Memposisikan Ninh Binh pada peta logistik Vietnam Utara.

Dengan memanfaatkan lokasi strategis dan jaringan transportasi terintegrasinya, Ninh Binh secara bertahap membangun infrastruktur logistik modern, memainkan peran kunci dalam rantai pasokan regional. Hal ini berfungsi sebagai katalis bagi provinsi tersebut untuk meningkatkan daya saingnya, memperluas hubungan, dan menjadi pusat transit antara Hanoi, Hai Phong, dan Thanh Hoa.

Bentuk dari pusat ekonomi dan logistik baru .

Gambaran Ninh Binh setelah penggabungan muncul dalam skala yang jauh lebih besar: hampir 4.000 km² wilayah alam, lebih dari 4,4 juta penduduk, dan sistem administrasi yang membentang dari wilayah pesisir hingga wilayah tengah. Skala ini menciptakan "ruang pembangunan baru," yang memungkinkan provinsi ini untuk membentuk strategi ekonomi multi-sektor – di mana ekowisata, ekonomi kelautan, pertanian berteknologi tinggi, energi terbarukan, dan terutama sektor logistik memiliki kondisi untuk terobosan yang signifikan.

Lokasi Ninh Binh ditandai dengan kepentingan strategisnya sebagai "gerbang". Dari sini, mudah untuk terhubung dengan Hanoi , wilayah Barat Laut, Delta Sungai Merah, dan membuka jalur perdagangan ke wilayah Tengah Utara. Persimpangan tiga wilayah ekonomi dan geografis penting ini telah menciptakan peran transit alami bagi provinsi tersebut, tempat aliran barang, jasa, dan investasi bertemu dan menyebar.

Zona Ekonomi Ninh Co - kekuatan pendorong baru bagi pembangunan provinsi Ninh Binh.

Dalam beberapa tahun terakhir, Ninh Binh secara proaktif menempatkan infrastruktur transportasi sebagai prioritas utama dalam pembangunannya. Jalan raya dan jalan tol nasional utama telah dimodernisasi, membentang hingga ke area pembangunan utama: dari Cau Gie - Ninh Binh ke Mai Son - Jalan Raya Nasional 45, dan dari Ninh Binh - Hai Phong ke Jalan Lingkar Ibu Kota 5. Infrastruktur ini tidak hanya mempersingkat jarak perjalanan bagi bisnis, tetapi yang lebih penting, membantu Ninh Binh untuk berpartisipasi lebih dalam dalam rantai pasokan regional.

Di bidang transportasi jalur air dan kereta api, provinsi ini terus menunjukkan keunggulannya yang langka. Jalur kereta api Utara-Selatan membentang hampir seratus kilometer, dan puluhan pelabuhan dan dermaga jalur air pedalaman di sepanjang sungai Day dan Red telah menciptakan jaringan transportasi multimodal yang semakin lengkap. Secara khusus, kanal Day-Ninh Co, yang kini beroperasi, dianggap sebagai dorongan signifikan, membentuk jalur transportasi jalur air Utara-Selatan yang berkelanjutan, secara signifikan mengurangi biaya dan mempromosikan logistik ramah lingkungan. Bersamaan dengan itu, Boulevard Hoa Lu yang baru selesai dibangun – arteri transportasi modern – membuka peluang pengembangan untuk kawasan industri, klaster, dan rantai layanan logistik.

Saat ini, Ninh Binh memiliki 32 kawasan industri yang mencakup hampir 7.800 hektar. Banyak kawasan industri telah mencapai tingkat hunian yang hampir sempurna, menunjukkan daya tariknya yang kuat bagi investor. Persetujuan pemerintah terhadap Zona Ekonomi Ninh Co, yang mencakup hampir 14.000 hektar, semakin memperkuat peran provinsi ini sebagai pusat pertumbuhan baru dan memperluas pasokan barang untuk sektor logistik di masa mendatang.

Jalan Nam Dinh - Lac Quan yang baru - ruas jalan pesisir yang melewati komune Hai Quang. Foto: Viet Du

Pertumbuhan komunitas bisnis, dengan sekitar 1.100 unit yang berpartisipasi dalam kegiatan impor dan ekspor, telah menciptakan dorongan signifikan bagi pengembangan layanan logistik. Dari industri baja, garmen, dan alas kaki hingga komponen elektronik, otomotif, dan suku cadang, setiap kelompok produk menghadirkan tuntutan baru untuk transportasi, pergudangan, dan sistem logistik modern dan profesional. Proyek-proyek seperti Pabrik Baja Hijau Xuan Thien Nam Dinh No. 1 (dengan investasi 88.000 miliar VND); Pabrik Baja Hijau Xuan Thien Nghia Hung (10.000 miliar VND); dan Kawasan Industri Tekstil dan Garmen Rang Dong (dengan investasi infrastruktur lebih dari 4.600 miliar VND), terus membentuk ruang industri yang berkelanjutan, meningkatkan permintaan akan logistik ke tingkat yang belum pernah terjadi sebelumnya.

Berkat pemahaman yang tepat tentang peran strategis logistik, pemerintah provinsi dan dunia usaha menganggapnya sebagai "pilar baru" untuk meningkatkan daya saing. Seiring dengan pertumbuhan sektor industri, industri pendukung, dan ekonomi maritim secara bersamaan, logistik akan menjadi mata rantai kunci, membantu Ninh Binh memasuki fase pembangunan yang lebih berkelanjutan dan berskala lebih besar.

