Koneksi sumbu horizontal timur

Dari segi posisi geografis dan ekonomi, Quang Tri terletak di dua strategi pembangunan nasional: Koridor Ekonomi Timur-Barat dan Kawasan Ekonomi Kunci Pusat. Pilar-pilar pembangunannya adalah Kawasan Ekonomi Quang Tri Tenggara, Kawasan Ekonomi dan Perdagangan Khusus Lao Bao, serta dua gerbang perbatasan internasional, Lao Bao dan La Lay. Khususnya, terdapat Pelabuhan Cua Viet dan Pelabuhan My Thuy, yang merupakan pintu gerbang menuju Laut Timur, titik penghubung penting antara Samudra Pasifik dan Samudra Hindia. Oleh karena itu, menghubungkan wilayah Timur dan Barat merupakan visi strategis, yang menciptakan peluang besar bagi Quang Tri untuk berkembang pesat dan berkelanjutan.

Menghubungkan sumbu horizontal Timur-Barat, menciptakan kutub pertumbuhan ekonomi bagi Quang Tri untuk berkembang

Pelabuhan Cua Viet akan diperluas dan ditingkatkan menjadi titik transit barang dari negara-negara di Koridor Ekonomi Timur-Barat - Foto: HNK

Keunggulan wilayah timur

Bagian timur Provinsi Quang Tri berbatasan dengan Laut Timur dengan garis pantai sepanjang 75 km. Di sepanjang pantai terdapat dua muara sungai besar, Cua Tung dan Cua Viet. Ekosistem lautnya kaya, dengan wilayah penangkapan ikan yang luas, sumber daya perairan, dan makanan laut bernilai ekonomi tinggi. Pesisir Quang Tri memiliki banyak pantai indah seperti Cua Tung, Cua Viet, dan My Thuy, yang merupakan kondisi yang mendukung pengembangan pariwisata resor.

Selain itu, Pulau Con Co memiliki potensi yang melimpah untuk mengembangkan pariwisata laut-pulau. Penemuan ladang gas di lahan 112.113, sekitar 130 km lepas pantai Quang Tri, merupakan peluang untuk mengembangkan industri energi.

Secara khusus, pembentukan Kawasan Ekonomi Quang Tri Tenggara yang multiindustri diharapkan menjadi terobosan ekonomi, yang membentuk pusat utama bagi industri pengolahan pertanian, kehutanan, dan perikanan, produksi bahan bangunan, listrik, pariwisata, perdagangan-jasa, dan pelabuhan laut di kawasan Tengah.

Dengan demikian, membangun Kawasan Ekonomi Quang Tri Tenggara menjadi salah satu pusat perdagangan kawasan ASEAN dan Asia-Pasifik, menciptakan kekuatan pendorong bagi pembangunan sosial-ekonomi, dan berkontribusi dalam meningkatkan posisi Provinsi Quang Tri di kawasan Utara Tengah.

Saat ini, proyek pelabuhan laut My Thuy yang diinvestasikan oleh Perusahaan Saham Gabungan Pelabuhan Internasional My Thuy (MTIP) dengan total modal VND 14,234 miliar, masa pelaksanaan 50 tahun, setelah sempat terhenti karena masalah pembersihan lokasi (GPMB) dan beberapa prosedur terkait, telah dimulai kembali pada kuartal pertama tahun 2024 dan diharapkan dapat mulai dibangun pada akhir Maret 2024.

Saat ini merupakan waktu yang tepat untuk implementasi, mengingat infrastruktur teknis untuk pengembangan pelabuhan laut My Thuy sedang diselesaikan secara bertahap. Investasi konektivitas wilayah, infrastruktur transportasi, dan bandara akan diintegrasikan secara sinkron untuk mengembangkan logistik. Oleh karena itu, pembangunan pelabuhan laut dalam My Thuy sangat penting, membuka akses ke Laut Timur, dan menciptakan lebih banyak pusat pertumbuhan ekonomi bagi provinsi ini seiring dengan tren integrasi dan pembangunan global.

Pelabuhan Cúa Việt saat ini memiliki luas 42.000 m², halaman kargo seluas 7.200 m², kapasitas 2 juta ton barang/tahun, kemampuan menerima kapal dengan tonase 1.000 DWT, gudang minyak Cúa Việt seluas 11 hektar, kapasitas 45.000 m³, pelabuhan impor minyak khusus berkapasitas 40.000 DWT, dan menerima kapal terbesar berukuran 50.000 m³; dermaga minyak Cúa Việt dengan kapasitas 1,5 juta ton/tahun. Provinsi ini juga telah menyetujui proyek investasi pembangunan infrastruktur teknis, yang akan menciptakan ruang untuk perluasan Pelabuhan Cúa Việt dengan total investasi lebih dari 80 miliar VND untuk memenuhi permintaan angkutan barang melalui pelabuhan di masa mendatang.

