Jalur Ho Chi Minh

Selama masih ada jalan, proyek BOT Duc Long akan terus ada.

Pada awal Agustus 2024, setelah periode hujan lebat yang berkepanjangan, terjadi penurunan tanah yang serius di banyak lokasi di sepanjang Jalan Raya Ho Chi Minh , khususnya di bagian lereng Ong Bo, yang melewati komune Quang Tin, distrik Dak R'lap, provinsi Dak Nong.

Secara spesifik, dari tanggal 8 hingga 16 September, proyek BOT Duc Long mencatat tiga titik penurunan tanah di sepanjang Jalan Raya Ho Chi Minh. Penurunan tanah terjadi pada jarak sekitar 1 km, mempengaruhi 10 rumah tangga dan lahan milik 6 rumah tangga lainnya. Penurunan tanah terjadi di sisi lereng negatif Jalan Raya Ho Chi Minh.

Area longsor di sepanjang Jalan Raya Ho Chi Minh, yang melewati komune Quang Tin, distrik Dak R'lap (provinsi Dak Nong ), memiliki kondisi geologi yang kompleks dan mengalami perataan lahan ilegal. (Foto: LP)

Setelah melakukan inspeksi dan penilaian terhadap tingkat keparahan masalah, BOT Duc Long melaporkan masalah tersebut kepada pihak berwenang setempat dan Dinas Perhubungan Provinsi Dak Nong, sekaligus menerapkan langkah-langkah segera untuk memperbaiki situasi, mengurangi risiko, dan memastikan keselamatan jalan.

Bapak Nguyen Dinh Trac, Direktur Duc Long BOT, menegaskan: “Jalan Raya Ho Chi Minh adalah jalur transportasi vital yang menghubungkan Dak Nong dengan wilayah tenggara. Memastikan keselamatan dan kelancaran arus lalu lintas bukan hanya tanggung jawab pemerintah daerah dan instansi terkait, tetapi juga tugas utama perusahaan. Pandangan kami adalah bahwa tanpa jalan, tidak akan ada BOT. Selama jalan itu ada, Duc Long BOT akan tetap ada. Oleh karena itu, memastikan keselamatan untuk bagian jalan ini khususnya dan seluruh Jalan Raya Ho Chi Minh pada umumnya adalah prioritas utama kami.”

Segera setelah menemukan titik-titik penurunan tanah, BOT Duc Long secara proaktif mengerahkan kendaraan dan personel untuk menggali dan memindahkan beban timbunan tanah di Km 1936+100 di sisi kiri jalan dan Km 1936+300 di sisi kanan. Tujuan penggalian dan pemindahan beban tersebut adalah untuk memisahkan timbunan tanah dari Jalan Raya Ho Chi Minh agar tidak memengaruhi jalan dan mencegah penurunan lebih lanjut pada tanggul, fondasi, dan bagian jalan lainnya.

Proyek BOT Duc Long mengerahkan ekskavator untuk membersihkan dan mengurangi jumlah tanah di lokasi penurunan tanah di komune Quang Tin, distrik Dak R'lap (Dak Nong). Foto: LP

Selain itu, perusahaan memasang empat rambu batas kecepatan yang membatasi kecepatan maksimum hingga 40 km/jam untuk truk dengan kapasitas angkut melebihi 3,5 ton dan kendaraan penumpang dengan lebih dari 29 tempat duduk di bagian tempat terjadinya penurunan tanggul. Hingga 25 September 2024, dua lokasi penurunan di Km 1936+100 di sebelah kiri dan Km 1936+300 di sebelah kanan jalan untuk sementara aman dan tidak menimbulkan risiko terhadap infrastruktur Jalan Raya Ho Chi Minh.

Wakil Direktur BOT Duc Long, Nguyen Van Quy, lebih lanjut menginformasikan bahwa titik-titik penurunan tanah tersebut adalah pekerjaan tanah yang terletak di luar koridor keselamatan lalu lintas. Namun, pekerjaan tanah ini menimbulkan risiko terhadap keselamatan Jalan Raya Ho Chi Minh. Pekerjaan tanah ini merupakan tindakan ilegal, yang telah terdeteksi dan didokumentasikan oleh pemerintah daerah dan instansi terkait, tetapi belum diperbaiki.

Saat ini, Duc Long BOT mengoperasikan dan memanfaatkan 70 km Jalan Raya Ho Chi Minh (dahulu Jalan Raya Nasional 14); perusahaan ini memiliki dua stasiun tol yang terletak di komune Nam N'Jang (distrik Dak Song) dan komune Dak Ru (distrik Dak R'lấp).

Menurut Wakil Direktur Dinas Perhubungan Dak Nong, Ha Sy Son, area tempat terjadinya penurunan tanah tersebut sebelumnya merupakan lokasi perataan lahan beberapa tahun lalu. Perataan lahan di dalam koridor keselamatan jalan tersebut dilakukan tanpa izin. Pada tahun 2020 dan 2021, Inspektorat Dinas Perhubungan Dak Nong menemukan dan mencatat pelanggaran administratif dalam beberapa kasus perataan lahan di area ini (termasuk pemilik SPBU Trung Dung 1). Laporan pelanggaran ini diteruskan ke pihak berwenang setempat untuk dikenakan sanksi administratif. Namun, pengembalian lahan ke kondisi semula tidak dilakukan setelahnya.

