Membawa armada Vietnam ke laut

Tidak hanya berkontribusi pada perlindungan kedaulatan laut dan pulau dengan memproduksi kapal perang modern, kapal penumpang super yang dibuat oleh galangan kapal dalam negeri menempatkan industri pembuatan kapal Vietnam langsung di peta pembuatan kapal dunia.

Kapal Thang Long dioperasikan oleh Phu Quoc Express, dibangun di Hai Phong, dan diluncurkan pada Mei 2022. Kapal ini merupakan kapal berkecepatan tinggi berlambung tunggal terbesar di Vietnam dengan kapasitas 1.017 penumpang. Dibandingkan dengan Airbus A321 (panjang 44,5 m, dengan 184 kursi), kapal Thang Long memiliki kapasitas 5 kali lebih besar. Dibandingkan dengan Boeing 787 - pesawat berbadan lebar paling modern di dunia - kantor berita Sputnik (Rusia) menggambarkan kapal berkecepatan tinggi ini memiliki kapasitas 3 kali lebih besar. Kapal ini dilengkapi dengan 3 mesin modern buatan Rolls-Royce MTU dari Jerman dengan total kapasitas hampir 12.000 tenaga kuda, yang membantunya mencapai kecepatan hingga 32 mil laut/jam (lebih dari 57,6 km/jam) saat beroperasi tanpa beban. Kapal ini dipilih untuk menjalankan "misi" menghubungkan Kota Ho Chi Minh dan Con Dao melalui laut hanya dalam 4,5 jam dan sekitar 3,5 jam dari Vung Tau. Dengan desain modern dan fitur-fitur canggihnya, kapal super Thang Long dipuji oleh Sputnik sebagai "mahakarya teknis". Kesan yang luar biasa ini mendorong kantor berita terkemuka Rusia untuk menulis artikel yang memperkenalkan "bapak" kapal ini - 189 LLC (Pabrik Z189). Artikel ini menarik perhatian baik di dalam maupun luar negeri. Didirikan pada tahun 1989, sebelumnya bernama Bengkel 10B di bawah Departemen Teknik, Staf Umum Daerah Militer 3, Perusahaan 189 (sekarang di bawah Departemen Umum Industri Pertahanan) telah menghabiskan 30 tahun bertransformasi dari unit siap tempur (memperbaiki, membangun kendaraan air dan darat baru, layanan material logam untuk pembuatan kapal) menjadi galangan kapal bergengsi dan berkualitas tinggi, tidak hanya di Vietnam tetapi juga di kawasan ini. Karena sebelum kapal Thang Long, Pabrik Z189 telah menaklukkan pasar-pasar kelas atas seperti Eropa, Australia, Amerika, Asia... dengan ratusan kapal dan ribuan perahu berbagai jenis.

Menengok kembali sejarah, tahun 1996 menandai tonggak sejarah ketika Perusahaan 189 berhasil memproduksi kapal patroli kelas atas Hai Au dan kapal pendarat bernama Hung Vuong 01 - produk uji coba pertama di Vietnam dan baru dibangun. Produk kapal HQ 798, sepanjang 38 m, benar-benar telah mencapai tingkat seni yang tinggi dalam industri kapal penangkap ikan dengan desain yang elegan dan modern serta dekorasi interior kelas atas. Ini adalah premis untuk 1 tahun kemudian, pabrik ini untuk terus membuat terobosan dalam teknologi pembuatan kapal lambung paduan aluminium berkecepatan tinggi di Vietnam ketika berhasil memproduksi kapal patroli lambung aluminium berkecepatan tinggi dengan kode ST 112 untuk Komando Penjaga Perbatasan. Berikutnya adalah pengangkut pasukan kelas K122/K123 dan kapal medis militer milik Angkatan Laut Rakyat Vietnam. Ini adalah jenis kapal Angkatan Laut yang paling modern dan terbesar saat ini, yang dirancang dan dibangun oleh Vietnam sendiri. Varian kapal rumah sakit dari kelas ini saat ini dianggap sebagai salah satu kapal rumah sakit paling modern di Asia Tenggara.