Wilayah pesisir provinsi ini memiliki posisi yang sangat penting dan menguntungkan bagi pembangunan sosial-ekonomi, termasuk Kawasan Ekonomi Quang Tri Tenggara dan jalur layanan pesisir-pariwisata. Jika kawasan My Thuy, Distrik Hai Lang, direncanakan untuk dikembangkan menjadi kawasan ekonomi kompleks multi-industri, mulai dari industri, pembangkit listrik tenaga termal hingga logistik dan transportasi pelabuhan, kawasan Cua Viet, Distrik Gio Linh, diorientasikan untuk dikembangkan menjadi pusat pariwisata, layanan budaya, dan sosial, serta kawasan perkotaan resor pesisir yang terkait dengan Kawasan Ekonomi Quang Tri Tenggara.

Ini merupakan orientasi pembangunan yang mencerminkan visi strategis dalam keseluruhan pembangunan setelah Cúa Viêt ditingkatkan menjadi kawasan perkotaan tipe IV pada tahun 2050. Khususnya, Cúa Viêt merupakan titik akhir Koridor Ekonomi Timur-Barat dan Subkawasan Mekong Raya, pintu gerbang ke Laut Timur, yang menciptakan kondisi yang kondusif bagi pembangunan ekonomi, serta menghubungkan dengan negara-negara tetangga untuk pembangunan bersama. Oleh karena itu, orientasi perencanaan untuk membangun kawasan pesisir menjadi fokus ekonomi multi-sektor sebagai penggerak pembangunan sosial-ekonomi sejalan dengan realitas dan kebutuhan pembangunan di masa mendatang.

“ Buka” Barat

Gerbang Perbatasan Internasional La Lay berlokasi strategis untuk pengembangan hubungan internasional, perdagangan, dan jasa, serta merupakan gerbang yang menghubungkan provinsi-provinsi tengah Vietnam dengan provinsi-provinsi selatan Laos dan Thailand timur laut. Dalam beberapa tahun terakhir, volume barang dan penumpang yang melewati gerbang perbatasan ini telah meningkat tajam. Pada tahun 2023, total omzet dua arah mencapai lebih dari 261 juta dolar AS, dengan pendapatan APBN mencapai 575 miliar VND, di mana pendapatan dari impor batu bara mencapai lebih dari 500 miliar VND.

Dalam waktu dekat, ketika rute yang menghubungkan Gerbang Perbatasan Internasional La Lay ke Zona Ekonomi Quang Tri Tenggara dan pelabuhan laut My Thuy, yang panjangnya lebih dari 70 km, dibuka, maka akan tercipta koridor ekonomi baru yang sejajar dengan Koridor Ekonomi Timur-Barat.

Dalam rangka membentuk kawasan ekonomi dinamis di wilayah Barat guna memanfaatkan potensi dan keunggulan untuk mendorong pembangunan ekonomi di kawasan gerbang perbatasan dan jalur lalu lintas antardaerah, provinsi ini telah secara mendesak mengembangkan Proyek Pembangunan Ekonomi Kawasan Gerbang Perbatasan Internasional La Lay hingga tahun 2030, dengan visi hingga tahun 2035.

Selain memobilisasi berbagai sumber daya investasi untuk infrastruktur di wilayah perbatasan, mendorong, mendukung, dan memfasilitasi perusahaan untuk melaksanakan proyek investasi, Komite Rakyat Provinsi telah menginstruksikan departemen, cabang, sektor, dan daerah untuk membangun proyek pembangunan berdasarkan perencanaan guna membentuk koridor ekonomi baru yang sejajar dengan Koridor Ekonomi Timur-Barat, sebuah pusat layanan logistik. Total modal yang dibutuhkan untuk memobilisasi pelaksanaan proyek ini diperkirakan mencapai lebih dari 3.000 miliar VND.

Pada tanggal 5 Januari 2024, Pemerintah menerbitkan Resolusi No. 04/NQ-CP tentang investasi pembangunan jalur konveyor dalam rangka proyek pembangunan sistem jalur konveyor untuk mengangkut batu bara dari Laos ke Vietnam melintasi perbatasan teritorial kedua negara di area Gerbang Perbatasan Internasional La Lay. Oleh karena itu, proyek pengangkutan batu bara dari tambang Kaleum, Provinsi Sekong (Laos) melalui Gerbang Perbatasan Internasional La Lay ke Pelabuhan My Thuy dengan jalur konveyor sepanjang 160 km akan segera dilaksanakan.

