Tidak hanya berkontribusi pada perlindungan kedaulatan maritim melalui produksi kapal perang modern, kapal penumpang super yang dibangun oleh galangan kapal dalam negeri juga mendorong industri pembuatan kapal Vietnam langsung ke peta maritim dunia.
Kapal feri Thang Long, yang dioperasikan oleh Phu Quoc Express, dibangun di Hai Phong dan diluncurkan pada Mei 2022. Ini adalah feri cepat lambung tunggal terbesar di Vietnam, dengan kapasitas 1.017 penumpang. Dibandingkan dengan Airbus A321 (panjang 44,5 meter, dengan 184 kursi), Thang Long memiliki kapasitas lima kali lipat. Dibandingkan dengan Boeing 787 – pesawat berbadan lebar paling modern di dunia – Sputnik (Rusia) menggambarkan feri cepat ini memiliki kapasitas tiga kali lipat. Yang menarik, kapal ini dilengkapi dengan tiga mesin Rolls-Royce MTU modern dari Jerman, dengan total daya hampir 12.000 tenaga kuda, memungkinkannya mencapai kecepatan hingga 32 knot (lebih dari 57,6 km/jam) pada kecepatan idle. Kapal ini dipilih untuk menghubungkan Kota Ho Chi Minh dan Con Dao melalui laut hanya dalam 4,5 jam, dan sekitar 3,5 jam dari Vung Tau. Dengan desain modern dan fitur-fitur canggihnya, kapal super Thang Long dipuji oleh Sputnik sebagai "mahakarya teknik." Kekaguman ini mendorong kantor berita terkemuka Rusia untuk menulis artikel lengkap yang memperkenalkan "bapak" kapal ini – Perusahaan 189 (Pabrik Z189). Artikel ini menarik perhatian baik di dalam maupun luar negeri. Didirikan pada tahun 1989, yang sebelumnya merupakan Bengkel 10B Departemen Teknik, Staf Umum Wilayah Militer 3, Perusahaan 189 (sekarang di bawah Departemen Umum Industri Pertahanan) telah bertransformasi selama lebih dari 30 tahun dari unit siap tempur (memperbaiki dan membangun kendaraan air dan darat baru, menyediakan bahan logam untuk pembuatan kapal) menjadi galangan kapal berkualitas tinggi dan bereputasi baik tidak hanya di Vietnam tetapi juga di kawasan ini. Sebelum kapal Thang Long, Pabrik Z189 telah menaklukkan pasar kelas atas seperti Eropa, Australia, Amerika, dan Asia… dengan ratusan kapal dan ribuan perahu berbagai jenis.
Melihat kembali sejarah, tahun 1996 menandai tonggak sejarah ketika Perusahaan 189 berhasil membangun kapal patroli kelas atas Hai Au dan kapal pendaratan Hung Vuong 01 – prototipe pertama yang dibangun di Vietnam. Kapal HQ 798, dengan panjang 38 meter, benar-benar mencapai tingkat kesenian yang tinggi dalam industri kapal penangkap ikan, dengan desain yang elegan dan modern serta interior kelas atas. Hal ini meletakkan dasar untuk tahun berikutnya, ketika pabrik terus membuat terobosan dalam teknologi konstruksi kapal berkecepatan tinggi dengan lambung paduan aluminium di Vietnam dengan berhasil membangun kapal patroli berkecepatan tinggi lambung aluminium ST 112 untuk Komando Penjaga Perbatasan. Setelah itu, dibangun kapal pengangkut pasukan dan kapal medis kelas K122/K123 yang bertugas di Angkatan Laut Rakyat Vietnam. Ini adalah kapal-kapal paling modern dan terbesar yang saat ini ada di Angkatan Laut, yang dirancang dan dibangun oleh Vietnam sendiri. Varian kapal medis dari kelas ini saat ini dianggap sebagai salah satu kapal rumah sakit paling modern di Asia Tenggara.
Kapal medis 561 dari Wilayah Angkatan Laut ke-4 sedang bertugas di perairan sekitar Pulau An Bang (Kepulauan Spratly).
