"Saya sedang menumbuk beras sambil menggendong bayi."
Hanya beberapa hari setelah Politbiro mengeluarkan Resolusi 79-NQ/TW tentang pengembangan ekonomi milik negara, kami berbincang dengan perwakilan dari sebuah perusahaan milik negara besar, yang cukup "populer" tahun lalu karena prestasi produksi dan bisnisnya, dan terutama karena proyek-proyek kereta api mega yang telah dimulai atau sedang dipersiapkan untuk investasi semuanya terkait dengan orientasi dan visi jangka panjang perusahaan tersebut.
Secara khusus, Bapak Dang Sy Manh - Ketua Dewan Direksi Perusahaan Kereta Api Vietnam (VNR) - menyatakan bahwa setelah bertahun-tahun, pendapatan industri pada tahun 2025 akan mencapai lebih dari 10.000 miliar VND - angka yang penuh dengan emosi. Gembira karena, di tengah kesulitan, ribuan orang telah bersatu untuk menemukan jalan ke depan dan menuai hasilnya. Namun, kekhawatiran tetap ada karena, lebih dari 140 tahun sejak Prancis meletakkan rel pertama untuk membangun kereta api Vietnam, infrastruktur kereta api masih ketinggalan zaman dan bobrok.
"Jalur kereta api dianggap sebagai 'tulang punggung' dan 'urat nadi utama' perekonomian . Jika diinvestasikan secara memadai, jalur kereta api akan membantu menghubungkan produksi dan konsumsi, mengurangi biaya logistik, mendukung ekspor, meningkatkan daya saing nasional... dan tentu saja akan sangat meningkatkan PDB negara," kata Bapak Mạnh.
Meskipun demikian, dalam konteks saat ini, VNR masih mempraktikkan motto "menggendong bayi sambil menumbuk beras." Ini berarti berfokus pada pemanfaatan efisien jalur kereta api sepanjang 3.200 km yang ada untuk mempertahankan momentum pertumbuhan pada tahun 2026, sekaligus segera bertransformasi menjadi model kelompok ekonomi milik negara, dengan persiapan dalam hal sumber daya manusia, infrastruktur, teknologi, dan lain-lain, agar siap mengoperasikan kereta api berkecepatan tinggi dan teknologi elektrifikasi dalam waktu dekat.
“Jalur kereta api senilai 8,3 miliar dolar AS yang menghubungkan Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, yang telah memulai konstruksi, adalah koridor ekonomi dan transportasi terpenting kedua setelah koridor Utara-Selatan. Investasi dalam proyek ini tidak hanya menciptakan pasar konstruksi bernilai miliaran dolar tetapi juga menghasilkan ribuan lapangan kerja jangka panjang... Jalur ini merupakan penghubung transportasi kereta api-laut lintas batas, yang menghubungkan melalui kereta api ke Yunnan (China) dan pelabuhan di sisi Vietnam,” kata seorang perwakilan VNR, menambahkan bahwa selain manfaat sosial-ekonomi yang sangat besar, proyek-proyek mega ini juga membantu infrastruktur kereta api nasional membentuk ekosistem yang sinkron, yang mencakup segala hal mulai dari transportasi dan manajemen infrastruktur hingga industri kereta api...
"Perhitungan menunjukkan bahwa perekonomian akan tumbuh hampir 1% selama implementasi kereta api cepat di poros Utara-Selatan. Kami sedang mempersiapkan 'kesempatan sekali seumur hidup' ini karena akan membantu bisnis berkembang, memodernisasi infrastruktur, dan membuka peluang untuk pembangunan nasional," tegas Ketua Manh.
Secepat... kilat
Jalur lain, yang sering disamakan dengan "pembuluh darah" organisme hidup, adalah energi. Dalam beberapa tahun terakhir, selain berinvestasi dalam pembangunan proyek pembangkit listrik (PLTA, termal, dan energi terbarukan), sistem jaringan transmisi juga telah menyaksikan proyek-proyek senilai triliunan dong hingga hampir 1 miliar USD, yang dibangun dan diselesaikan secepat... listrik.
