Hanoi mempercepat pengembangan sistem metro, dan melakukan perancangan ulang perkotaan secara besar-besaran.

Dimulainya pembangunan serentak lima jalur metro senilai lebih dari 1,3 triliun VND di Hanoi bukan hanya terobosan dalam infrastruktur transportasi publik, tetapi juga menandai "perombakan" besar dalam proses rekonstruksi ruang kota ibu kota.

Peluncuran yang sukses setelah bertahun-tahun berjalan lambat.

Pembangunan dan pengoperasian jalur metro layang Cat Linh - Ha Dong dan Nhon - Hanoi Station memakan waktu hampir 15 tahun. Namun, Hanoi kini telah melakukan "percepatan" yang spektakuler dengan menjadi daerah pertama di negara ini yang secara bersamaan memulai pembangunan 5 jalur metro baru dengan skala hingga 1,3 triliun VND (setara dengan 50 miliar USD). Jalur-jalur ini merupakan bagian dari rencana Hanoi untuk mengembangkan jaringan 18 jalur kereta api perkotaan, yang memainkan peran kunci dalam sistem infrastruktur kerangka kerja yang akan memimpin pembangunan perkotaan. Konsorsium kontraktor termasuk Vinhomes Joint Stock Company dan VinSpeed ​​​​High-Speed ​​​​Railway Investment and Development Joint Stock Company (thuộc Vingroup Group) adalah kontraktor umum EPC untuk proyek-proyek ini.

Metro secara bertahap telah mengubah kebiasaan bepergian warga Hanoi .

FOTO: TUAN MINH

Pada upacara peletakan batu pertama, Ketua Komite Rakyat Hanoi, Vu Dai Thang, menyatakan bahwa menurut Rencana Induk Kota Ibu Kota dengan visi 100 tahun, kota ini telah mengidentifikasi pembangunan berdasarkan model multi-kutub dan multi-pusat, membentuk kutub pertumbuhan baru yang terhubung oleh sistem infrastruktur modern dan tersinkronisasi. Dalam model ini, sistem kereta api perkotaan diidentifikasi sebagai infrastruktur kerangka strategis, memainkan peran penggerak dalam sistem transportasi umum modern dan berfungsi sebagai alat penting untuk menata ulang ruang pembangunan perkotaan.

Faktanya, setelah kekhawatiran awal tentang operasional, pendapatan, dan profitabilitas, sistem metro Hanoi, dengan dua jalur kereta api perkotaan yang ada (Cat Linh - Ha Dong dan Nho Son - Stasiun Hanoi), telah beroperasi dengan lancar dengan jumlah penumpang yang meningkat pesat. Menurut Bapak Le Bang An, Direktur Jenderal Metro Hanoi, pada tahun 2025, volume transportasi penumpang diperkirakan mencapai lebih dari 20,68 juta penumpang, melebihi rencana sebesar 7,13%. Yang perlu diperhatikan, pendapatan dari tiket diproyeksikan melebihi 143 miliar VND, melampaui rencana yang ditetapkan sebesar 29,09%, yang berkontribusi pada pengurangan lebih dari 31 miliar VND dalam subsidi dari anggaran negara…

Hal ini memberikan dasar praktis untuk menunjukkan efektivitas dan kebutuhan mendesak untuk mempercepat perluasan jaringan metro ibu kota. Rencana Induk Kota Ibu Kota dengan visi 100 tahun, yang disetujui awal tahun ini, menetapkan target 1.200 km jaringan metro di seluruh kota. Meskipun ini adalah rencana jangka panjang, kemajuan pesat Hanoi tahun ini menunjukkan bahwa tujuan ini sepenuhnya dapat dicapai.

Ke mana pun metro pergi, pembangunan perkotaan akan mengikutinya.

