Bensin E10 hanya 490 VND/liter lebih murah daripada bensin biasa.
Pada sore hari tanggal 21 Mei, harga bensin dan solar domestik disesuaikan secara serentak. Segera setelah harga baru diterapkan, Bapak Hoang Van Dan (seorang warga Kota Ho Chi Minh) mengisi tangkinya dengan bensin E10 di sebuah SPBU di Jalan Nguyen Dinh Chieu dan berkata: "Mengisi tangki 50 liter, bensin E10 hanya sekitar 24.500 VND lebih murah daripada RON95. Jika Anda mengendarai sepeda motor, mengisi 4 liter berarti perbedaannya kurang dari 2.000 VND. Perbedaan kurang dari 500 VND per liter tidak cukup menarik."
Meskipun demikian, ia percaya bahwa penggunaan E10 adalah tren yang tak terhindarkan, karena mulai 1 Juni dan seterusnya, bensin konvensional tidak akan lagi tersedia di pasaran. "Saya mendukung kebijakan penggunaan bahan bakar bersih dan ramah lingkungan serta percaya pada kebijakan pemerintah. Namun, agar masyarakat benar-benar percaya dan secara proaktif memilihnya, dibutuhkan harga yang menarik," ujar Bapak Dan.
Senada dengan pendapat tersebut, Ibu Nguyen Bao Linh (berdomisili di Kelurahan Tan Hoa, Kota Ho Chi Minh) percaya bahwa harga bensin E10 perlu 15-20% lebih rendah daripada bensin konvensional agar cukup menarik. Perbedaan hanya 2.000-3.000 VND/liter sudah cukup untuk mendorong konsumen beralih, daripada menghabiskan banyak uang untuk iklan.
Harga bahan bakar bioetanol E10 saat ini hampir 500 VND/liter lebih rendah daripada harga bensin konvensional.
FOTO: NHAT THINH
Menurut Surat Edaran Nomor 50 Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, mulai 1 Juni, bahan bakar bioetanol E10 – jenis bahan bakar yang terdiri dari 10% etanol dan 90% bensin mineral – akan didistribusikan secara luas di seluruh negeri. Dalam rancangan resolusi tentang percepatan peta jalan penggunaan bahan bakar bioetanol E10, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan mengusulkan agar Kementerian Keuangan mempelajari penyesuaian pajak konsumsi khusus dan pajak perlindungan lingkungan untuk menciptakan perbedaan harga yang cukup menarik antara bahan bakar bioetanol dan bensin mineral.
Pada saat yang sama, lembaga tersebut juga mengusulkan kebijakan untuk mendukung pengembangan industri biofuel yang berkelanjutan dan jangka panjang.
Kementerian Perindustrian dan Perdagangan akan menjadi lembaga utama yang mengkoordinasikan pasokan etanol dan bensin dasar untuk pencampuran E10. Saat ini, pajak perlindungan lingkungan untuk bensin adalah 2.000 VND/liter.
Karena komponen etanol dalam bahan bakar nabati tidak dikenakan pajak ini, pajak lingkungan per liter E5 sekitar 1.900 VND, sedangkan untuk E10 sekitar 1.800 VND. Selain itu, pajak konsumsi khusus yang dikenakan pada E5 adalah 8%, dan pada E10 adalah 7%, lebih rendah dari tarif 10% untuk bensin mineral RON95.
Jika usulan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan disetujui, harga bensin E10 bisa jauh lebih rendah daripada bensin konvensional dalam waktu dekat, sehingga meningkatkan daya saing dan mendorong masyarakat untuk beralih menggunakan bahan bakar nabati.
E10 seharusnya 1.000 - 1.500 VND/liter lebih murah daripada bensin konvensional.
Mendukung pandangan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan tentang "harga menarik" untuk bensin E10, Ibu Nguyen Thi Thanh Tram, seorang pengecer bensin di Kota Ho Chi Minh, menganalisis: Vietnam saat ini memiliki 5 pabrik produksi etanol dengan surplus produksi, sehingga mempromosikan pencampuran dan konsumsi bensin E10 adalah arah yang masuk akal. Namun, dengan E10 yang akan dijual secara luas mulai 1 Juni, masih banyak masalah praktis yang perlu dipertimbangkan. Misalnya, beberapa kendaraan, terutama model lama, belum sepenuhnya kompatibel dengan biofuel. Bagi pengecer, perbedaan harga saat ini sebesar 500 VND/liter tidak cukup untuk mengimbangi kerugian dan biaya perawatan mesin dan peralatan. Selain itu, bensin E10 memiliki karakteristik mudah mengalami pemisahan air, terutama ketika cuaca berubah atau ketika kendaraan tidak digunakan dalam waktu lama. Jika konsumen tidak sepenuhnya memahami sifat-sifat bahan bakar tersebut, kesalahpahaman dapat dengan mudah terjadi, yang menyebabkan mereka menyalahkan SPBU karena menjual bahan bakar di bawah standar, yang secara langsung memengaruhi reputasi bisnis.