Pencapaian menyelesaikan jalur transmisi listrik 500kV, yang membentang lebih dari 500 kilometer dari Quang Trach ke Pho Noi, hanya dalam waktu enam bulan, merupakan hal yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam sejarah pembangunan infrastruktur listrik. Proyek ini tidak hanya menjamin keamanan energi nasional tetapi juga membangun kepercayaan dan menarik raksasa elektronik dan teknologi global terkemuka seperti Samsung, LG, NVIDIA, dan banyak investor di zona dan klaster industri di pusat-pusat pertumbuhan utama negara.
Seperti halnya transportasi, sektor kelistrikan juga harus selangkah lebih maju, "membuka jalan" bagi pembangunan, melalui perencanaan jangka panjang dan sumber daya investasi yang memadai. Secara khusus, tahun 2026 – tahun pertama pelaksanaan fase 5 tahun dari Rencana Pembangunan Ketenagakerjaan VIII yang telah direvisi – sangat penting bagi pengembangan sistem ketenagakerjaan nasional.
Bapak Truong Huu Thanh, Direktur Jenderal Perusahaan Transmisi Listrik Nasional (EVNNPT), mengatakan bahwa tahun ini mereka akan berupaya memulai pembangunan 87 proyek dan mengoperasikan 86 proyek transmisi. “Prioritas utama adalah kemajuan proyek jalur transmisi dan gardu induk 500kV dan 220kV, yang memainkan peran kunci dalam mengurangi kemacetan listrik, menerima listrik impor, dan energi terbarukan…,” kata Bapak Thanh.
Statistik dari tahun 2021-2024 menunjukkan bahwa koefisien elastisitas listrik/PDB Vietnam adalah 1,0-1,1, yang berarti bahwa pertumbuhan PDB sebesar 1% menyebabkan peningkatan permintaan listrik sebesar 1-1,1%. Oleh karena itu, memobilisasi dan memanfaatkan sumber daya keuangan secara efektif serta memastikan bahwa proyek-proyek utama tidak terganggu sangat penting untuk mencapai target pertumbuhan ekonomi.
“Kami akan fokus pada peningkatan kapasitas keuangan dan perbaikan indikator-indikator kunci untuk meningkatkan daya tarik kami bagi investor. Selain itu, kami akan mengembangkan rencana untuk meningkatkan modal dasar kami. Secara bersamaan, kami akan meningkatkan peringkat kredit internasional kami, menciptakan kondisi untuk memperluas akses ke sumber modal asing dengan biaya yang wajar, sehingga mendiversifikasi sumber daya investasi kami,” kata Direktur Jenderal EVNNPT, menguraikan solusi yang diusulkan.
Jelas, dari perspektif infrastruktur energi dan transportasi, hubungan antara infrastruktur ekonomi dan pertumbuhan ekonomi mudah terlihat. Begitu "masalah" listrik dan jalan teratasi, jalan akan terbuka, dan itu akan menjadi pengungkit bagi negara untuk mencapai pertumbuhan dua digit mulai tahun 2026 dan seterusnya.
"Jalur kereta api dianggap sebagai 'tulang punggung' sistem perkeretaapian. Jika diinvestasikan secara memadai, jalur kereta api akan sangat membantu dalam menghubungkan produksi dan konsumsi, mengurangi biaya logistik, mendukung ekspor... dan tentu saja akan sangat meningkatkan PDB," kata Bapak Dang Sy Manh, Ketua VNR.
“Selain sumber pendanaan tradisional seperti ODA, pinjaman komersial domestik, dan pinjaman preferensial, EVNNPT telah meminjam dari sumber asing tanpa jaminan pemerintah… untuk mendiversifikasi sumber investasi bagi infrastruktur jaringan listrik,” kata Bapak Truong Huu Thanh, Direktur Jenderal EVNNPT.
Sumber: https://baophapluat.vn/dong-dien-hoa-xa-va-con-duong-kien-thiet-dat-nuoc.html
