Batas kecepatan yang diusulkan untuk kereta api berkecepatan tinggi adalah 350 km/jam.

Pada tanggal 26 Maret, Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha memimpin pertemuan kedua Komite Pengarah untuk pembangunan dan pelaksanaan rencana investasi kereta api cepat di poros Utara-Selatan dan proyek-proyek kereta api nasional penting lainnya.

Menurut laporan Kementerian Perhubungan , jalur kereta api berkecepatan tinggi, dengan kecepatan desain 350 km/jam, akan mengangkut penumpang dan barang sesuai kebutuhan; sementara jalur kereta api yang ada akan diubah untuk melayani transportasi barang.

Baru-baru ini, Kementerian Perhubungan, berkoordinasi dengan Kantor Statistik Umum ( Kementerian Perencanaan dan Investasi ), menilai dampak Proyek Kereta Api Cepat Utara-Selatan terhadap perekonomian, menunjukkan bahwa proyek tersebut dapat memberikan kontribusi sekitar 1 poin persentase terhadap pertumbuhan PDB setiap tahun selama periode 2025-2037.

Kementerian Perhubungan dan lembaga terkait juga telah meninjau, memperbarui, dan menyelesaikan rencana untuk memobilisasi modal, menilai dampak utang publik; proyek pengembangan sumber daya manusia; dan orientasi untuk pengembangan industri perkeretaapian…

Selain melaksanakan renovasi dan peningkatan untuk memanfaatkan jalur kereta api yang ada secara efektif, Badan Manajemen Proyek Kereta Api juga sedang mempersiapkan investasi pada proyek-proyek yang memenuhi kriteria proyek-proyek penting nasional: jalur Lao Cai – Hanoi – Hai Phong yang terletak di koridor ekonomi Timur-Barat; jalur Ngoc Hoi (Thanh Tri, Hanoi) – Thach Loi (Dong Anh, Hanoi) yang menghubungkan jalur kereta api ke selatan dan utara; jalur Ho Chi Minh City – Can Tho yang menghubungkan Ho Chi Minh City dengan provinsi-provinsi di wilayah Barat Daya; jalur Thu Thiem – Long Thanh yang menghubungkan Ho Chi Minh City dengan Bandara Long Thanh; dan jalur Bien Hoa – Vung Tau yang menghubungkan provinsi-provinsi di wilayah Tenggara dengan Ho Chi Minh City dan kawasan pelabuhan Cai Mep – Thi Vai.

Pertemuan kedua Komite Pengarah untuk pembangunan dan pelaksanaan proyek investasi kereta api cepat di poros Utara-Selatan (Foto: VGP).

Mengenai kesulitan dan hambatan, Wakil Menteri Perhubungan Nguyen Danh Huy menyatakan bahwa proyek-proyek kereta api utama nasional berskala besar, memiliki standar teknis yang kompleks, dan melewati banyak daerah, sehingga membutuhkan pertimbangan yang cermat dan menyeluruh. Persiapan investasi membutuhkan waktu yang lama dan koordinasi yang erat antar kementerian, sektor, dan daerah.

Proyek perkeretaapian menawarkan manfaat ekonomi yang signifikan, tetapi efisiensi keuangannya tidak tinggi, sehingga anggaran negara perlu memainkan peran utama dan memprioritaskan alokasi sumber daya untuk investasi.

Industri perkeretaapian dalam negeri belum mampu memproduksi kendaraan kereta api, peralatan, komponen, dan suku cadang secara umum.

Angkatan kerja kurang memiliki akses terhadap keterampilan manajemen dan teknis tingkat lanjut; terdapat kekurangan ahli perkeretaapian.

Menurut Profesor Dr. La Ngoc Khue, mantan Wakil Menteri Perhubungan, selain transportasi penumpang, jalur kereta api berkecepatan tinggi harus meningkatkan pangsa pasarnya dalam transportasi barang jarak jauh untuk mengurangi biaya logistik; dan "tentunya harus terhubung dengan jalur kereta api internasional".

"Meskipun transportasi jalur air pedalaman dan laut memiliki keunggulan biaya, keduanya memakan waktu dan membutuhkan banyak operasi bongkar muat. Oleh karena itu, ini menghadirkan peluang besar bagi industri kereta api untuk meningkatkan pangsa pasarnya dalam transportasi barang jarak jauh dan meningkatkan daya saing perekonomian," analisis Profesor La Ngoc Khue.

Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha menutup pertemuan (Foto: VGP).

Menyetujui pendapat ini, Dr. Le Xuan Nghia berpendapat bahwa di masa depan, pajak karbon akan secara signifikan meningkatkan biaya transportasi darat, air, dan udara, sementara hal ini akan menjadi keuntungan bagi transportasi kereta api jarak jauh.

Bapak Vuong Dinh Khanh, mantan Wakil Direktur Jenderal Perusahaan Kereta Api Vietnam, menyarankan untuk mempertimbangkan dengan saksama rencana untuk mendedikasikan seluruh jalur kereta api yang ada hanya untuk layanan kereta barang; berinvestasi di industri kereta api, khususnya pembuatan lokomotif dan gerbong, secara paralel dengan implementasi proyek kereta api kecepatan tinggi.

Sementara itu, Dr. Nguyen Van Phuc, mantan Wakil Ketua Komite Ekonomi Majelis Nasional, menyatakan, "Teknologi dan teknik kita masih bergantung pada sumber eksternal, jadi yang dapat kita lakukan secara proaktif adalah menciptakan mekanisme dan kebijakan untuk memobilisasi sumber daya dan mencapai terobosan dalam pendekatan kita."

Dengan mempertimbangkan pendapat para ahli dan ilmuwan, Wakil Perdana Menteri menekankan bahwa negara industri dan modern perlu mengembangkan kereta api berkecepatan tinggi untuk mengurangi biaya logistik dan meningkatkan daya saing ekonomi, dalam tren transformasi hijau saat ini.

Kementerian Perhubungan perlu mempertimbangkan, menjelaskan, dan mengklarifikasi pendapat yang disampaikan dalam pertemuan tersebut, serta menyelesaikan rencana investasi jalur kereta api berkecepatan tinggi untuk memastikan keseragaman dan konsistensi standar dan peraturan mulai dari desain, infrastruktur, kendaraan, sistem informasi, dan operasional…

"Kita harus melestarikan stasiun kereta api pusat yang ikonik di kota-kota besar sambil memastikan koridor yang aman dengan menggabungkannya dengan jalur layang dan bawah tanah," kata Wakil Perdana Menteri.

Wakil Perdana Menteri juga meminta Kementerian Perhubungan untuk mengklarifikasi efisiensi ekonomi, teknologi, rekayasa, dan pengalaman operasional kereta api kecepatan tinggi yang menggabungkan transportasi penumpang dan barang di seluruh dunia; rencana mobilisasi modal dan tahapan investasi; model untuk mengatur aparat manajemen dan operasi yang sinkron dan terpadu; dan rencana untuk menerima dan mentransfer teknologi untuk menguasai dan mengembangkan industri kereta api dalam negeri .

Sumber: https://www.nguoiduatin.vn/de-xuat-toc-do-duong-sat-toc-do-cao-la-350-km-h-a656014.html