Kenangan pilot Nung

Suatu sore di bulan Juli, setelah hujan singkat reda, kami mengunjungi keluarga veteran perang Ngo Van Soan di desa Tham Mo, komune Dong Dang. