang infrastruktur dengan kebutuhan untuk berinvestasi dalam proyek baja yang sudah ada, kawasan industri, dan fasilitas manufaktur.
Namun di sinilah muncul perspektif lain. Ada kemungkinan Hoa Phat tidak akan berpartisipasi untuk memimpin proyek tersebut. Peran itu lebih mungkin diberikan kepada Dai Quang Minh – sebuah perusahaan dengan pengalaman dalam pengembangan perkotaan skala besar, sementara THACO memiliki kemampuan organisasi, konstruksi, dan keuangan yang kuat. Hoa Phat dapat berkontribusi dengan kemampuan penyediaan bahan bangunan, modal, dan pengalamannya dalam melaksanakan proyek-proyek industri skala besar.
Jika dilihat dari perspektif yang lebih luas, ini adalah permainan visi. Seiring pasar baja menjadi semakin kompetitif, margin keuntungan cenderung menyempit, dan siklus industri menjadi semakin sulit diprediksi, menemukan mesin pertumbuhan baru menjadi tak terhindarkan.
Bagi Tran Dinh Long, Red River Landscape Boulevard mungkin bukan sekadar proyek infrastruktur. Ini bisa menjadi tiket Hoa Phat menuju arena permainan baru, di mana nilai tidak diukur dari jumlah ton baja yang terjual setiap tahun, tetapi dari kemampuan untuk mengendalikan ruang pengembangan di masa depan.
Jika berhasil, kesepakatan ini akan menandai transformasi dari konglomerat industri menjadi kekuatan besar dalam bidang infrastruktur dan pembangunan perkotaan. Namun jika gagal, ini juga bisa menjadi pertaruhan terbesar dalam sejarah kerajaan baja Hoa Phat.
Sumber: https://daibieunhandan.vn/cuoc-doi-vai-cua-ong-tran-dinh-long-10419269.html
![[Video] Matahari terbenam di Laguna Lap An – Di mana matahari terbenam di atas jaring ikan](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Komentar (0)