Tidak hanya menjadi tempat kelahiran beberapa kapal perang terkemuka di kawasan ini, Kompi 189 juga telah berhasil dan efisien memproduksi serangkaian kapal wisata , kapal penumpang, dan kapal layanan berkecepatan tinggi berbadan paduan aluminium. Pada November 2003, kapal penumpang berbadan ganda berbahan paduan aluminium, dengan kode ST180, melaju di wilayah laut Cat Ba - Long Chau dengan kecepatan 33 knot, menandai tonggak sejarah lain dalam teknologi pembuatan kapal Vietnam – pembangunan kapal berbadan ganda pertama yang berhasil – ST180. Kapal tersebut memenangkan medali emas di Pameran Industri Maritim dan Pembuatan Kapal Internasional Vietnam (2004). Diluncurkan setelah hampir setahun pembangunan, kapal tersebut tidak hanya memberikan kesan internasional yang kuat pada teknologi pembuatan kapal Vietnam tetapi juga secara jelas menunjukkan semangat perintis dan pendekatan berani dari sebuah unit di dalam militer. Mulai kuartal keempat tahun 2007, unit ini terus menyelesaikan 4 kapal kargo ekspor berkapasitas 2.600 ton untuk Belanda; 2 kapal pesiar bintang lima KT29 baru untuk Perusahaan Pelayaran BHAYA; Pembangunan kapal pesiar katamaran aluminium kelas atas CT100 untuk Prancis, 2 kapal FCS 3307 untuk Belanda, kapal cepat untuk Singapura, 2 kapal pesiar katamaran aluminium RFF135 untuk Swedia... Dengan semua pencapaian ini, Galangan Kapal Z189 kini dianggap sebagai "tempat lahir" kapal modern dan sumber kebanggaan bagi industri pembuatan kapal Vietnam.
Prestasi Kompi 189 benar-benar mengejutkan banyak orang, karena selama dua dekade terakhir, armada yang kecil dan lemah dianggap sebagai alasan bukan hanya perusahaan pelayaran Vietnam kehilangan keuntungan besar dari pasar transportasi kargo internasional, tetapi juga menyebabkan bisnis impor-ekspor Vietnam kesulitan karena manipulasi oleh perusahaan pelayaran asing. Namun, pada kenyataannya, dalam hal kepemilikan dan penguasaan teknologi, Vietnam memiliki banyak "raksasa" yang mampu membawa industri pembuatan kapal untuk bersaing secara internasional, semuanya milik Tentara Rakyat Vietnam. Yang pertama dan terpenting adalah Perusahaan Ba Son (Ba Son Joint Enterprise) di bawah Direktorat Jenderal Industri Pertahanan. Dengan sejarah pembentukan dan pengembangan selama 160 tahun, ini adalah unit pelopor industri pembuatan kapal Vietnam dan unit pertama, dan satu-satunya, di Vietnam yang membangun kapal perang modern dan berteknologi tinggi. Ba Son Corporation telah berhasil membangun dan memodifikasi berbagai jenis kapal perang dan kapal khusus untuk militer, serta membangun kapal untuk pelanggan domestik dan internasional, seperti: berhasil membangun sepasang kapal perang TP.01 dan TP.01M pertama Vietnam pada periode 1977-1980. Kedua kapal ini saat ini berada dalam formasi tempur Brigade 127 (Wilayah Angkatan Laut 5) dengan nomor lambung 251 dan 253.
