Memanfaatkan ekonomi maritim.

Setelah penggabungan tersebut, kota Da Nang memiliki sumber daya laut yang melimpah, potensi yang sangat besar, dan peluang luas yang sedang dimanfaatkan untuk pembangunan berkelanjutan.

Kota Da Nang memiliki beragam sumber daya untuk pengembangan ekonomi kelautan yang komprehensif dan berkelanjutan. Dalam foto: Aktivitas olahraga masyarakat di komune Pulau Tan Hiep. Foto: Badan Pengelola Kawasan Konservasi Laut Pulau Cham.

Pengembangan maritim dan logistik

Ekonomi maritim bekas kota Da Nang , dengan fokus pada layanan pelabuhan, telah mencapai perkembangan yang kuat dalam beberapa tahun terakhir dengan tiga kawasan pelabuhan: Tien Sa, Song Han, dan Lien Chieu.

Dengan tujuan untuk mendorong pengembangan ekonomi maritim, kota Da Nang sedang meningkatkan kawasan pelabuhan Tien Sa, dan khususnya membangun pelabuhan Lien Chieu yang baru dengan investasi sekitar 5.000 miliar VND dan kapasitas yang diharapkan sebesar 8,5 juta ton per tahun. Investasi ini sejalan dengan kebutuhan praktis, karena pelabuhan Da Nang dapat membangun jalur pelayaran ke tujuan domestik, regional, dan internasional .

Program Aksi Pembangunan Berkelanjutan Ekonomi Maritim Da Nang hingga tahun 2030, dengan visi hingga tahun 2045, bertujuan untuk membangun Da Nang menjadi pusat ekonomi maritim utama di negara ini dan kota pesisir internasional. Berdasarkan hal tersebut, program ini berfokus pada investasi dan pengembangan sektor ekonomi maritim secara kuat, memastikan kesejahteraan sosial, dan melindungi lingkungan.

Kota Da Nang telah secara proaktif beradaptasi dengan perubahan iklim dan kenaikan permukaan laut; mencegah polusi, degradasi lingkungan laut, erosi pantai, dan intrusi laut. Kegiatan pembangunan sosial-ekonomi yang berkaitan dengan laut dan pulau-pulau di kota ini dilaksanakan sesuai dengan prinsip pengelolaan terpadu yang selaras dengan ekosistem laut.

Pelabuhan Chu Lai - Truong Hai memainkan peran penting dalam pengembangan ekonomi maritim kota Da Nang. Foto: QUANG VIET

Di bekas provinsi Quang Nam, Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO) berinvestasi dan mengoperasikan Pelabuhan Chu Lai. Dari Pelabuhan Chu Lai, THACO terhubung dengan gerbang perbatasan internasional Nam Giang, menghubungkan ke wilayah Timur Laut Thailand, Laos, dan Kamboja untuk impor dan ekspor barang. THACO mendirikan Truong Hai International Freight Forwarding and Transportation Company Limited (THILOGI) sebagai perusahaan umum yang mengorganisir dan menyediakan layanan pengiriman dan transportasi barang yang komprehensif, menawarkan solusi logistik.

Impor meliputi suku cadang otomotif, produk pertanian dan kehutanan, bijih besi, dan bauksit; ekspor terdiri dari produk yang diproduksi oleh THACO dan oleh perusahaan-perusahaan di kawasan industri di bekas provinsi Quang Nam dan Quang Ngai. Setiap tahun, total volume impor melalui pelabuhan Chu Lai sekitar 1,73 juta ton, dan ekspor sekitar 1,29 juta ton.

Sektor pelabuhan dan logistik telah menjadi fokus pembangunan di bekas provinsi Quang Nam. Pelabuhan Quang Nam direncanakan sebagai pelabuhan Kelas I, dengan total panjang garis pantai 9.300 meter, terdiri dari empat area dermaga.

