Kekhawatiran tersebut beralasan.
Pada paruh kedua Mei 2026, warga kawasan perkotaan Royal Park memperhatikan banyaknya stasiun pengisian daya kendaraan listrik dan penukaran baterai yang dibawa masuk dan ditempatkan di taman pusat dan di sepanjang jalan internal. Menurut laporan, jumlah perangkat meningkat pesat hanya dalam beberapa hari, mencapai hampir 60 kotak pada pagi hari tanggal 4 Juni. Situasi menjadi semakin memanas ketika terungkap bahwa sebagian trotoar sedang direnovasi untuk mengakomodasi stasiun pengisian daya dan penukaran baterai tepat di belakang rumah seorang eksekutif perusahaan.
Bapak Nguyen Vinh Cuong, seorang warga di kawasan perkotaan ini, mengatakan: “Kawasan ini memiliki lebih dari 300 rumah tangga, tetapi hanya satu taman kecil tempat anak-anak dan orang dewasa dapat menghirup udara segar dan berolahraga. Di taman ini, mereka telah memindahkan 20 kotak peralatan ke lima lokasi. Jika stasiun pengisian daya dipasang di sini, ruang bersama akan berkurang. Pada saat itu, taman bermain untuk anak-anak dan lansia akan terpengaruh. Selain itu, ini adalah daerah dataran rendah, dan saya khawatir tentang risiko kebakaran dan ledakan selama pengoperasian.” Ia juga mengatakan bahwa setelah warga memprotes, pembangunan trotoar di belakang rumah pimpinan perusahaan harus dihentikan.
Menanggapi kekhawatiran warga, pada tanggal 26 Mei, Apec Land Joint Stock Company (investor kawasan perkotaan) mengeluarkan dokumen yang menyatakan bahwa implementasi tersebut dilakukan sesuai dengan kebijakan transformasi hijau pemerintah dan otoritas lokal. Lahan tempat mereka berencana memasang peralatan telah dialokasikan kepada investor oleh Negara untuk pengelolaan dan eksploitasi. Menurut investor, mereka memasang stasiun pengisian daya dan stasiun penukaran baterai sesuai dengan peraturan hukum, standar teknis, dan persyaratan keselamatan kebakaran.
Namun, warga berpendapat bahwa yang mereka butuhkan adalah bukti yang lebih konkret seperti peta perencanaan, keputusan persetujuan lokasi, atau dokumen hukum terkait pendirian stasiun pengisian daya di kawasan perkotaan. Bapak Dang Van Quang, seorang warga kawasan perkotaan, mengungkapkan kekhawatirannya: “Alasan mereka adalah kebijakan, yang tidak kami tentang sebagai warga. Tetapi untuk memasangnya di kawasan perumahan, mereka harus memiliki desain, rencana, dan dokumen seperti standar teknis yang telah disetujui oleh otoritas yang berwenang.”
Menyusul perkembangan ini, banyak warga mengajukan petisi kepada Komite Rakyat Kelurahan Vy Da dan Komite Rakyat Kota Hue yang meminta penyelidikan dan klarifikasi dasar hukum pemasangan stasiun pengisian daya di kawasan permukiman. Perlu dicatat, mayoritas warga tidak menentang kebijakan pengembangan transportasi ramah lingkungan. Kekhawatiran mereka adalah tentang lokasi pemasangan dan dasar hukum pelaksanaannya, terutama karena banyak stasiun ditempatkan di taman atau di jalan-jalan internal yang padat penduduk.
Pada pagi hari tanggal 4 Juni, Ibu Vo Thi Anh Thu, Ketua Komite Rakyat Kelurahan Vy Da, menyatakan bahwa pihak berwenang setempat telah memverifikasi informasi tersebut. Sehubungan dengan hal ini, kelurahan tersebut akan mewajibkan investor kawasan perkotaan Royal Park untuk hanya melanjutkan pemasangan jika kepatuhan hukum telah dipastikan dan izin telah diperoleh dari pihak berwenang yang berwenang.
Di manakah hak warga untuk mengetahui?
Kisah di Royal Park bukan hanya tentang beberapa lusin stasiun pengisian daya atau stasiun penukaran baterai kendaraan listrik. Yang lebih mengkhawatirkan banyak warga adalah perubahan yang secara langsung berdampak pada ruang hidup mereka hampir diterapkan tanpa warga diberi informasi lengkap dan diberi kesempatan untuk berpartisipasi.
Selain aspek hukum, isu lain yang perlu diklarifikasi adalah dasar penentuan skala sistem stasiun pengisian daya. Dengan hampir 60 perangkat yang ditempatkan di area perkotaan dengan sekitar 300 rumah tangga, banyak yang mempertanyakan apakah kepadatan ini dihitung berdasarkan kebutuhan aktual penduduk di area perkotaan yang mandiri tersebut, atau apakah juga bertujuan untuk melayani mereka yang berada di luar area perkotaan.
Jika infrastruktur tersebut melayani wilayah yang lebih luas, pemilihan lokasi, skala, dan dampaknya terhadap ruang publik perlu dilakukan dengan lebih transparan dan akuntabel.
Infrastruktur transportasi hijau adalah tren yang tak terhindarkan. Namun, kebijakan yang baik tidak berarti dapat diimplementasikan di mana saja, dengan cara apa pun. Ketika suatu wilayah perkotaan memiliki ratusan rumah tangga yang tinggal di sana secara stabil, taman, trotoar, dan ruang publik bukan lagi sekadar sebidang tanah di peta perencanaan. Ruang-ruang tersebut adalah ruang hidup sehari-hari masyarakat.
Oleh karena itu, sebelum menambahkan proyek baru apa pun ke area perumahan, yang dibutuhkan warga bukanlah sekadar jaminan bahwa semuanya sesuai dengan peraturan, tetapi juga justifikasi yang jelas dan transparan serta dialog yang jujur. Konsensus seharusnya bukan prosedur akhir, tetapi bagian integral dari proses implementasi.
Transformasi hijau adalah tujuan besar. Tetapi agar tujuan besar tersebut mendapat dukungan, pengembang tidak seharusnya memberikan fait accompli (situasi yang sudah terjadi dan tidak dapat diubah) kepada warga.
Sumber: https://nhandan.vn/khu-do-thi-royal-park-hue-dung-dat-cu-dan-truoc-chuyen-da-roi-post966983.html
![[Video] Matahari terbenam di Laguna Lap An – Di mana matahari terbenam di atas jaring ikan](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Komentar (0)