Kereta Api Cepat Utara

Kereta api Utara-Selatan berangkat dari stasiun Hanoi (foto arsip)

Menurut laporan studi pra-kelayakan untuk proyek kereta api cepat Utara-Selatan, Kementerian Perhubungan mengusulkan investasi pada jalur kereta api cepat dengan kecepatan desain 350 km/jam; panjang total 1.541 km; jalur ganda, lebar rel 1.435 mm, dialiri listrik; dengan total investasi sekitar 67,34 miliar USD.

Dari segi cakupan dan skala investasi, kereta api cepat di poros Utara-Selatan akan memiliki 23 stasiun penumpang dengan jarak rata-rata sekitar 67 km, dan 5 stasiun barang yang terhubung ke pusat distribusi barang. Jalur ini akan dimulai dari stasiun Ngoc Hoi (Hanoi), melewati 20 provinsi dan kota, dan berakhir di stasiun Thu Thiem (Kota Ho Chi Minh ).

Kementerian Perhubungan merekomendasikan pemilihan teknologi kereta api berbasis rel, teknologi terbuka yang memungkinkan integrasi dan pengoperasian berbagai jenis kereta api, memastikan bahwa banyak penyedia dapat memasok kendaraan dan menghindari monopoli.

Menurut penelitian Kementerian Perhubungan, teknologi berbasis rel merupakan salah satu dari tiga jenis teknologi yang digunakan dalam pembangunan kereta api berkecepatan tinggi. Dengan teknologi berbasis rel, kecepatan sekitar 250-350 km/jam dapat dicapai, biaya investasinya moderat, dan merupakan pilihan utama bagi sebagian besar negara di seluruh dunia.

Terkait pemilihan kecepatan desain, Kementerian Perhubungan mengklarifikasi bahwa kecepatan desain 250 km/jam hanya sedikit di atas ambang batas kecepatan tinggi, merupakan perkembangan dari sekitar 50 tahun yang lalu, dan tidak benar-benar modern atau sejalan dengan tren global. Pengoperasiannya akan tidak efisien pada koridor transportasi sepanjang lebih dari 800 km, yang memusatkan banyak kota besar dengan kepadatan penduduk tinggi, seperti koridor Utara-Selatan Vietnam. Peningkatan kecepatan desain menjadi 350 km/jam tidak akan sepenuhnya memanfaatkan infrastruktur yang ada, sehingga menyebabkan pemborosan.

Selain itu, menurut perhitungan konsultan, pada rute Hanoi - Ho Chi Minh City, kecepatan 350 km/jam berpotensi menarik sekitar 12,5% lebih banyak penumpang dibandingkan kecepatan 250 km/jam; biaya investasi untuk kecepatan 350 km/jam sekitar 8-9% lebih tinggi daripada untuk kecepatan 250 km/jam.

Terkait peta jalan implementasi, Kementerian Perhubungan bertujuan untuk mengajukan rencana investasi kepada Majelis Nasional untuk disetujui pada sidang Oktober 2024. Pada tahun 2025-2026, kementerian akan melakukan tender untuk pemilihan konsultan internasional, melakukan survei, dan menyiapkan laporan studi pra-kelayakan. Pada akhir tahun 2027, kementerian akan melanjutkan dengan pembebasan lahan, tender untuk pemilihan kontraktor, dan memulai pembangunan ruas Hanoi-Vinh dan Nha Trang-Ho Chi Minh City. Setelah itu, pembangunan ruas Vinh-Nha Trang akan dimulai pada tahun 2028-2029, dengan tujuan menyelesaikan seluruh rute pada tahun 2035.

Jalur kereta api berkecepatan tinggi di poros Utara-Selatan bertujuan untuk memenuhi kebutuhan transportasi, berkontribusi pada restrukturisasi pangsa pasar transportasi di koridor Utara-Selatan secara optimal dan berkelanjutan, menciptakan landasan dan dorongan bagi pembangunan sosial-ekonomi, menjamin pertahanan dan keamanan nasional, serta berkontribusi pada realisasi kebijakan dan orientasi Partai tentang investasi dalam pengembangan infrastruktur transportasi dalam Strategi Pembangunan Nasional sesuai dengan Resolusi Kongres Partai ke-13 dan pelaksanaan rencana nasional.

Proyek ini bertujuan untuk memperkuat konektivitas regional, menghubungkan pusat-pusat pertumbuhan, menciptakan efek domino, membuka peluang pembangunan ekonomi baru, merestrukturisasi wilayah perkotaan, mendistribusikan kembali penduduk, menggeser struktur ekonomi, dan meningkatkan daya saing ekonomi.

Proyek ini juga memastikan terpenuhinya kebutuhan transportasi di koridor Utara-Selatan, koridor transportasi terbesar di negara ini, memenuhi persyaratan pembangunan sosial-ekonomi, menata ulang pangsa pasar transportasi agar sesuai dengan keunggulan masing-masing moda, dan berkontribusi pada pengurangan biaya logistik.

Jalur kereta api berkecepatan tinggi berfungsi sebagai prasyarat dan pendorong bagi pengembangan industri perkeretaapian dan industri pendukungnya; mengembangkan metode transportasi yang berkelanjutan, modern, dan ramah lingkungan yang berkontribusi pada pengurangan kecelakaan lalu lintas, polusi lingkungan, menanggapi perubahan iklim, dan berkontribusi pada pertahanan dan keamanan nasional.

TH (menurut VNA)

Sumber: https://baohaiduong.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-350-km-h-hap-dan-hanh-khach-hon-250-km-h-393968.html