Yang perlu diperhatikan, untuk pertama kalinya, perencanaan ini mengidentifikasi metro tidak hanya sebagai sarana transportasi umum, tetapi juga sebagai perancangan ulang ruang kota Hanoi dengan tujuan: ke mana pun metro pergi, pembangunan perkotaan akan mengikutinya. Pengalaman dari banyak negara dengan jaringan metro yang sangat maju seperti Jepang dan Korea Selatan menunjukkan bahwa jalur kereta api tidak hanya menyelesaikan masalah lalu lintas tetapi juga mendorong pembangunan perkotaan sesuai dengan model TOD - yang memusatkan sistem transportasi umum seperti metro dan BRT (Bus Rapid Transit). Pengembangan metro dan rangkaian kawasan perkotaan TOD di sepanjang rute secara sinkron akan secara efektif memanfaatkan sumber daya lahan, memperkuat konektivitas regional, dan secara bertahap mewujudkan model perkotaan multi-polar dan multi-pusat seperti yang digariskan dalam perencanaan ibu kota.

Mungkin Anda juga suka

Komite Partai Kelurahan Hac Thanh menganugerahkan Lencana Partai kepada 318 anggota Partai.Pada pagi hari tanggal 24 Juni, Komite Partai Kelurahan Hac Thanh mengadakan upacara pemberian Lencana Partai untuk memperingati Hari Buruh 19 Mei kepada anggota Partai yang telah menjadi anggota Partai selama 60 tahun atau lebih di kelurahan tersebut. Kamerad Nguyen Van Bien, anggota Komite Partai Provinsi, Sekretaris Komite Partai, dan Ketua Dewan Rakyat kelurahan, turut hadir dalam pertemuan tersebut.

Jalur kereta layang Nhon - Stasiun Hanoi resmi memulai operasi komersial.

Sekretaris Jenderal dan Presiden To Lam memimpin Konferensi Komisi Militer Pusat.Pada pagi hari tanggal 24 Juni, di Hanoi, Komisi Militer Pusat periode 2025-2030 mengadakan konferensi keduanya. Sekretaris Jenderal dan Presiden To Lam, Sekretaris Komisi Militer Pusat, hadir dan menyampaikan pidato utama pada konferensi tersebut.

Nhon - jalur metro Stasiun Hanoi

Foto: Tuan Minh

Menurut Dewan Pengelola Metro Hanoi (MRB), setiap stasiun tidak hanya harus menjadi titik transit tetapi juga menjadi pusat terpadu yang mampu menarik orang, mengembangkan kawasan perkantoran dan perumahan berkualitas tinggi, serta ekosistem layanan yang komprehensif. Transportasi untuk Pembangunan (TOD) akan menghasilkan pendapatan dan mendukung pengoperasian sistem. Lebih lanjut, implementasi model TOD membutuhkan koordinasi yang erat antara negara dan sektor swasta, berbagi sumber daya dan manfaat. Dengan kata lain, ada pergeseran terobosan dalam pemikiran dari "membangun metro untuk melayani kota" ke model TOD "membangun kota di sekitar metro". Ini akan menjadi dasar untuk membentuk struktur perkotaan multi-pusat, mengurangi tekanan pada inti pusat dan menciptakan ruang untuk kutub pertumbuhan baru.

Menurut Profesor Madya Dr. Nguyen Hong Thai, Wakil Presiden Asosiasi Ekonomi Transportasi Kereta Api Vietnam, metro bukan hanya proyek transportasi tetapi juga alat untuk merestrukturisasi ruang kota dan membentuk model pembangunan baru bagi ibu kota. Selama bertahun-tahun, pusat kota bersejarah telah menghadapi tekanan besar dalam hal populasi, lalu lintas, infrastruktur, dan lingkungan. Bahkan, Hanoi sedang melaksanakan serangkaian proyek untuk merelokasi penduduk dan memindahkan fasilitas pendidikan, medis, dan produksi keluar dari pusat kota. Dimulainya pembangunan secara bersamaan di lima jalur metro utama merupakan peluang emas untuk mewujudkan proses rekonstruksi ruang kota ibu kota, karena metro tidak hanya akan memperluas ruang kota tetapi juga mendistribusikan kembali populasi, lapangan kerja, dan kegiatan ekonomi.

Orang-orang akan memilih untuk tinggal di dekat stasiun kereta api.