Kapal medis 561 dari Wilayah Angkatan Laut 4 bertugas di perairan Pulau An Bang (Truong Sa)

Bahasa Indonesia: Tidak hanya menjadi tempat lahirnya kapal-kapal perang terbaik di kawasan itu, Perusahaan 189 juga sangat sukses dan efektif dalam meluncurkan serangkaian kapal, kapal wisata - kapal penumpang, kapal dinas berkecepatan tinggi dengan lambung paduan aluminium. Pada bulan November 2003, kapal penumpang lambung ganda paduan aluminium dengan kode desain ST180 melaju cepat di wilayah laut Cat Ba - Long Chau dengan kecepatan 33 mil laut/jam, terus menandai tonggak sejarah dalam teknologi pembuatan kapal Vietnam, kapal lambung ganda pertama yang berhasil - ST180. Kapal itu memenangkan Medali Emas di Pameran Internasional Vietnam tentang Industri Pembuatan Kapal, Maritim, dan Transportasi (2004). Kapal yang diluncurkan setelah hanya hampir 1 tahun konstruksi tidak hanya membuat kesan yang kuat pada komunitas internasional tentang teknologi pembuatan kapal Vietnam tetapi juga dengan jelas menunjukkan kepemimpinan dan berani berpikir dan bertindak dari sebuah unit kekuatan militer. Sejak kuartal keempat tahun 2007, unit ini terus menyelesaikan empat kapal kargo ekspor seberat 2.600 ton untuk Belanda; Dua kapal pesiar bintang lima KT29 yang baru dibangun untuk BHAYA Yacht Company; kapal pesiar katamaran aluminium CT100 kelas atas yang dibangun untuk Prancis, dua kapal FCS 3307 untuk Belanda, kapal berkecepatan tinggi untuk Singapura, dan dua kapal pesiar katamaran aluminium RFF135 untuk Swedia... Dengan semua pencapaian di atas, Pabrik Z189 kini dianggap sebagai "tempat lahir" kapal-kapal modern dan kebanggaan industri galangan kapal Vietnam.

Pencapaian Perusahaan 189 sungguh mengejutkan banyak orang, karena selama dua dekade terakhir, armada yang tipis dan lemah dianggap sebagai penyebab tidak hanya hilangnya keuntungan besar bagi perusahaan pelayaran Vietnam dari pasar angkutan barang internasional, tetapi juga kerugian bagi perusahaan ekspor-impor Vietnam akibat manipulasi perusahaan pelayaran asing. Namun, pada kenyataannya, dalam hal kepemilikan dan penguasaan teknologi, Vietnam telah mengumpulkan banyak "orang hebat" yang mampu membawa industri galangan kapal bersaing secara internasional, yang semuanya merupakan anggota Tentara Rakyat Vietnam. Pertama-tama, kita harus menyebutkan Perusahaan Ba ​​Son (Perusahaan Gabungan Ba ​​Son) di bawah Departemen Umum Industri Pertahanan. Dengan sejarah pembentukan dan pengembangan selama 160 tahun, perusahaan ini merupakan pelopor industri mekanik galangan kapal Vietnam dan unit pertama dan satu-satunya di Vietnam yang membangun kapal tempur modern berteknologi tinggi. Perusahaan Ba ​​Son telah sukses membangun dan mengonversi berbagai jenis kapal tempur dan kapal khusus untuk militer, membangun kapal untuk pelanggan domestik dan internasional, seperti: berhasil membangun sepasang kapal perang pertama TP.01 dan TP.01M untuk Vietnam pada periode 1977-1980. Sepasang kapal ini saat ini berada dalam formasi tempur Brigade 127 (Wilayah Angkatan Laut 5) dengan nomor lambung 251 dan 253.

