Kereta api berkecepatan tinggi Korea Utara

Kereta Utara-Selatan berangkat dari stasiun Hanoi (foto dokumenter)

Menurut laporan studi pra-kelayakan proyek kereta api cepat Utara-Selatan, Kementerian Perhubungan mengusulkan investasi pada jalur kereta api cepat dengan kecepatan desain 350 km/jam; panjang total 1.541 km; jalur ganda, lebar rel 1.435 mm, dialiri listrik; dengan total investasi sekitar 67,34 miliar USD.

Terkait cakupan dan skala investasi, kereta cepat poros Utara-Selatan ini akan memiliki 23 stasiun penumpang dengan jarak tempuh rata-rata sekitar 67 km, serta 5 stasiun barang yang terhubung dengan pusat-pusat barang. Rute ini akan dimulai dari Stasiun Ngoc Hoi (Hanoi), melewati 20 provinsi dan kota, dan berakhir di Stasiun Thu Thiem (Kota Ho Chi Minh ).

Kementerian Perhubungan menganjurkan pemilihan teknologi kereta api, teknologi terbuka agar mampu mengintegrasikan pemanfaatan berbagai jenis kereta api, menjamin banyak unit dapat menyediakan kendaraan, menghindari monopoli.

Menurut penelitian Kementerian Perhubungan, teknologi kereta api merupakan salah satu dari tiga jenis teknologi dalam pembangunan kereta api berkecepatan tinggi. Dengan teknologi kereta api, kecepatannya sekitar 250-350 km/jam, biaya investasi rata-rata, dan dipilih oleh sebagian besar negara di dunia.

Terkait pemilihan kecepatan rancangan, Kementerian Perhubungan mengklarifikasi bahwa kecepatan rancangan 250 km/jam hanya sedikit di atas ambang batas kecepatan tinggi yang dikembangkan sekitar 50 tahun lalu, tidak modern dan sejalan dengan tren dunia. Eksploitasi tidak akan efektif pada koridor transportasi sepanjang lebih dari 800 km, yang banyak menampung kota-kota besar dengan kepadatan penduduk tinggi seperti koridor Utara-Selatan Vietnam. Ketika perlu ditingkatkan ke kecepatan rancangan 350 km/jam, infrastruktur tidak akan dimanfaatkan, sehingga menyebabkan pemborosan.

Selain itu, menurut perhitungan konsultan, pada rute Hanoi - Kota Ho Chi Minh, kecepatan 350 km/jam kemungkinan akan menarik sekitar 12,5% lebih banyak penumpang daripada kecepatan 250 km/jam; biaya investasi untuk kecepatan 350 km/jam sekitar 8 - 9% lebih tinggi daripada kecepatan 250 km/jam.

Terkait peta jalan implementasi, Kementerian Perhubungan menargetkan untuk menyerahkan kebijakan investasi kepada Majelis Nasional untuk disetujui pada sidang Oktober 2024. Pada tahun 2025-2026, lelang akan dilakukan untuk memilih konsultan internasional, survei, dan penyusunan studi pra-kelayakan. Pada akhir tahun 2027, pembersihan lokasi akan dilakukan, lelang akan dilakukan untuk memilih kontraktor, dan konstruksi proyek komponen untuk ruas Hanoi-Vinh dan Nha Trang-Kota Ho Chi Minh akan dimulai. Selanjutnya, konstruksi proyek komponen untuk ruas Vinh-Nha Trang akan dimulai pada tahun 2028-2029 dan seluruh rute akan selesai pada tahun 2035.

Jalur kereta api cepat pada poros Utara-Selatan bertujuan untuk memenuhi kebutuhan transportasi, memberikan kontribusi bagi penataan kembali pangsa pasar transportasi pada koridor Utara-Selatan secara optimal dan berkelanjutan, menciptakan landasan dan penggerak bagi pembangunan sosial ekonomi, menjamin pertahanan dan keamanan nasional, memberikan kontribusi bagi terwujudnya kebijakan dan orientasi Partai tentang investasi dalam pengembangan prasarana transportasi dalam Strategi Pembangunan Nasional sesuai Resolusi Kongres Nasional Partai ke-13 dan pelaksanaan rencana nasional.

Proyek ini meningkatkan konektivitas regional, pusat pertumbuhan, menciptakan momentum limpahan, membuka ruang pengembangan ekonomi baru, merestrukturisasi wilayah perkotaan, mendistribusikan populasi, menggeser struktur ekonomi; dan meningkatkan daya saing ekonomi.

Proyek ini juga menjamin kebutuhan transportasi di koridor Utara-Selatan, koridor transportasi terbesar di negara ini, memenuhi persyaratan pembangunan sosial ekonomi, merestrukturisasi pangsa pasar transportasi sesuai dengan keunggulan masing-masing moda, berkontribusi pada pengurangan biaya logistik.

Kereta api cepat merupakan landasan dan pendorong utama bagi pengembangan industri perkeretaapian dan industri pendukungnya; pengembangan moda transportasi yang berkelanjutan, modern, dan ramah lingkungan, berkontribusi dalam mengurangi kecelakaan lalu lintas, pencemaran lingkungan, tanggap terhadap perubahan iklim, serta menjamin pertahanan dan keamanan nasional.

TH (menurut VNA)

Sumber: https://baohaiduong.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-350-km-h-hap-dan-hanh-khach-hon-250-km-h-393968.html