Secara geografis dan ekonomi , Quang Tri terletak di dalam dua strategi pembangunan nasional: Koridor Ekonomi Timur-Barat dan Zona Ekonomi Utama Pusat. Pilar-pilar pembangunan ini adalah Zona Ekonomi Tenggara Quang Tri, Zona Ekonomi dan Perdagangan Khusus Lao Bao, dan dua gerbang perbatasan internasional Lao Bao dan La Lay. Yang patut diperhatikan adalah pelabuhan Cua Viet dan My Thuy, yang berfungsi sebagai gerbang menuju Laut Cina Selatan dan penghubung penting ke Samudra Pasifik dan Samudra Hindia. Oleh karena itu, menghubungkan wilayah timur dan barat merupakan visi strategis, menciptakan peluang signifikan bagi pembangunan Quang Tri yang cepat dan berkelanjutan.
Pelabuhan Cua Viet akan diperluas dan ditingkatkan untuk menjadi titik transit barang dari negara-negara di sepanjang Koridor Ekonomi Timur-Barat. - Foto: HNK
Keunggulan Wilayah Timur
Bagian timur provinsi Quang Tri berbatasan dengan Laut Cina Selatan dan memiliki garis pantai sepanjang 75 km, di sepanjang garis pantai tersebut terdapat dua muara sungai besar: Cua Tung dan Cua Viet. Ekosistem lautnya kaya, dengan lahan perikanan yang luas dan sumber daya perairan dan laut yang berharga. Garis pantai Quang Tri memiliki banyak pantai yang indah seperti Cua Tung, Cua Viet, dan My Thuy, menciptakan kondisi yang menguntungkan untuk pengembangan wisata resor.
Selain itu, Pulau Con Co memiliki potensi yang melimpah untuk pengembangan pariwisata bahari dan pulau. Penemuan ladang gas di blok 112 dan 113, yang terletak sekitar 130 km dari lepas pantai Quang Tri, menghadirkan peluang untuk mengembangkan industri energi.
Secara khusus, pembentukan Zona Ekonomi Quang Tri Tenggara yang multi-sektor diharapkan menjadi terobosan dalam perekonomian, membentuk pusat utama untuk pengolahan produk pertanian, kehutanan, dan perikanan, produksi bahan bangunan, pembangkit listrik, pariwisata, perdagangan dan jasa, serta pelabuhan di wilayah Tengah.
Melalui hal ini, Zona Ekonomi Quang Tri Tenggara akan dikembangkan menjadi salah satu pusat perdagangan di kawasan ASEAN dan Asia-Pasifik, menciptakan momentum bagi pembangunan sosial-ekonomi dan berkontribusi pada peningkatan posisi provinsi Quang Tri di wilayah Nigeria Tengah.
Saat ini, proyek pelabuhan My Thuy, yang diinvestasikan oleh Perusahaan Patungan Pelabuhan Internasional My Thuy (MTIP), memiliki total modal sebesar 14.234 miliar VND dan jangka waktu pelaksanaan selama 50 tahun. Setelah sempat terhenti karena masalah pembebasan lahan dan beberapa prosedur terkait, proyek ini kembali dimulai pada kuartal pertama tahun 2024 dan diharapkan akan memulai konstruksi pada akhir Maret 2024.
Ini adalah waktu yang tepat untuk melanjutkan proyek karena infrastruktur teknis untuk pengembangan pelabuhan My Thuy secara bertahap sedang diselesaikan. Ini termasuk konektivitas regional, infrastruktur transportasi, dan fasilitas bandara yang diinvestasikan secara serentak untuk mengembangkan logistik. Oleh karena itu, pembangunan pelabuhan air dalam My Thuy sangat penting, membuka akses ke Laut Cina Selatan dan menciptakan pusat pertumbuhan ekonomi tambahan bagi provinsi dalam tren integrasi dan pembangunan global.
Saat ini, Pelabuhan Cua Viet memiliki luas 42.000 m2, lapangan penyimpanan kargo seluas 7.200 m2, kapasitas 2 juta ton barang per tahun, dan kemampuan menerima kapal dengan bobot mati 1.000 DWT. Fasilitas penyimpanan minyak dan gas Cua Viet memiliki luas bangunan 11 hektar dengan kapasitas penyimpanan 45.000 m3, pelabuhan impor minyak dan gas khusus dengan kapasitas 40.000 DWT, dan kapal terbesar sekitar 50.000 m3; terminal minyak dan gas Cua Viet memiliki kapasitas 1,5 juta ton per tahun. Provinsi ini juga telah menyetujui proyek investasi untuk membangun infrastruktur teknis dan menciptakan ruang untuk perluasan Pelabuhan Cua Viet dengan total investasi lebih dari 80 miliar VND untuk memenuhi kebutuhan transshipment kargo di masa mendatang.