Berdasarkan realitas tersebut, Ibu Tram percaya bahwa penyebaran pengetahuan tentang bensin E10 kepada masyarakat sangat diperlukan. Pada saat yang sama, harga jual E10 perlu lebih rendah daripada bensin konvensional, dengan selisih yang cukup besar, setidaknya tiga kali lipat dari harga saat ini. Untuk mencapai hal ini, pengurangan lebih lanjut dalam pajak perlindungan lingkungan dan pajak konsumsi khusus yang diterapkan pada bensin E10, seperti yang diusulkan oleh Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, sangat diperlukan.
Bapak Van Tan Phung, Ketua Asosiasi Perminyakan Dong Nai, mengatakan bahwa SPBU akan mematuhi peraturan tentang distribusi bahan bakar E10. Namun, badan pengelola harus mengalokasikan beberapa bulan lagi untuk masa transisi guna memantau pasar dan kemampuan operasional aktual. Bahkan distributor utama pun baru melakukan uji coba pencampuran dalam waktu yang relatif singkat. Sementara itu, perbedaan harga saat ini belum cukup besar untuk mendorong konsumen beralih.
Mendukung pengembangan bahan bakar E10 tidak hanya bertujuan untuk mempromosikan bahan bakar bersih dan mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil dalam konteks pasar energi global yang bergejolak, tetapi juga menciptakan momentum untuk pengembangan jangka panjang industri produksi etanol domestik. Hal ini, pada gilirannya, berkontribusi pada konsumsi produk pertanian, meningkatkan rantai nilai produksi, dan meningkatkan pendapatan petani.
Profesor Madya Dr. Nguyen Thuong Lang
Mengingat pelajaran yang didapat dari bensin E5, Bapak Phung berpendapat bahwa alasan utama hilangnya pangsa pasar secara bertahap berkisar pada harga dan kepercayaan terhadap kualitas. "Ada masanya E5 menguasai 35-40% pangsa pasar bensin ritel, tetapi kemudian secara bertahap menurun menjadi 10-15%, dan banyak toko berhenti menjualnya. Dengan E10, keuntungannya adalah menggunakan bensin dasar RON95 Euro 3, yang kualitasnya jauh lebih tinggi daripada bensin dasar RON92 pada E5 sebelumnya. Namun, penjual masih khawatir akan kerugian yang tinggi, sementara konsumen khawatir tentang kompatibilitas dan kualitas. Jika harga E10 sekitar 1.000-1.500 VND/liter lebih rendah daripada bensin konvensional, transisi ke bahan bakar nabati akan terjadi lebih cepat dan lancar," kata Bapak Phung.
Profesor Madya Nguyen Thuong Lang, dari Institut Perdagangan dan Ekonomi Internasional (Universitas Ekonomi Nasional), juga meyakini bahwa konsumen hanya akan mengubah kebiasaan mereka ketika melihat manfaat ekonomi yang jelas. "Bensin E10 saat ini hanya beberapa ratus dong/liter lebih murah, sehingga sulit untuk menciptakan perbedaan yang signifikan di pasar. Untuk mendorong transisi, resolusi pemerintah yang akan datang harus mencakup kebijakan yang menjamin harga. Harga E10 harus cukup rendah untuk menciptakan insentif nyata bagi pengguna," saran Profesor Madya Nguyen Thuong Lang.
Menurut pakar ini, biofuel adalah produk ramah lingkungan yang berkontribusi dalam mempromosikan transisi energi hijau nasional. Mengurangi atau menghilangkan pajak lingkungan pada E10 sejalan dengan tren transisi energi hijau.
"Usulan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan sangat penting. Kementerian Keuangan perlu segera meninjau struktur pajak per liter bahan bakar bioetanol agar strategi penghijauan bahan bakar kita berhasil. Bensin adalah komoditas penting, bukan barang mewah. Oleh karena itu, pajak konsumsi khusus yang diterapkan pada bensin juga perlu dipertimbangkan kembali," tegas Profesor Madya Dr. Nguyen Thuong Lang.
Sumber: https://thanhnien.vn/giam-thue-de-giam-gia-xang-e10-185260522192848769.htm
Komentar (0)