Dalam proyek investasi jalur pengangkut batu bara, investor akan membangun pelabuhan khusus dan infrastruktur pelabuhan yang mampu menampung kapal berbobot mati 50.000 ton (DWT), dengan kapasitas operasional 30 juta ton kargo/tahun. Setelah proyek jalur pengangkut batu bara dari Laos ke Vietnam melalui Gerbang Perbatasan Internasional La Lay beroperasi, hal ini akan menjadi kondisi yang menguntungkan bagi para pelaku bisnis untuk berinvestasi dalam produksi dan bisnis; memperluas kemitraan dengan Provinsi Salavan dalam investasi, perdagangan, dan logistik untuk secara efektif memanfaatkan keunggulan lokasi di koridor ekonomi horizontal Timur-Barat (PARA-EWEC), menghubungkan lebih erat antara Provinsi Sekong - Champasak - Salavan - Quang Tri dan kawasan ekonomi utama di wilayah Tengah melalui Gerbang Perbatasan Internasional La Lay, sehingga menciptakan pusat pertumbuhan ekonomi baru di wilayah barat provinsi.

Koneksi lalu lintas, tautan pengembangan

Wilayah pesisir timur provinsi ini memiliki posisi yang sangat penting dan menguntungkan bagi pembangunan sosial-ekonomi, termasuk Zona Ekonomi Quang Tri Tenggara dan jalur layanan wisata pesisir. Khususnya, terdapat sistem transportasi yang nyaman, mulai dari Jalan Raya Nasional 9 yang menghubungkan Pelabuhan Cúa Viêt dengan Gerbang Perbatasan Internasional Lao Bao, Jalan Raya Nasional 9D yang menghubungkan destinasi wisata Cúa Viêt - Cúa Tung - Vinh Moc, hingga Jalan Raya Nasional 49C yang menghubungkan pusat Zona Ekonomi Tenggara dengan Gerbang Perbatasan Internasional La Lay.

Selain itu, banyak proyek dan pekerjaan utama seperti: Jalan pesisir yang menghubungkan Koridor Ekonomi Timur-Barat, Jalan Tol Utara-Selatan di ruas Timur dari Van Ninh (Quang Binh) ke Cam Lo (Quang Tri), jalan yang menghubungkan cabang Timur dan Barat Jalan Ho Chi Minh, dan jalan pintas Timur Kota Dong Ha sedang dibangun secara mendesak. Saat ini, Quang Tri juga mengundang investor dalam bentuk Kerja Sama Pemerintah-Swasta untuk Jalan Tol Cam Lo-Lao Bao dan rute 15D yang menghubungkan Pelabuhan My Thuy dengan Gerbang Perbatasan Internasional La Lay...

Setelah sistem infrastruktur penting seperti jalan raya dan rel kereta api diinvestasikan dan dibangun, beserta mekanisme dan kebijakan yang terbuka, stabil, dan berjangka panjang, terobosan ekonomi akan tercipta. Terutama ketika permintaan transportasi laut di Vietnam meningkat pesat setelah selesainya rute Trans-Asia, hal ini akan menciptakan peluang yang menguntungkan bagi provinsi ini untuk membangun kompleks pelabuhan laut dalam My Thuy dan pelabuhan Cua Viet tepat di ujung Jalan Raya 9 Koridor Ekonomi Timur-Barat, serta koridor ekonomi di sepanjang poros ekonomi Timur-Barat.

Selain itu, kebijakan internasional dan regional seperti Forum Kerja Sama Koridor Ekonomi Timur-Barat, Perjanjian Perdagangan Bebas - FTA (Masyarakat Ekonomi ASEAN dengan tujuan menghubungkan pasar dan basis produksi terpadu; Perjanjian Tarif Preferensial CEPTAFTA...), Perjanjian Kerja Sama Tripartit Vietnam - Laos - Thailand, Perjanjian Kemitraan Trans-Pasifik (TPP) berkembang dalam proses integrasi yang mendalam, yang memiliki dampak tertentu, menciptakan peluang bagi Quang Tri untuk berintegrasi ke dalam ekonomi regional, mempercepat perkembangan ekonomi provinsi berkat hubungan antara wilayah ekonomi dinamis yang telah dan sedang dibentuk, yang mana hubungan poros horizontal Timur-Barat merupakan contoh tipikal.

Setelah dua koridor ekonomi paralel bertemu di My Thuy, kondisi yang menguntungkan akan tercipta bagi perkembangan pusat-pusat ekonomi, sekaligus berbagi manfaat, menghubungkan, dan bekerja sama dengan negara-negara tetangga untuk pembangunan bersama. Dari sini, akan tercipta pusat pertumbuhan baru, yang berkontribusi pada transformasi struktur ekonomi yang pesat, menjadikan Quang Tri salah satu pusat pertukaran dan kerja sama pembangunan dengan negara-negara di kawasan Subkawasan Mekong Raya.