Komite Rakyat Provinsi Quang Nam (dahulu) berkoordinasi dengan kementerian dan lembaga untuk melakukan penelitian, survei, dan mengembangkan proposal perencanaan terperinci untuk wilayah darat dan perairan pelabuhan Quang Nam. Hingga saat ini, Kementerian Konstruksi telah menyetujui rencana pengembangan terperinci untuk wilayah darat dan perairan pelabuhan Quang Nam dalam Keputusan No. 310/QD-BXD tanggal 25 Maret 2025, sebagai dasar untuk pelaksanaan proyek investasi.

Menurut Bapak Nguyen Hong Quang, Kepala Dewan Pengelola Kawasan Ekonomi dan Industri Quang Nam, Komite Rakyat Provinsi Quang Nam (dahulu) pada prinsipnya telah menyetujui untuk mengizinkan Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO) melakukan studi pra-kelayakan untuk proyek pengerukan saluran berkapasitas 50.000 ton yang dikombinasikan dengan proposal investasi di kawasan pelabuhan Tam Hiep berkapasitas 50.000 ton dan zona perdagangan bebas yang terkait dengan pelabuhan Tam Hoa, sesuai dengan perencanaan.

Menindaklanjuti perencanaan terperinci untuk pengembangan lahan dan perairan pelabuhan Quang Nam, Perusahaan Saham Gabungan Real Estat Dai Quang Minh mengusulkan proyek investasi untuk membangun kanal Cua Lo dan jembatan yang menghubungkan kawasan pelabuhan Tam Hiep dan Tam Hoa berdasarkan kontrak bangun-alih (BT).

Diversifikasi sektor ekonomi kelautan

Untuk mewujudkan Resolusi 26-NQ/TW tanggal 3 November 2022 dari Politbiro tentang "Membangun kondisi sosial-ekonomi dan menjamin pertahanan dan keamanan nasional di wilayah Tengah Utara dan Pesisir Tengah hingga tahun 2030, dengan visi hingga tahun 2045," bekas kota Da Nang telah berfokus pada investasi, pembentukan, dan pengembangan pusat layanan logistik perikanan yang dikombinasikan dengan pertahanan dan keamanan nasional; serta membentuk pusat logistik yang terkait dengan pelabuhan, bandara, dan gerbang perbatasan.

Para wisatawan melakukan snorkeling untuk melihat terumbu karang di Kawasan Konservasi Laut Cu Lao Cham. Foto: Badan Pengelola Kawasan Konservasi Laut Cu Lao Cham.

Di bekas provinsi Quang Nam, dengan garis pantai sepanjang 125 km, daerah tersebut memobilisasi sumber daya dan sektor ekonomi untuk berinvestasi dalam pengembangan eksploitasi sumber daya laut, pariwisata bahari, transportasi maritim, dan industri pesisir dengan orientasi pembangunan multi-sektor dan multi-bidang. Bekas provinsi Quang Nam mengidentifikasi ekonomi kelautan dan pesisir sebagai sektor yang memainkan peran penting dalam strategi pembangunan sosial-ekonomi lokal.

Setelah bergabung dengan provinsi Quang Nam, kota Da Nang memiliki serangkaian resor modern, area hiburan, pusat perbelanjaan, dan fasilitas rekreasi di sepanjang pantai, seperti Furama, Sandy Beach, dan Vinpearl Nam Hoi An… Seiring dengan peningkatan infrastruktur, pariwisata pantai Da Nang semakin beragam dalam jenis dan layanannya, sehingga memuaskan wisatawan. Banyak tur yang mengeksplorasi kehidupan, budaya, kepercayaan, adat istiadat, dan tradisi penduduk pesisir telah didirikan dan terus berkembang ke daerah pesisir selatan kota…

Selain pariwisata pantai, eksploitasi dan pengolahan hasil laut juga menjadi fokus pembangunan di Quang Nam dan Da Nang (dahulu). Di Quang Nam (dahulu), armada kapal berkapasitas besar telah berkembang pesat, terutama kapal penangkap ikan dengan daya lebih dari 1.000 tenaga kuda, yang diinvestasikan oleh nelayan di distrik Hoi An, Duy Xuyen, Thang Binh, dan Nui Thanh untuk menangkap ikan di daerah penangkapan ikan Hoang Sa dan Truong Sa, memperkaya diri mereka sendiri dari laut sambil melindungi kedaulatan laut dan pulau-pulau negara.

