Berdasarkan Keputusan Nomor 6440/QD-UBND tanggal 16 Desember 2024 dari Komite Rakyat Hanoi yang menyetujui daftar jalan dan ruas jalan yang sebagian permukaannya dapat digunakan sementara untuk parkir, saat ini Hanoi memiliki 234 jalan dan ruas jalan yang memenuhi syarat untuk penggunaan sementara sebagian permukaan jalan untuk parkir.

Namun, karena peningkatan pesat jumlah kendaraan pribadi, infrastruktur transportasi statis (tempat parkir, penyimpanan kendaraan, titik penjemputan dan penurunan penumpang, dll.) belum mampu mengimbangi perkembangan tersebut. Statistik dari Dinas Konstruksi Hanoi menunjukkan bahwa jumlah kendaraan pribadi meningkat 4-5% setiap tahunnya, sepuluh kali lebih cepat daripada pertumbuhan infrastruktur transportasi yang melayani kebutuhan perjalanan masyarakat. Sementara itu, tempat parkir yang ada saat ini tidak terdistribusi secara rasional. Banyak tempat parkir dan lahan parkir tidak memenuhi standar teknis dan peraturan keselamatan untuk pencegahan dan pengendalian kebakaran sebagaimana yang ditetapkan oleh Kementerian Konstruksi , dan belum menerapkan teknologi canggih dalam pengoperasian parkir.

Sebuah tempat parkir di Hanoi.

Berdasarkan situasi di atas, Pemerintah Kota Hanoi secara resmi menaikkan tarif penggunaan ruang jalan dan trotoar untuk parkir sebesar 1,5 hingga 2 kali lipat dari tarif saat ini, dengan tarif tertinggi mencapai 400.000 VND/ m² /bulan (jika digunakan untuk parkir mobil). Penyesuaian tarif penggunaan jalan dan trotoar sementara ini diharapkan dapat membantu mengurangi volume lalu lintas di pusat kota, mengurangi kemacetan, secara bertahap mengurangi penggunaan kendaraan pribadi, dan mendorong penggunaan transportasi umum. Bersamaan dengan itu, kenaikan tarif ini akan sebagian menutupi biaya investasi infrastruktur kota, mendorong bisnis untuk berinvestasi dalam pembangunan tempat parkir modern, berkontribusi pada peningkatan ruang parkir, dan mengurangi tekanan pada lalu lintas statis di ibu kota.

Namun, menurut banyak ahli, sekadar menaikkan biaya saja tidak akan mencapai tujuan mengurangi kemacetan lalu lintas di pusat kota. Mengapa demikian? Mari kita lihat data tentang biaya penggunaan jalan dan trotoar sementara yang dikumpulkan dan dibayarkan selama periode 2022-2025.

Area parkir di Jalan Ngoc Khanh (Kota Hanoi).

Dengan demikian, pada tahun 2023, proyeksi pendapatan mencapai lebih dari 39 miliar VND, sementara pendapatan aktual mencapai 46 miliar VND, melebihi target proyeksi. Tahun 2024 terus mencatat pertumbuhan yang stabil. Proyeksi pendapatan adalah 40 miliar VND, sementara pendapatan aktual mencapai 51 miliar VND. Untuk 10 bulan pertama tahun 2025 saja, proyeksi pendapatan adalah 40 miliar VND, dan pendapatan aktual mencapai 42 miliar VND, melanjutkan tren kenaikan.

Dengan demikian, dapat dilihat bahwa permintaan parkir sangat tinggi. Banyak orang rela membayar lebih untuk parkir, asalkan ada tempat kosong. Menurut Bapak Le Dinh Thanh (berdomisili di Kelurahan Ba ​​Dinh, Hanoi), saat ini, tempat parkir ilegal sudah mematok harga selangit, berpotensi hingga 200.000 VND per sesi parkir di jalanan selama hari libur dan Tết (Tahun Baru Imlek). Namun, karena tingginya permintaan, beliau masih menerimanya. "Terkadang, hanya mencari tempat parkir saja sulit, jadi membayar lebih bukanlah masalah," kata Bapak Le Dinh Thanh.

Oleh karena itu, selain menaikkan biaya penggunaan trotoar dan jalan untuk parkir, kota perlu menerapkan serangkaian solusi komprehensif, dengan tugas inti berupa pengembangan jaringan transportasi umum, mulai dari layanan transportasi daring dan taksi hingga trem. Jaringan transportasi umum yang luas, nyaman, dan berkualitas tinggi merupakan faktor utama dalam mengubah kebiasaan transportasi masyarakat.

    Sumber: https://www.qdnd.vn/xa-hoi/cac-van-de/han-che-xe-ca-nhan-tang-phi-lieu-da-du-1041075