Perusahaan ini juga berhasil membangun kapal rudal PS500 pertama di Vietnam, bernomor 381, dan mulai beroperasi di Wilayah Angkatan Laut 4 pada 12 Oktober 2001. Kapal ini merupakan kapal patroli rudal antikapal pertama yang dibangun di dalam negeri melalui alih teknologi dari Rusia. Khususnya, sejak akhir 2009, program pembangunan kapal rudal kelas 12418 (Molniya) telah dijalankan di Ba Son Corporation. Selama periode 2014-2017, unit ini telah menyerahkan 6 kapal rudal serang cepat Molniya kepada Angkatan Laut, yaitu kapal 377, 378 (Juni 2014); 379, 380 (Juli 2015); 382, ​​383 (Oktober 2017), saat ini milik Wilayah Angkatan Laut 2. Hong Ha Shipbuilding Company Limited (Pabrik Z173) yang juga berada di bawah naungan Departemen Umum Industri Pertahanan, berhasil membangun dan mengirimkan 4 kapal perang TT-400TP kepada Angkatan Laut dari tahun 2012 hingga 2015. Kapal perang ini merupakan kelas kapal perang patroli dengan bobot benaman 475 ton (lengkap), kecepatan maksimum 59 km/jam, dan dapat beroperasi terus menerus hingga 30 hari di laut. Kelas kapal perang TT-400TP dilengkapi dengan meriam angkatan laut otomatis AK-176 76 mm, meriam otomatis cepat AK-630 30 mm 6 laras dengan pemandu radar, senapan mesin antipesawat 14,5 mm, dan sistem rudal antipesawat 9K38 Igla yang dapat ditembakkan dari bahu dengan 2 peluncur. "Saudara" lainnya, Song Thu Corporation, juga telah berhasil membangun 4 kapal angkut pendaratan serbaguna Roro 5612 yang baru. Ini adalah generasi baru kapal angkut pendaratan, yang dibangun sesuai standar internasional Damen Belanda. Kapal ini dilengkapi dengan peralatan modern; dapat mendarat dan berputar di ruang sempit, cocok untuk mengangkut marinir, tank, mesin, barang, dan senjata...

Kapal perang bergerak ke-274 bertugas di laut

Bahasa Indonesia: Dengan fondasi kokoh yang telah dibangun oleh unit-unit militer, generasi baru kapal sedang dirancang dan dibangun di Vietnam berkat jejak banyak perusahaan seperti Vietnam Shipbuilding Engineering Joint Stock Company (VISEC); SBIC Shipbuilding Industry Corporation; Hoa Phat Shipping Joint Stock Company (di bawah Hoa Phat Group)... Pada tahun 2023, Insider Monkey (USA) menerbitkan daftar 15 kekuatan pembuat kapal teratas di dunia, berdasarkan data dari Konferensi Perserikatan Bangsa-Bangsa tentang Perdagangan dan Pembangunan (UNCTAD), yang mencantumkan persentase kapal yang dibangun pada tahun 2021 dari setiap negara. Khususnya, Vietnam berada di peringkat ke-5, dengan persentase kapal yang dibangun pada tahun 2021 sebesar 0,61%. Baru-baru ini, dalam rangka Pertemuan Pionir Tahunan ke-15 Forum Ekonomi Dunia yang diadakan di Kota Dalian, Provinsi Liaoning, Tiongkok pada akhir Juni 2024, Perdana Menteri Pham Minh Chinh bertemu dengan Presiden Polandia Andrzej Duda, meminta Polandia untuk mendukung Vietnam di bidang pelatihan dasar dan pembuatan kapal. Usulan baru itu menjanjikan akan membantu Vietnam segera mempersempit kesenjangan dan naik ke posisi ke-5, atau bahkan ke-4 dalam peringkat, tepat di belakang 3 "raksasa" Jepang, Korea Selatan, dan Cina.

Pada Pameran Perkapalan dan Mesin Kelautan Vietnam 2023 (VIMOX 2023), Bapak Kenny Yong, Direktur Jenderal Fireworks Trade Media Group, berkomentar bahwa industri perkapalan Vietnam telah muncul sebagai kekuatan kompetitif yang tak terbantahkan, menunjukkan pertumbuhan, ketahanan, dan kemampuan beradaptasi yang luar biasa. Dengan garis pantai yang panjang, tenaga kerja terampil, dan lokasi geografis yang strategis, Vietnam memiliki keunggulan unik dalam memanfaatkan peluang yang dihadirkan oleh industri maritim global. "Vietnam adalah negara dengan lokasi geografis maritim yang penting, yang dilalui banyak jalur pelayaran dan merupakan tujuan yang menarik bagi banyak negara. Oleh karena itu, potensi pasar perkapalan sangat besar. Oleh karena itu, kerja sama di bidang perkapalan dan teknologi perkapalan sangatlah penting," tegas Bapak Kenny Yong.