Wilayah pesisir provinsi ini memiliki posisi yang sangat penting dan menguntungkan bagi pembangunan sosial-ekonomi, termasuk Zona Ekonomi Quang Tri Tenggara dan jalur pariwisata serta layanan pesisir. Sementara itu, kawasan My Thuy di distrik Hai Lang direncanakan untuk dikembangkan menjadi zona ekonomi kompleks multi-sektor yang mencakup industri, pembangkit listrik tenaga panas, logistik, dan pelabuhan, sedangkan kawasan Cua Viet di distrik Gio Linh berorientasi untuk dikembangkan menjadi pusat pariwisata, budaya, dan layanan sosial, sebuah kota resor tepi laut yang terhubung dengan Zona Ekonomi Quang Tri Tenggara.
Orientasi pembangunan ini mencerminkan visi strategis dalam rencana pembangunan keseluruhan setelah Cua Viet ditingkatkan menjadi kawasan perkotaan Kelas IV pada tahun 2050. Secara khusus, Cua Viet merupakan titik akhir Koridor Ekonomi Timur-Barat dan Subwilayah Mekong Raya, berfungsi sebagai gerbang menuju Laut Cina Selatan, menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi pembangunan ekonomi dan keterkaitan dengan negara-negara tetangga untuk pembangunan bersama. Oleh karena itu, orientasi perencanaan untuk mengembangkan kawasan pesisir menjadi pusat ekonomi multi-sektor sebagai penggerak pembangunan sosial-ekonomi sejalan dengan realitas saat ini dan kebutuhan pembangunan di masa depan.
" Bukalah Barat"
Gerbang Perbatasan Internasional La Lay berlokasi strategis untuk pengembangan hubungan internasional, perdagangan, dan jasa, berfungsi sebagai gerbang yang menghubungkan provinsi-provinsi tengah Vietnam dengan provinsi-provinsi selatan Laos dan timur laut Thailand. Dalam beberapa tahun terakhir, volume barang dan penumpang yang melewati gerbang perbatasan telah meningkat secara signifikan. Pada tahun 2023, total perdagangan dua arah mencapai lebih dari 261 juta USD, dengan pendapatan anggaran negara mencapai 575 miliar VND, di mana pendapatan dari impor batubara melebihi 500 miliar VND.
Dalam waktu dekat, ketika jalan sepanjang lebih dari 70 kilometer yang menghubungkan Gerbang Perbatasan Internasional La Lay ke Zona Ekonomi Quang Tri Tenggara dan pelabuhan My Thuy dibuka, akan tercipta koridor ekonomi baru yang sejajar dengan Koridor Ekonomi Timur-Barat.
Untuk membentuk zona ekonomi dinamis di wilayah Barat guna memanfaatkan potensi dan keunggulan untuk mendorong pembangunan ekonomi di kawasan gerbang perbatasan dan jalur transportasi penghubung antar wilayah, provinsi ini telah segera mengembangkan Proyek Pembangunan Ekonomi Kawasan Gerbang Perbatasan Internasional La Lay hingga tahun 2030, dengan visi hingga tahun 2035.
Selain memobilisasi berbagai sumber daya investasi untuk infrastruktur di daerah perbatasan, mendorong, mendukung, dan memfasilitasi bisnis untuk melaksanakan proyek investasi, Komite Rakyat Provinsi telah mengarahkan departemen, lembaga, dan daerah untuk mendasarkan rencana pembangunan mereka pada rencana induk yang ada untuk menciptakan koridor ekonomi baru yang sejajar dengan Koridor Ekonomi Timur-Barat, dan pusat layanan logistik. Total modal yang dibutuhkan untuk melaksanakan rencana tersebut diperkirakan lebih dari 3.000 miliar VND.
Pada tanggal 5 Januari 2024, Pemerintah mengeluarkan Resolusi No. 04/NQ-CP tentang investasi dalam pembangunan sistem sabuk konveyor untuk mengangkut batubara dari Laos ke Vietnam melintasi perbatasan kedua negara di Gerbang Perbatasan Internasional La Lay. Sesuai dengan resolusi tersebut, proyek pengangkutan batubara dari tambang Kaleum di provinsi Sekong (Laos) melalui Gerbang Perbatasan Internasional La Lay ke pelabuhan My Thuy menggunakan sistem sabuk konveyor dengan total panjang 160 km akan segera dilaksanakan.