Lima jalur metro baru diharapkan selesai pada tahun 2030, terhubung secara mulus dengan jalur 3 dan 5 yang saat ini sedang dibangun, secara bertahap membentuk jaringan transportasi publik terpadu di seluruh kota. Profesor Madya Dr. Nguyen Hong Thai percaya bahwa manfaat terpenting dari sistem metro adalah perubahan budaya lalu lintas dan cara penataan ruang kota.

Hanoi sedang dalam proses rekonstruksi perkotaan, merelokasi penduduk menjauh dari pusat kota.

Foto: Tuan Minh

Mungkin Anda juga suka

Dari "pilar" ekonomi menjadi pendorong pertumbuhan dua digit.Saat tahun 2026 memasuki paruh kedua, terdapat tekanan yang cukup besar untuk mempercepat dan mencapai target pertumbuhan ekonomi dua digit.

Kongres Nasional ke-13 Persatuan Pemuda Komunis Ho Chi MinhKongres Nasional ke-13 Persatuan Pemuda Komunis Ho Chi Minh, untuk periode 2026-2031, akan berlangsung pada tanggal 24 dan 25 Juni 2026, di Pusat Konvensi Nasional (Hanoi), dengan sekitar 786 delegasi.

Hanoi: Mulai 30 Juni, hanya dokumen dari perusahaan yang akan diterima melalui platform digital.Mulai tanggal 30 Juni, instansi-instansi di Kota Hanoi secara resmi akan menghentikan pengiriman dan penerimaan dokumen kertas dengan perusahaan. Semua dokumen administratif akan dipertukarkan melalui "Sistem Transfer Dokumen Elektronik QLVB_DN" pada platform digital.

Saat ini, warga Hanoi masih sebagian besar bergantung pada sepeda motor dan kendaraan pribadi. Seiring dengan pengembangan dan integrasi jaringan metro sesuai dengan model TOD (Transit-Oriented Development), masyarakat secara bertahap akan beralih ke model transportasi multimodal, dengan metro berperan sebagai tulang punggung, terhubung dengan bus, sepeda umum, layanan antar-jemput, dan bentuk transportasi bersama lainnya.

"Kawasan perkotaan, pusat komersial, perkantoran, dan layanan tidak lagi berpusat di sekitar inti pusat seperti sekarang, tetapi akan berkembang di sekitar stasiun kereta api. Orang-orang kemudian akan memilih rumah, tempat kerja, dan aktivitas sehari-hari mereka berdasarkan aksesibilitas ke transportasi umum, mirip dengan Tokyo, Seoul, atau Singapura. Sistem metro tidak hanya akan mengubah cara orang bepergian tetapi juga berkontribusi pada pembentukan gaya hidup perkotaan yang lebih modern, hijau, dan berkelanjutan," ujar Profesor Madya Dr. Nguyen Hong Thai.

Di sisi lain, nilai terbesar kereta api perkotaan terletak pada konektivitas jaringannya. Oleh karena itu, Bapak Thai percaya bahwa selama implementasi, rencana tersebut perlu ditinjau ulang untuk menambahkan stasiun transfer dan koridor penghubung antar jalur, termasuk ruang bawah tanah atau metode transfer cepat. Selain itu, perlu dipastikan konektivitas sinkron antara metro dan bus, BRT, tempat parkir Park & ​​Ride, sepeda umum, dll. Pada saat yang sama, perlu dibangun sistem tiket elektronik yang saling terhubung, platform data bersama, dan pusat kendali terpadu untuk memberikan kenyamanan maksimal bagi penumpang.

"Keberhasilan sistem metro tidak terletak pada jumlah kilometer jalur yang dibangun, tetapi pada kemampuannya untuk menciptakan jaringan yang terintegrasi. Hanya ketika jalur metro beroperasi sebagai 'sistem sirkulasi' terpadu, Hanoi dapat memaksimalkan efisiensi investasi, menciptakan momentum untuk pembangunan perkotaan, dan secara bertahap membentuk ibu kota yang beradab dan modern yang setara dengan kota-kota besar di kawasan ini dan di seluruh dunia," tegas Profesor Madya Dr. Nguyen Hong Thai.

Sumber: https://thanhnien.vn/ha-noi-tang-toc-metro-dai-phau-khong-gian-do-thi-185260623221939849.htm