Kapal pengawas perikanan 290 berpatroli di perairan Da Lon, Truong Sa

Dr. Pham Hoai Chung, Ketua Dewan Direksi Perusahaan Industri Perkapalan, menegaskan bahwa abad ke-21 adalah "abad lautan". Membangun dan mengembangkan ekonomi kelautan telah menjadi prioritas dan strategi utama setiap negara pesisir. Strategi pembangunan ekonomi kelautan Vietnam untuk menjangkau laut dan memanfaatkan potensi laut untuk melayani pembangunan negara merupakan strategi yang tepat dan mendalam, yang menunjukkan visi makro Partai dan Negara selama ini. Di sisi lain, industri transportasi laut menghadapi banyak tantangan seperti fluktuasi ekonomi global, krisis logistik, dan transisi ke moda transportasi yang lebih berkelanjutan. Isu-isu geopolitik juga secara signifikan memengaruhi industri perkapalan dunia karena dampaknya terhadap perubahan rute laut komersial, yang mendorong permintaan kapal militer dan kontrak pembuatan kapal. Ketegangan yang berkelanjutan dan kepentingan strategis di wilayah seperti Laut Timur dan Arktik mendorong investasi di bidang kapal angkatan laut dan kapal pemecah es. Selain itu, kebijakan perdagangan dan hubungan internasional membentuk permintaan kapal komersial, yang berdampak pada lintasan pertumbuhan industri.

Kapal rudal 381 siap bertempur di pangkalan.

Menurut Bapak Pham Hoai Chung, pasar galangan kapal dunia siap memanfaatkan berbagai peluang yang muncul dari tren ekonomi global, geopolitik, dan kebijakan negara-negara besar. Bagi Vietnam, permintaan transportasi laut juga diproyeksikan tumbuh pesat sekitar 10% per tahun pada periode 2023-2030. Hal ini akan mendorong perkembangan armada transportasi laut seiring upaya para pemilik kapal Vietnam untuk meningkatkan pangsa pasar transportasi impor dan ekspor serta memenuhi 100% kebutuhan transportasi domestik. Oleh karena itu, industri galangan kapal Vietnam dapat memanfaatkan peluang ini untuk memperluas produksi dan daya saing guna memenuhi permintaan pasar domestik, mengikuti tren era baru. "Pembuatan kapal merupakan industri besar yang berkaitan erat dengan banyak industri lain, terutama bidang mekanika, metalurgi, manufaktur, perakitan peralatan, permesinan, kelistrikan, elektronika, otomasi, dan material baru. Agar produk pembuatan kapal dapat berdaya saing, diperlukan sektor industri pendukung atau rantai nilai global untuk industri pembuatan kapal. Karakteristik industri pembuatan kapal, baik industri mekanik maupun industri lainnya, memiliki margin keuntungan yang rendah, tetapi memiliki efek limpahan yang besar terhadap perekonomian, yang dapat mendorong perkembangan berbagai industri. Pengalaman pembangunan negara lain menunjukkan bahwa untuk mengembangkan industri pembuatan kapal, negara perlu terus menyediakan paket pinjaman dengan suku bunga preferensial bagi perusahaan pembuat kapal, menjamin pelaksanaan kontrak dengan pemilik kapal asing untuk produk yang dinilai efektif. Pembentukan BUMN pilar yang besar dan berperan sebagai pemimpin serta pengelolaan industri pembuatan kapal secara komprehensif, seperti Tiongkok dan Korea, perlu dilakukan. Pada saat yang sama, mekanisme dan kebijakan pendukung harus dikeluarkan secara sinkron dan efektif. Dukungan yang memadai untuk menarik dan melatih sumber daya manusia; "Terus meneliti untuk mendapatkan solusi terkait pajak, persyaratan pinjaman, suku bunga pinjaman bank... Memilih pembuatan kapal dengan tren penerapan teknologi baru, ramah lingkungan, dan menggunakan bahan bakar serta energi bersih", Dr. Pham Hoai Chung menyampaikan pendapatnya.

Thanhnien.vn

Sumber: https://thanhnien.vn/dua-doi-tau-viet-tien-ra-bien-lon-185241221185702547.htm