Dalam proyek investasi sabuk konveyor batubara, investor akan membangun pelabuhan khusus dan infrastruktur pelabuhan yang mampu menerima kapal berkapasitas 50.000 DWT, dengan kapasitas operasional 30 juta ton kargo per tahun. Setelah proyek sabuk konveyor batubara yang mengangkut batubara dari Laos ke Vietnam melalui Gerbang Perbatasan Internasional La Lay beroperasi, proyek ini akan menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi bisnis untuk berinvestasi dalam produksi dan perdagangan; memperluas kemitraan dengan provinsi Salavan dalam investasi, perdagangan, dan logistik untuk secara efektif memanfaatkan keunggulan lokasinya di Koridor Ekonomi Timur-Barat (PARA-EWEC), lebih lanjut memperkuat hubungan antara provinsi Sekong - Champasak - Salavan - Quang Tri dan kawasan ekonomi utama Vietnam Tengah melalui Gerbang Perbatasan Internasional La Lay, menciptakan pusat pertumbuhan ekonomi baru di bagian barat provinsi tersebut.
Konektivitas transportasi, keterkaitan pembangunan.
Wilayah pesisir timur provinsi ini memiliki posisi yang sangat penting dan menguntungkan untuk pembangunan sosial-ekonomi, termasuk Zona Ekonomi Quang Tri Tenggara dan jalur pariwisata dan layanan pesisir. Secara khusus, wilayah ini memiliki sistem transportasi yang nyaman, termasuk Jalan Raya Nasional 9 yang menghubungkan Pelabuhan Cua Viet dengan Gerbang Perbatasan Internasional Lao Bao, Jalan Raya Nasional 9D yang menghubungkan destinasi pariwisata dan layanan Cua Viet - Cua Tung - Vinh Moc, dan Jalan Raya Nasional 49C yang menghubungkan pusat Zona Ekonomi Tenggara ke Gerbang Perbatasan Internasional La Lay.
Selain itu, banyak proyek penting dan pekerjaan infrastruktur seperti: jalan pesisir yang menghubungkan Koridor Ekonomi Timur-Barat, ruas Jalan Tol Utara-Selatan dari Van Ninh (Quang Binh) ke Cam Lo (Quang Tri), jalan yang menghubungkan cabang Timur dan Barat Jalan Raya Ho Chi Minh, dan jalan lingkar timur Kota Dong Ha sedang dibangun secara mendesak. Saat ini, Quang Tri juga mengundang investor dengan model Kemitraan Publik-Swasta (PPP) untuk jalan tol Cam Lo - Lao Bao dan jalan 15D yang menghubungkan pelabuhan My Thuy dengan gerbang perbatasan internasional La Lay...
Setelah sistem infrastruktur penting seperti jalan raya dan jalur kereta api diinvestasikan dan dibangun, bersamaan dengan mekanisme dan kebijakan yang terbuka, stabil, dan jangka panjang, terobosan ekonomi akan tercipta. Terutama dengan meningkatnya permintaan transportasi maritim di Vietnam setelah selesainya Jalan Raya Trans-Asia, hal ini menciptakan peluang yang menguntungkan bagi provinsi untuk mengembangkan kompleks pelabuhan air dalam My Thuy dan pelabuhan Cua Viet di ujung Jalan Raya Nasional 9 dari Koridor Ekonomi Timur-Barat dan koridor ekonomi horizontal Timur-Barat.
Selain itu, kebijakan internasional dan regional seperti Forum Kerja Sama Koridor Ekonomi Timur-Barat, Perjanjian Perdagangan Bebas (FTA) (Komunitas Ekonomi ASEAN yang bertujuan untuk konektivitas pasar dan basis produksi yang terpadu; perjanjian tarif preferensial CEPTAFTA...), perjanjian kerja sama trilateral Vietnam-Laos-Thailand, dan perjanjian Kemitraan Trans-Pasifik (TPP) sedang berkembang melalui proses integrasi yang mendalam, menciptakan peluang bagi Quang Tri untuk berintegrasi ke dalam ekonomi regional dan mempercepat pembangunan ekonomi provinsi berkat koneksi antar wilayah ekonomi dinamis yang telah dan sedang terbentuk, dengan koneksi poros horizontal Timur-Barat sebagai contoh utamanya.
Begitu kedua koridor ekonomi paralel bertemu di My Thuy, hal itu akan memfasilitasi pengembangan sektor-sektor ekonomi utama, sekaligus berbagi manfaat, menghubungkan, dan bekerja sama dengan negara-negara tetangga untuk pembangunan bersama. Ini akan menciptakan kutub pertumbuhan baru, berkontribusi pada pergeseran cepat dalam struktur ekonomi dan membangun Quang Tri menjadi salah satu pusat pertukaran dan kerja sama dengan negara-negara di Subkawasan Mekong Raya.