Perusahaan ini juga berhasil membangun kapal rudal PS500 pertama Vietnam, bernomor 381, dan ditugaskan ke Wilayah Angkatan Laut ke-4 pada 12 Oktober 2001. Ini adalah kapal patroli rudal anti-kapal pertama yang dibangun di dalam negeri menggunakan transfer teknologi Rusia. Perlu dicatat, sejak akhir tahun 2009, program pembangunan kapal rudal kelas 12418 (Molniya) telah dilaksanakan di Ba Son Corporation, dan pada periode 2014-2017, unit tersebut menyerahkan enam kapal rudal serang cepat Molniya kepada Angkatan Laut: kapal 377, 378 (Juni 2014); 379, 380 (Juli 2015); 382, 383 (Oktober 2017), yang saat ini berada di bawah Wilayah Angkatan Laut ke-2. Di bawah naungan Direktorat Jenderal Industri Pertahanan, Hong Ha Shipbuilding Company Limited (Pabrik Z173) berhasil membangun dan mengirimkan empat kapal patroli TT-400TP kepada Angkatan Laut antara tahun 2012 dan 2015. Kapal-kapal ini merupakan kapal patroli dengan bobot 475 ton (lengkap), kecepatan maksimum 59 km/jam, dan kemampuan beroperasi terus menerus di laut hingga 30 hari. Kapal patroli kelas TT-400TP dilengkapi dengan meriam otomatis angkatan laut AK-176 76 mm, meriam otomatis tembak cepat AK-630 30 mm 6 laras dengan panduan radar, senapan mesin anti-pesawat 14,5 mm, dan sistem rudal pertahanan udara portabel 9K38 Igla dengan dua tabung peluncur. Perusahaan "saudara" lainnya, Song Thu Corporation, juga berhasil membangun empat kapal angkut pendaratan serbaguna Roro 5612 baru. Ini adalah kapal angkut pendaratan generasi baru, yang dibangun sesuai standar internasional Damen dari Belanda. Kapal-kapal tersebut dilengkapi dengan peralatan modern; mereka dapat mendarat dan bermanuver di ruang sempit, sehingga cocok untuk mengangkut marinir, tank, mesin, kargo, dan senjata...
Kapal perang 274 bermanuver saat bertugas di laut.
Berlandaskan fondasi kokoh yang diletakkan oleh militer, generasi baru kapal sedang dirancang dan dibangun di Vietnam berkat upaya berkelanjutan dari banyak perusahaan seperti Vietnam Shipbuilding Engineering Corporation (VISEC); Shipbuilding Industry Corporation SBIC; Hoa Phat Shipping Corporation (bagian dari Hoa Phat Group)... Pada tahun 2023, Insider Monkey (AS) menerbitkan daftar 15 kekuatan galangan kapal teratas di dunia, berdasarkan data dari Konferensi PBB tentang Perdagangan dan Pembangunan (UNCTAD), yang mencantumkan persentase kapal yang dibangun pada tahun 2021 oleh setiap negara. Yang menarik, Vietnam berada di peringkat ke-5, dengan persentase kapal yang dibangun pada tahun 2021 sebesar 0,61%. Baru-baru ini, dalam kerangka KTT Tahunan ke-15 Forum Ekonomi Dunia yang diadakan di Dalian, Provinsi Liaoning, Tiongkok, pada akhir Juni 2024, Perdana Menteri Pham Minh Chinh bertemu dengan Presiden Polandia Andrzej Duda, meminta dukungan Polandia untuk Vietnam dalam pendidikan dasar dan galangan kapal. Proposal baru ini menjanjikan untuk membantu Vietnam dengan cepat mempersempit kesenjangan dan naik ke peringkat ke-5, atau bahkan ke-4, di belakang tiga "raksasa": Jepang, Korea Selatan, dan Tiongkok.
Pada Pameran Mesin dan Perkapalan Vietnam 2023 (VIMOX 2023), Bapak Kenny Yong, Direktur Jenderal Fireworks Trade Media Group, mencatat bahwa industri perkapalan Vietnam telah muncul sebagai kekuatan kompetitif yang tangguh, menunjukkan pertumbuhan, ketahanan, dan kemampuan beradaptasi yang signifikan. Dengan garis pantai yang panjang, tenaga kerja terampil, dan lokasi geografis yang strategis, Vietnam memiliki keunggulan unik dalam memanfaatkan peluang yang ditawarkan oleh industri maritim global. "Vietnam adalah negara dengan lokasi maritim yang strategis, dilalui oleh banyak jalur pelayaran dan merupakan tujuan yang menarik bagi banyak negara. Oleh karena itu, potensi pasar perkapalan sangat besar. Akibatnya, kerja sama dalam perkapalan dan teknologi perkapalan sangat penting," tegas Bapak Kenny Yong.
Kapal patroli perikanan 290 berpatroli di perairan Da Lon, Truong Sa.