Infrastruktur membuka jalan bagi strategi logistik antarwilayah.

Menyadari potensi sektor jasa, yang dianggap sebagai "urat nadi" perdagangan modern, Ninh Binh secara proaktif mengintegrasikan pengembangan logistik ke dalam perencanaan provinsinya untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga tahun 2050. Visi ini melampaui proyek-proyek terisolasi, bertujuan untuk membentuk jaringan logistik yang lengkap: satu pusat regional, tiga pusat provinsi di Hoa Lu, Tam Diep, dan Kim Dong; sistem depot kontainer pedalaman (ICD); dan area layanan yang terhubung langsung dengan kawasan industri dan zona ekonomi. Bersamaan dengan itu, ada rencana untuk membangun pelabuhan laut dalam di Zona Ekonomi Ninh Co – bagian penting dalam melengkapi struktur transportasi multimodal yang mencakup jalan raya, laut, kereta api, dan udara.

Transportasi air dapat diakses dengan mudah melalui Kanal Nghia Hung, yang menghubungkan Sungai Day dan Sungai Ninh Co.

Pelabuhan Thai Ha, yang baru saja muncul, dengan cepat menjadi "persimpangan" penting antara provinsi Hung Yen dan Ninh Binh, berkat lokasinya di pertemuan dua sungai besar. Dengan luas 23 hektar, dermaga sepanjang 750 meter, dan tempat berlabuh yang mampu menampung kapal berbobot 3.500 ton, pelabuhan ini beroperasi sebagai pusat transshipment modern: derek pantai, gudang, stasiun timbang, dan lain-lain, semuanya dilengkapi dan terus dioptimalkan. Lebih dari 40 perusahaan telah memilih untuk mengangkut barang melalui pelabuhan ini; dan ketika Fase II mulai beroperasi, kapasitas yang diproyeksikan akan mencapai 2 juta ton per tahun. Yang masih kurang untuk memaksimalkan potensi pelabuhan ini adalah jalur penghubung sepanjang 1,1 km ke Jembatan Hung Ha – jalan sakral yang saat ini sedang diusulkan untuk investasi awal.

Menghadap ke laut, Pelabuhan Perikanan Ninh Co memiliki ritme kehidupan yang berbeda: 50-70 kapal masuk dan keluar setiap hari, membawa puluhan ribu ton hasil laut di sepanjang jalur perairan komersial. Sebagai salah satu dari 10 pelabuhan perikanan terbesar di Utara, pelabuhan ini tidak hanya menerima dan memasok, tetapi juga menyediakan tempat berlabuh yang aman bagi lebih dari 500 kapal. Rencana ke depan mencakup perluasan fasilitas penyimpanan dingin, jalur pembekuan, dan layanan pengawetan untuk mengintegrasikan industri perikanan ke dalam rantai nilai yang sistematis, mengurangi ketergantungan musiman, dan meningkatkan nilai ekspor.

Sementara itu, sebuah bagian baru ditambahkan ke peta transportasi masa depan Ninh Binh: Bandara Internasional Ninh Binh, yang direncanakan mencakup 720 hektar dan memiliki kapasitas 10 juta penumpang per tahun. Setelah selesai, bandara ini akan menjadi mata rantai yang hilang yang menghubungkan transportasi laut, darat, dan kereta api menjadi jaringan transportasi multimodal yang lengkap.

Provinsi ini juga telah menetapkan tujuan yang jelas: pada tahun 2030, sektor logistik harus berkontribusi 7-9% terhadap PDB, dengan tingkat pertumbuhan tahunan 10-15%; proporsi bisnis yang melakukan outsourcing jasa harus mencapai 50-60%; dan 70% tenaga kerja harus terlatih secara profesional. Lebih jauh ke depan, pada tahun 2050, Ninh Binh bertujuan untuk menjadi pusat logistik berstandar internasional dengan kontribusi PDB sebesar 10-12%.

Jembatan Tam Toa membentang di atas Sungai Day. Foto: Viet Du

Ruang ekonomi baru juga sedang terbentuk: Zona Ekonomi Ninh Co. Ini bukan sekadar perluasan wilayah pesisir, tetapi juga pusat pertumbuhan masa depan di mana industri, logistik, wisata bahari, energi, dan budidaya perikanan dapat beroperasi dalam satu struktur. Berkat lokasinya di sabuk ekonomi Teluk Tonkin, zona ekonomi ini diharapkan dapat menarik perusahaan-perusahaan besar dan terlibat secara mendalam dalam rantai pasokan global.

Jika dilihat secara keseluruhan, Ninh Binh sedang beralih dari pola pikir "investasi proyek per proyek" menuju pendekatan sistem: menciptakan arus logistik, membuka koneksi strategis, dan memposisikan diri sebagai pusat transit di wilayah Utara. Dengan kereta api cepat Utara-Selatan, jalur pesisir yang tersinkronisasi, dan bandara yang telah selesai dibangun, Ninh Binh akan memiliki fondasi untuk menerobos, tidak hanya lebih cepat tetapi juga lebih jauh, mencapai status sebagai pusat logistik regional.

Sumber: https://baodautu.vn/dinh-vi-ninh-binh-บน-ban-do-logistics-mien-bac-d451387.html