Upaya penanganan terhadap penurunan permukaan tanah di Gia Nghia terus berlanjut.

Pada Agustus 2023, retakan dan penurunan permukaan tanah muncul di Km1900+350 dan Km1900+650 di Jalan Raya Ho Chi Minh, yang dikelola oleh BOT Duc Long, dan situasinya memburuk dari waktu ke waktu. Hal ini menyebabkan lalu lintas dihentikan sementara di 2 dari 4 lajur Jalan Raya Ho Chi Minh, bagian yang melewati kelurahan Nghia Thanh, kota Gia Nghia (provinsi Dak Nong) selama lebih dari satu tahun.

Daerah longsor di Jalan Raya Ho Chi Minh, ruas yang melewati bangsal Nghia Thanh, kota Gia Nghia (Dak Nong). Foto: LP

BOT Duc Long telah secara aktif dan proaktif berkoordinasi dengan Departemen Perhubungan, pemerintah daerah, dan unit terkait untuk menentukan penyebab dan menemukan solusinya. Dengan persetujuan Komite Rakyat Provinsi Dak Nong dan Kementerian Perhubungan, melalui proses tender, Institut Ilmu dan Teknologi Perhubungan (di bawah Kementerian Perhubungan) memenangkan tender untuk paket investigasi penyebab penurunan tanah di Km1900+350 dan Km1900+650 di Jalan Raya Ho Chi Minh. Kontrak tersebut bernilai 1,5 miliar VND, yang didanai oleh BOT Duc Long.

Amblesnya permukaan tanah telah menyebabkan lalu lintas dihentikan sementara di 2 dari 4 lajur Jalan Raya Ho Chi Minh, bagian yang melewati kelurahan Nghia Thanh, kota Gia Nghia (provinsi Dak Nong) selama lebih dari satu tahun. Foto: LP

Setelah periode pelaksanaan, Tim Investigasi Insiden, yang diketuai oleh Dinas Perhubungan Provinsi, menetapkan bahwa penurunan tanah dan tanah longsor tidak terkait dengan investasi, pembangunan, pengoperasian, atau pemeliharaan ruas jalan tersebut. Insiden tersebut terkait dengan pekerjaan tanah dalam lingkup proyek infrastruktur untuk kawasan perumahan di kelurahan Nghia Thanh, yang dilakukan oleh Perusahaan Gabungan Konstruksi Jalan Dak Lak. Ini adalah satu-satunya penyebab subjektif di antara kelompok penyebab yang menyebabkan insiden tersebut. Penyebab lainnya disebabkan oleh cuaca, curah hujan, topografi, geologi, dan hidrologi.

Menurut laporan penilaian, ada dua opsi untuk mengatasi penurunan tanah dan tanah longsor di Jalan Raya Ho Chi Minh. Opsi pertama adalah mengembalikan jalan ke kondisi semula; opsi kedua adalah memindahkan jalan ke kiri (searah arus lalu lintas dari Dak Nong ke Dak Lak). Estimasi biayanya hampir 200 miliar VND dan waktu konstruksinya 9-11 bulan.

Bapak Nguyen Dinh Trac menyatakan bahwa, setelah mendapat persetujuan dari Komite Rakyat Provinsi Dak Nong, perusahaan akan menyelenggarakan tender publik untuk memilih unit konsultan yang akan melakukan survei dan menyiapkan laporan studi kelayakan untuk memilih solusi terbaik dalam mengatasi masalah penurunan tanah di Gia Nghia. Sikap perusahaan adalah untuk melakukan segala upaya, secara aktif dan proaktif berkoordinasi dengan semua tingkatan pemerintah dan instansi terkait dalam mengatasi masalah penurunan tanah dan memastikan keselamatan di Jalan Raya Ho Chi Minh. Biaya perbaikan sangat besar, dan jika Duc Long BOT ditugaskan untuk melaksanakan pekerjaan tersebut, semua pihak harus memiliki rencana keuangan yang sesuai dengan hukum yang berlaku.

“Dalam beberapa tahun mendatang, selain upaya unit ini, kami juga berharap masyarakat akan mematuhi peraturan tentang perlindungan koridor jalan secara ketat. Pemerintah daerah di semua tingkatan dan instansi terkait perlu memperkuat upaya propaganda dan mobilisasi; dan pada saat yang sama, menangani dengan tegas kasus-kasus pelanggaran koridor keselamatan lalu lintas. Hal ini akan memastikan bahwa jalan dikelola dan dioperasikan dengan baik; yang lebih penting, hal ini akan memastikan keselamatan masyarakat dan kendaraan yang terlibat dalam lalu lintas,” kata Nguyen Dinh Trac, Direktur BOT Duc Long.

Sumber: https://baodaknong.vn/bot-duc-long-no-luc-bao-dam-an-toan-duong-ho-chi-minh-231468.html