Dr. Pham Hoai Chung, Ketua Dewan Direksi Perusahaan Industri Perkapalan Vietnam, menegaskan bahwa abad ke-21 adalah "abad samudra." Membangun dan mengembangkan ekonomi maritim telah menjadi prioritas utama dan tugas strategis bagi setiap negara pesisir. Strategi pembangunan ekonomi maritim Vietnam, yang bertujuan untuk menjangkau laut dan memanfaatkan potensinya untuk melayani pembangunan nasional, adalah strategi yang tepat dan mendalam, yang mencerminkan visi makro Partai dan Negara selama bertahun-tahun. Di sisi lain, industri perkapalan menghadapi banyak tantangan seperti fluktuasi ekonomi global, krisis logistik, dan pergeseran menuju metode transportasi yang lebih berkelanjutan. Isu geopolitik juga secara signifikan memengaruhi industri perkapalan global karena perubahan rute pelayaran komersial, yang mendorong permintaan kapal militer dan kontrak pembuatan kapal. Ketegangan yang berkelanjutan dan kepentingan strategis di wilayah seperti Laut Cina Selatan dan Arktik mendorong investasi dalam kapal angkatan laut dan kapal pemecah es. Lebih lanjut, kebijakan perdagangan dan hubungan internasional membentuk permintaan kapal komersial, yang berdampak pada lintasan pertumbuhan industri.
Kapal rudal 381 dalam keadaan siaga tempur di pangkalan.
Menurut Bapak Pham Hoai Chung, pasar pembuatan kapal global siap memanfaatkan berbagai peluang yang muncul dari tren ekonomi global, geopolitik, dan kebijakan negara-negara besar. Bagi Vietnam, permintaan transportasi maritim juga diproyeksikan tumbuh pesat sekitar 10% per tahun selama periode 2023-2030. Hal ini akan mendorong pengembangan armada transportasi maritim, dengan para pemilik kapal Vietnam berupaya meningkatkan pangsa pasar mereka dalam transportasi kargo impor dan ekspor, serta memenuhi 100% kebutuhan transportasi domestik. Oleh karena itu, industri pembuatan kapal Vietnam dapat memanfaatkan peluang ini untuk memperluas produksi dan meningkatkan daya saing guna memenuhi permintaan pasar domestik dan mengikuti tren era baru. "Industri pembuatan kapal merupakan industri besar yang terkait erat dengan banyak industri lain, terutama teknik mesin, metalurgi, manufaktur, perakitan peralatan, mesin kelautan, kelistrikan, elektronik, otomatisasi, dan material baru. Untuk membuat produk pembuatan kapal kompetitif, diperlukan industri pendukung atau pengembangan rantai nilai global untuk industri pembuatan kapal. Industri pembuatan kapal, seperti industri teknik mesin, memiliki margin keuntungan yang relatif rendah, tetapi memiliki efek domino yang signifikan terhadap perekonomian, berpotensi mendorong perkembangan banyak sektor lain. Pengalaman dari negara lain menunjukkan bahwa untuk mengembangkan industri pembuatan kapal, pemerintah perlu terus memberikan pinjaman dengan suku bunga preferensial kepada perusahaan pembuatan kapal dan menjamin kinerja kontrak dengan pemilik kapal asing untuk produk yang dianggap efisien. Perlu didirikan perusahaan-perusahaan besar milik negara yang memainkan peran manajemen terkemuka dan komprehensif dalam industri pembuatan kapal, serupa dengan Tiongkok dan Korea Selatan. Secara bersamaan, serangkaian mekanisme dan kebijakan pendukung yang komprehensif dan efektif harus diterapkan." "Untuk menarik dan melatih sumber daya manusia; melanjutkan penelitian untuk menemukan solusi terkait pajak, kondisi pinjaman, suku bunga pinjaman bank... Memilih industri pembuatan kapal dengan tren menerapkan teknologi baru yang ramah lingkungan dan menggunakan bahan bakar serta energi bersih," saran Dr. Pham Hoai Chung.
Tidak hanya berkontribusi pada perlindungan kedaulatan maritim melalui produksi kapal perang modern, kapal penumpang super yang dibangun oleh galangan kapal dalam negeri juga mendorong industri pembuatan kapal Vietnam langsung ke peta maritim dunia. 
Komentar (0)