Solusi implementasi
Dapat dipastikan bahwa potensi pemanfaatan sumber daya ekonomi di sepanjang Koridor Ekonomi Timur-Barat, khususnya koridor ekonomi horizontal Timur-Barat (PARAEWEC) yang menghubungkan Jalan Raya Nasional 15D melalui Gerbang Perbatasan Internasional La Lay dengan provinsi-provinsi tetangga Laos dan sebaliknya, sangat besar. Oleh karena itu, kebijakan menghubungkan wilayah Timur-Barat dan menciptakan zona ekonomi antar-regional untuk investasi dan pembangunan merupakan visi strategis Provinsi Quang Tri. Dengan demikian, Provinsi Quang Tri perlu mengorganisir pelaksanaan beberapa tugas utama sebagai berikut:
Pertama, laksanakan secara efektif Rencana Tata Ruang Provinsi Quang Tri untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, dan skema perencanaan regional, pembangunan, perkotaan, dan pedesaan lainnya. Perhatian khusus harus diberikan pada pengusulan investasi dalam proyek-proyek dengan keterkaitan regional yang termasuk dalam skema perencanaan provinsi yang baru-baru ini disetujui oleh Perdana Menteri; dan menarik investor untuk melaksanakan proyek-proyek utama seperti jalan tol Cam Lo - Lao Bao, Jalan Raya Nasional 15D, Jalan Raya Nasional 9 yang menghubungkan Dong Ha dan Cua Viet, Zona Ekonomi Tenggara Quang Tri, dan Zona Jasa-Pariwisata Cua Viet.
Kedua, terus mendorong reformasi prosedur administrasi, memperbaiki lingkungan investasi dan bisnis, serta meningkatkan daya saing provinsi. Memanfaatkan modal investasi publik secara efektif, memfokuskan investasi pada proyek-proyek utama, memprioritaskan proyek-proyek yang memiliki keterkaitan regional, dan menciptakan momentum untuk pembangunan yang cepat dan berkelanjutan.
Ketiga, maksimalkan sumber daya investasi, dengan memanfaatkan anggaran pemerintah pusat dan daerah, memprioritaskan investasi pada proyek infrastruktur penting yang saling terkait dan memiliki efek domino untuk mendorong pembangunan ekonomi. Manfaatkan secara proaktif bantuan pembangunan resmi (ODA), investasi asing langsung (FDI), dan sumber modal lainnya untuk berinvestasi dalam infrastruktur transportasi, pembangunan perkotaan, serta pengolahan air limbah dan sampah di kawasan perkotaan dan industri.
Mendorong dan menarik mitra dengan merek yang kuat, kapasitas keuangan, kemampuan investasi jangka panjang, dan hubungan yang kuat. Menerapkan kebijakan untuk mendorong bisnis melakukan proyek investasi berbagai skala. Mempromosikan sosialisasi investasi infrastruktur di daerah-daerah yang berpotensi, seperti pelabuhan, infrastruktur zona ekonomi, dan kawasan industri.
Keempat, fokus pada perencanaan dan investasi dalam pengembangan rantai perkotaan pesisir dengan infrastruktur yang sinkron dan modern, secara bertahap membentuk kawasan perkotaan ekologis, pariwisata, dan jasa, terutama kawasan perkotaan di sepanjang jalan pesisir yang menghubungkan Koridor Ekonomi Timur-Barat; zona ekonomi dan kawasan perkotaan di sepanjang dua koridor ekonomi untuk memenuhi skala pembangunan dalam hal populasi, bisnis dan perdagangan, terutama layanan logistik... Meningkatkan kapasitas pengelolaan sumber daya dan perlindungan lingkungan; mengontrol secara ketat persyaratan teknis dan standar lingkungan untuk proyek investasi yang berisiko menimbulkan polusi.
Kelima, mendorong dengan kuat semangat kemandirian dan peningkatan diri, mengubah kesulitan menjadi peluang, mengubah yang mustahil menjadi mungkin, dan berjuang untuk kemajuan melalui kekuatan, kemauan, dan aspirasi pembangunan dari Komite Partai, pemerintah, dan rakyat Quang Tri. Hal ini membutuhkan dukungan yang tegas melalui tindakan ilmiah, menuntut komitmen tingkat tinggi dari seluruh sistem politik, dedikasi dan upaya para pemimpin di semua tingkatan, sektor, dan daerah, serta tanggung jawab para investor. Hanya dengan demikian provinsi Quang Tri dapat mencapai pembangunan yang cepat dan berkelanjutan.
Ho Nguyen Kha
Sumber
Komentar (0)