Perbaikan mendesak untuk memastikan lalu lintas di Jalan Raya Nasional 1

Pada awal November, unit konstruksi mempercepat perbaikan dan pemeliharaan Jalan Raya Nasional 1 melalui provinsi Dak Lak.

Kontraktor fokus pada pembangunan bagian melalui Quan Cau Pass.

Pekerja dan mesin dimobilisasi untuk bekerja terus-menerus guna memperbaiki kerusakan dan memastikan kelancaran lalu lintas selama cuaca hujan berkepanjangan, terutama di daerah lintasan pegunungan terjal di mana volume lalu lintas meningkat.

Menurut informasi dari Wilayah Pengelolaan Jalan III, saat ini ada dua proyek di bawah rencana pemeliharaan tahun 2025 yang sedang dilaksanakan di provinsi tersebut.

Khususnya, proyek perbaikan permukaan jalan dan sistem drainase yang rusak di Jalan Raya Nasional 1 memiliki total panjang puluhan kilometer, yang tersebar di berbagai ruas jalan. Hingga saat ini, volume konstruksi telah mencapai sekitar 46%, namun progresnya lambat karena hujan yang berkepanjangan dan kapasitas kontraktor belum memenuhi persyaratan.

Unit konstruksi mengatur pengatur lalu lintas untuk bagian konstruksi yang sedang dibangun.

Menghadapi situasi tersebut, Badan Pengelola Jalan Wilayah III mengeluarkan keputusan untuk memberikan sanksi kepada Perusahaan Saham Gabungan Investasi dan Konstruksi Hai Anh atas pelanggaran kontrak, dan sekaligus mengalihkan sebagian volume konstruksi senilai lebih dari 6,2 miliar VND kepada subkontraktor yang lebih cakap guna memastikan mutu dan kemajuan proyek.

Investor telah menyetujui penambahan subkontraktor yang handal untuk mempercepat konstruksi, terutama pada ruas-ruas dengan risiko keselamatan lalu lintas yang tinggi seperti Km 1338+00 – Km 1339+500. Unit-unit yang ditugaskan untuk melaksanakan pekerjaan ini antara lain Perusahaan Saham Gabungan Manajemen dan Perbaikan Jalan Phu Yen dan Perusahaan Saham Gabungan Infrasol.

Bapak Nguyen Phuong Nam, Wakil Direktur Bidang Pengelolaan Jalan Wilayah III, mengatakan: “Kami meminta kontraktor untuk memperketat regulasi lalu lintas, terutama di jalur pegunungan, lereng curam, dan area dengan kepadatan lalu lintas tinggi seperti Jalur Quan Cau. Di saat yang sama, kami harus mempersiapkan sumber daya manusia, mesin, dan material yang memadai agar konstruksi dapat dimulai saat cuaca cerah dan kering.”

Kontraktor memasang rambu-rambu dan pembatas jalur lalu lintas di Jalan Raya Nasional 1 yang sedang dibangun.

Menurut kontraktor, proses konstruksi memakan waktu sekitar 10 hari, termasuk: pengelupasan, pengelupasan regenerasi dingin di tempat dengan semen, plesteran emulsi dua lapis dan pengaspalan beton aspal.

Akibat hujan yang berkepanjangan, kendaraan hanya dapat beroperasi di satu jalur, dan jalan yang licin seringkali menyebabkan kemacetan lalu lintas. Oleh karena itu, memastikan keselamatan lalu lintas adalah prioritas utama. Rambu-rambu sementara, pembatas jalan, dan lampu lalu lintas dipasang di lokasi konstruksi; petugas pengatur lalu lintas bertugas 24/7 di lokasi-lokasi penting untuk memandu kendaraan agar bergerak dengan aman, mengurangi kemacetan dan kecelakaan.

Sebuah kendaraan mogok saat melintasi jalan curam dengan pekerjaan konstruksi sedang berlangsung, menyebabkan kemacetan lalu lintas di rute tersebut.

Bapak Nguyen Duc Duy, Komandan Proyek (Perusahaan Saham Gabungan Infrasol), mengatakan bahwa unit tersebut selalu berkoordinasi erat dengan Area Manajemen Jalan III, konsultan pengawasan, pemerintah daerah, dan pasukan fungsional untuk memantau lokasi kejadian secara ketat dan segera menyesuaikan rencana konstruksi sesuai dengan kondisi cuaca.

Saat cuaca hujan, kontraktor tidak melaksanakan konstruksi sesuai prosedur yang benar, melainkan hanya mengatur lalu lintas di jalur tersebut; mengalihkan kendaraan ke jalur dalam yang sedang dikeruk untuk sementara waktu, sehingga mengurangi kemacetan lalu lintas. Saat cuaca mendukung, kontraktor mengalihkan lalu lintas dan melaksanakan konstruksi sesuai persyaratan teknis proyek.

Sumber: https://baodaklak.vn/kinh-te/202511/khan-truong-sua-chua-dam-bao-giao-thong-tren-quoc-lo-1-d38077c/