Metode penangkapan ikan utama yang digunakan nelayan di Quang Nam (dahulu) seperti pukat cincin, pukat jaring, dan penangkapan cumi-cumi lepas pantai telah memberikan nilai ekonomi yang besar bagi para nelayan. Di Da Nang, industri pengolahan makanan laut untuk ekspor menghasilkan omset ekspor yang besar bagi kota tersebut.

Wakil Ketua Komite Rakyat Kota Da Nang, Tran Nam Hung, mengatakan: "Kota Da Nang yang baru akan memanfaatkan keunggulannya di bidang ekonomi kelautan dan perikanan untuk pembangunan berkelanjutan. Mengenai eksploitasi hasil laut, pemerintah dan nelayan bersatu dalam mencabut 'kartu kuning' pada perikanan dan bergerak menuju penangkapan ikan yang bertanggung jawab untuk pembangunan berkelanjutan."

Untuk mendorong pembangunan ekonomi maritim yang berkelanjutan, kota ini berfokus pada pembangunan pusat logistik dan transportasi multimodal; pusat distribusi kargo untuk wilayah Tengah dan Dataran Tinggi Tengah serta seluruh negara. Kota ini juga bertujuan untuk membangun dan mengembangkan zona bebas bea cukai dan kawasan industri yang terhubung dengan sistem pelabuhan Lien Chieu dan pelabuhan laut Tien Sa, Ky Ha, Tam Hiep, dan Tam Hoa, di samping sistem bandara.

Bersamaan dengan itu, kembangkan pelabuhan Chu Lai bersamaan dengan pusat logistik kontainer dan pusat logistik di Zona Ekonomi Gerbang Perbatasan Internasional Nam Giang, yang menghubungkan barang antara Laos Tengah dan Selatan serta Thailand Timur Laut. Berupaya agar sektor logistik menyumbang sekitar 15% dari PDB kota pada tahun 2030.

Da Nang akan mengubah Pelabuhan Tien Sa menjadi pelabuhan wisata dan marina setelah tahun 2030; menghubungkan daerah pesisir dan Sungai Han untuk membentuk rangkaian destinasi kelas dunia yang mewah; dan merencanakan serta mengembangkan pariwisata di Pulau Son Cha sambil melindungi lingkungan ekologis.

Kota Da Nang sedang melaksanakan banyak kegiatan praktis untuk melindungi keanekaragaman hayati dan ekosistem laut, seperti meneliti dan mengembangkan mekanisme serta kebijakan untuk membantu nelayan mengurangi tekanan pada penangkapan ikan di pesisir; menata ulang kapal penangkap ikan, dan mengubah metode penangkapan ikan yang merusak sumber daya laut.

Pihak berwenang sedang menyelidiki dan menilai sumber daya dan habitat spesies perairan langka di daerah pesisir dan pedalaman; melepaskan benih udang dan ikan untuk menambah stok yang ada, serta membangun terumbu buatan dan struktur untuk meregenerasi, melindungi, dan memulihkan sumber daya laut, keanekaragaman hayati, dan ekosistem.

Banyak yang percaya bahwa, dalam konteks perluasan kota dan peningkatan pertumbuhan ekonomi, kota Da Nang perlu mengintegrasikan perencanaan tata ruang laut bekas provinsi Quang Nam dan bekas kota Da Nang dengan eksploitasi dan konservasi dalam pendekatan ekologis antarwilayah.

Sumber: https://baodanang.vn/don-bay-tu-kinh-te-bien-3302996.html