Proyek bandara Long Thanh masih menghadapi kekurangan tenaga kerja sekitar 27%.

Meskipun sudah memasuki tahap akhir, proyek bandara Long Thanh menghadapi kekurangan sekitar 27% tenaga kerja konstruksi, atau setara dengan sekitar 2.400 pekerja.

Terminal penumpang bandara Long Thanh hampir selesai - Foto: A Loc

Menurut Perusahaan Bandara Vietnam (ACV), per tanggal 22 Mei, proyek komponen 3 - pekerjaan penting di dalam bandara Long Thanh, di mana perusahaan tersebut merupakan investor - telah mencapai nilai total output sebesar 65.602 miliar VND dari total 86.352 miliar VND, setara dengan 75,97% dari total nilai kontrak yang ditandatangani.

Namun, proyek bandara Long Thanh masih menghadapi kesulitan dalam memobilisasi tenaga kerja konstruksi. Jumlah total pekerja langsung di lokasi konstruksi saat ini mencapai 6.562 orang. Sementara itu, untuk memastikan rencana kemajuan yang terperinci, dibutuhkan hampir 9.000 pekerja langsung, beserta pekerja tidak langsung untuk melaksanakan tugas dokumentasi internal.

Kekurangan tenaga kerja untuk proyek pembangunan bandara Long Thanh terjadi di tengah pelaksanaan sejumlah proyek infrastruktur penting secara bersamaan di seluruh negeri, khususnya di wilayah Dong Nai , yang menyebabkan peningkatan permintaan tenaga kerja konstruksi dan persaingan ketat untuk mendapatkan talenta.

Menurut ACV, berdasarkan rencana baru tersebut, total kebutuhan personel untuk keseluruhan proyek bandara Long Thanh adalah sekitar lebih dari 10.000 personel langsung dan tidak langsung.

Mengenai jumlah total pekerja langsung di lokasi konstruksi, baru 6.562 orang yang telah dimobilisasi sejauh ini, memenuhi sekitar 73% dari kebutuhan tenaga kerja, sehingga masih terdapat kekurangan sekitar 27% (2.390 orang). Saat ini, beberapa paket infrastruktur dan pendukung pada dasarnya telah mengamankan sumber daya yang cukup.

Namun, dalam paket kontrak utama yang terkait dengan area stasiun, fasilitas pendukung, dan area satelit, kekurangan tenaga kerja masih signifikan, yang secara langsung memengaruhi kemampuan untuk mengerahkan tim konstruksi secara bersamaan.

Selain itu, kekurangan konsultan desain dan pengawasan dalam beberapa paket kontrak juga menimbulkan kesulitan bagi operasional internal dan manajemen mutu, sekaligus memengaruhi penerimaan proyek dan jadwal pembayaran.

Kesulitan kedua adalah pasokan bahan bangunan. Saat ini, kontraktor mengerahkan sekitar 2.500 kendaraan dan peralatan yang menggunakan bahan bakar bensin dan diesel di lokasi konstruksi. Biaya bahan bakar merupakan sebagian besar biaya dalam proyek infrastruktur yang saat ini sedang dalam tahap konstruksi puncak selama musim kemarau.

Di sisi lain, material yang bergantung pada energi seperti aspal, semen, dan baja semuanya mengalami kenaikan harga karena meningkatnya biaya produksi dan transportasi.

Menurut laporan dari para kontraktor, kenaikan harga bahan bakar baru-baru ini telah secara langsung memengaruhi kontrak yang menggunakan harga satuan tetap. Jika fluktuasi harga tidak segera ditangani, para kontraktor akan menghadapi tekanan keuangan yang signifikan. Pada kenyataannya, konstruksi telah melambat, dengan para kontraktor menunggu pasokan yang stabil atau penyesuaian dari otoritas pengatur.

Namun, proses perubahan kontrak antara ACV dan kontraktor masih terhambat oleh kendala yang berkaitan dengan prosedur persetujuan penyesuaian harga dalam konteks pasar yang fluktuatif. Oleh karena itu, ACV meminta Kementerian Konstruksi untuk memberikan panduan khusus mengenai prosedur tersebut.

Secara khusus, ACV meminta panduan mengenai proses penyusunan dan evaluasi berkas, pemberian persetujuan internal bagi investor yang merupakan badan usaha milik negara, serta mekanisme pengawasan lembaga audit selama dan setelah proses penyelesaian akhir - untuk menciptakan kerangka hukum yang jelas bagi ACV agar dapat secara proaktif mengambil keputusan dan bertanggung jawab tanpa menimbulkan risiko hukum di kemudian hari.

TUAN PHUNG

Sumber: https://tuoitre.vn/du-an-san-bay-long-thanh-van-thieu-hut-khoang-27-lao-dong-20260525173828597.htm