Solusi implementasi

Dapat dipastikan bahwa terdapat potensi besar untuk mengeksploitasi sumber daya ekonomi di Koridor Ekonomi Timur-Barat, khususnya Koridor Ekonomi Horizontal Timur-Barat (PARAEWEC) yang menghubungkan Jalan Raya Nasional 15D melalui Gerbang Perbatasan Internasional La Lay dengan provinsi-provinsi tetangga di Laos dan sebaliknya. Oleh karena itu, kebijakan untuk menghubungkan wilayah Timur-Barat dan menciptakan konektivitas ekonomi antarwilayah untuk investasi dan pembangunan merupakan visi strategis Provinsi Quang Tri. Oleh karena itu, Provinsi Quang Tri perlu mengorganisir pelaksanaan tugas-tugas utama berikut:

Pertama, melaksanakan secara efektif Perencanaan Provinsi Quang Tri untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, serta perencanaan regional, perencanaan konstruksi, perencanaan perkotaan dan pedesaan... Terutama berfokus pada usulan investasi dalam proyek-proyek dengan konektivitas regional dalam perencanaan provinsi yang baru saja disetujui oleh Perdana Menteri; mengajak investor untuk melaksanakan sejumlah proyek utama seperti Jalan Tol Cam Lo - Lao Bao, Jalan Raya Nasional 15D, Jalan Raya Nasional 9 yang menghubungkan Dong Ha - Cúa Viêt, Zona Ekonomi Quang Tri Tenggara, Kawasan Layanan-Pariwisata Cúa Viêt...

Kedua, terus mendorong reformasi prosedur administrasi, memperbaiki lingkungan investasi dan bisnis, serta meningkatkan daya saing provinsi. Gunakan modal investasi publik secara efektif, fokus pada investasi, prioritaskan proyek-proyek kunci, proyek-proyek yang memiliki keterkaitan regional, dan ciptakan momentum untuk pembangunan yang cepat dan berkelanjutan.

Ketiga, mobilisasi sumber daya investasi secara maksimal, manfaatkan sumber anggaran pusat dan daerah, prioritaskan investasi pada proyek infrastruktur penting yang terhubung dan memiliki efek limpahan untuk mendorong pembangunan ekonomi. Secara proaktif mobilisasi bantuan pembangunan resmi (ODA), investasi langsung asing (FDI), dan sumber modal lainnya untuk berinvestasi pada infrastruktur transportasi, kawasan perkotaan, air limbah, dan pengolahan limbah di kawasan perkotaan dan kawasan industri.

Dorong dan tarik mitra yang memiliki merek, kapasitas finansial, kemampuan investasi jangka panjang, dan konektivitas. Miliki kebijakan untuk mendorong bisnis melaksanakan proyek investasi pada berbagai skala. Dorong sosialisasi investasi infrastruktur di beberapa area potensial seperti pelabuhan laut, infrastruktur kawasan ekonomi, kawasan industri, dll.

Keempat, fokus pada perencanaan dan investasi dalam mengembangkan rantai kawasan perkotaan pesisir dengan infrastruktur yang sinkron dan modern, secara bertahap membentuk kawasan perkotaan, pariwisata, dan layanan ekologi, terutama kawasan perkotaan di sepanjang jalur pantai yang menghubungkan Koridor Ekonomi Timur-Barat; kawasan ekonomi dan kawasan perkotaan di sepanjang dua koridor ekonomi untuk memenuhi skala pembangunan dalam hal populasi, perdagangan, dan bisnis, terutama layanan logistik... Meningkatkan kapasitas pengelolaan sumber daya dan perlindungan lingkungan; secara ketat mengendalikan persyaratan teknis dan standar lingkungan untuk proyek investasi dengan risiko menyebabkan polusi.

Kelima, gencarkan semangat kemandirian dan peningkatan diri, mengubah yang sulit menjadi mudah, mengubah yang mustahil menjadi mungkin, berjuang untuk bangkit dengan kekuatan, kemauan, dan aspirasi pembangunan dari Komite Partai, pemerintah, dan rakyat Quang Tri. Hal ini membutuhkan dukungan kuat melalui tindakan ilmiah, yang menuntut partisipasi seluruh sistem politik dengan tekad tinggi, dedikasi, dan upaya para pemimpin di semua tingkatan, sektor, daerah, serta tanggung jawab para investor. Hanya dengan demikian, Provinsi Quang Tri dapat berkembang pesat dan berkelanjutan.

Ho Nguyen Kha

Sumber