Membentuk struktur pembangunan baru

Besok, 15 Januari, Kota Ho Chi Minh akan serentak meluncurkan upacara peletakan batu pertama untuk empat proyek infrastruktur strategis: Jalur Metro 2 (bagian Ben Thanh - Tham Luong), Jembatan Can Gio, Jembatan Phu My 2, dan Kompleks Olahraga Nasional Rach Chiec, dengan total investasi hampir 240.000 miliar VND. Ini merupakan pengembangan infrastruktur yang tersinkronisasi, mencerminkan visi kota untuk pengembangan spasial dan struktur ekonomi di fase baru.

Jika Jalur Metro 2 diidentifikasi sebagai "tulang punggung" untuk mengurangi tekanan lalu lintas di gerbang barat laut, maka Jembatan Can Gio akan membentuk poros penghubung langsung antara semenanjung ini dan pusat kota. Bersama dengan Jembatan Phu My 2, infrastruktur jembatan dan jalan baru akan memperluas ruang pengembangan ke selatan, memfasilitasi restrukturisasi area fungsional perkotaan, industri, dan logistik.

Di sebelah timur, Jalur Metro 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) yang sudah ada akan ditingkatkan dengan menghubungkannya dengan Kompleks Olahraga Nasional Rach Chiec - sebuah pusat multifungsi yang melayani acara olahraga berskala besar, serta mengembangkan layanan, konferensi, dan pameran untuk kota tersebut.

Dari perspektif spasial, dengan proyek-proyek strategis yang diimplementasikan secara bersamaan, ketiga arah—Barat Laut, Timur, dan Selatan—Kota Ho Chi Minh berkembang, menciptakan jaringan satelit (untuk inti pusat) sekaligus menghubungkan pinggiran kota dengan wilayah Tenggara. Dari segi fungsi, jembatan (Phu My 2, Can Gio) dan jalan raya (Metro) tidak hanya menangani infrastruktur transportasi darat tetapi juga berkontribusi untuk melengkapi jaringan logistik. Setelah rute penghubung dari Selatan melalui Dong Nai ke Bandara Long Thanh terbentuk, jaringan transportasi udara dan logistik akan lengkap. Ini belum termasuk pengembangan ekonomi maritim dan pelabuhan dari Can Gio ke Ba Ria - Vung Tau.

Proyek Kompleks Olahraga Nasional Rach Chiec, khususnya, memainkan peran "penyeimbang" dalam strategi pembangunan Kota Ho Chi Minh. Bersamaan dengan proyek infrastruktur transportasi berskala besar, investasi yang disinkronkan dalam bidang olahraga dan layanan berkualitas tinggi menunjukkan peningkatan fokus kota pada nilai-nilai tak berwujud dari lingkungan perkotaan modern.

Dalam konteks pengembangan pariwisata , khususnya pariwisata MICE (Meetings, Incentives, Conferences, and Exhibitions), kompleks olahraga kelas dunia merupakan persiapan penting, menciptakan fondasi bagi Kota Ho Chi Minh untuk berpartisipasi lebih dalam dalam rangkaian acara internasional.

Proyek-proyek ini juga secara jelas mencerminkan dampak positif dari mekanisme dan kebijakan khusus yang diberlakukan oleh Majelis Nasional untuk Kota Ho Chi Minh dalam beberapa tahun terakhir. Terobosan dalam mekanisme ini telah menciptakan ruang bagi kota untuk lebih proaktif dalam memobilisasi sumber daya, mengatur investasi, dan mengimplementasikan infrastruktur.

Meskipun Metro Jalur 1 sebagian besar didanai oleh ODA (Bantuan Pembangunan Resmi), peralihan ke penggunaan dana anggaran negara untuk Metro Jalur 2 telah membantu menyelesaikan banyak masalah prosedural, pembebasan lahan, dan pendanaan, sehingga berkontribusi pada kemajuan yang lebih cepat. Pada saat yang sama, partisipasi investor strategis dan perusahaan swasta domestik dalam proyek infrastruktur transportasi utama menunjukkan bahwa kebijakan pengembangan sektor swasta secara bertahap mulai dipraktikkan.

Yang lebih luar biasa lagi, selain empat proyek strategis yang disebutkan di atas, pada tanggal 15 Januari, sebuah "jalur" baru akan dibentuk di bagian utara kota – jalur ilmu pengetahuan dan teknologi, ekonomi pengetahuan, dan inovasi. Ini adalah model Kota Sains dan Teknologi, dengan "kantor pusatnya" yang berlokasi tepat di Grup Becamex – yang dulunya merupakan kota baru Binh Duong. Pendekatan menempatkan "pusat ilmu pengetahuan, teknologi, dan inovasi" di dalam zona produksi teknologi tinggi berskala besar di bagian utara dan barat laut kota menunjukkan kepraktisan dan prioritas pada produk yang bermanfaat bagi masyarakat.

Ketika pusat ini dikelilingi oleh sistem kawasan industri sains dan teknologi generasi berikutnya seperti Riverside, Lai Hung, Cay Truong, dan VSIP III, siklus dari penelitian dan pengembangan (R&D), pengujian, transfer ke produksi dan komersialisasi akan dipersingkat semaksimal mungkin. Ini adalah perbedaan mendasar dibandingkan dengan model pengembangan sains dan teknologi yang terpisah dari ruang produksi, yang menunjukkan banyak keterbatasan dalam menciptakan nilai tambah dan menyebarluaskan teknologi.

Jelas terlihat bahwa "pembagian peran" yang semakin jelas mulai terbentuk: wilayah tengah terus berperan sebagai pusat keuangan, layanan kelas atas, budaya, dan pusat inovasi; wilayah utara berperan sebagai inti penelitian dan pengembangan, pelatihan sumber daya manusia berkualitas tinggi, dan inovasi yang terkait dengan manufaktur teknologi tinggi; sementara sistem infrastruktur transportasi strategis secara bertahap mencakup arah Timur-Tenggara, menciptakan fondasi bagi pembangunan Kota Ho Chi Minh yang seimbang, berkelanjutan, dan jangka panjang.

NGUYEN QUAN CAT

Sumber: https://www.sggp.org.vn/dinh-hinh-cau-truc-phat-trien-moi-post833311.html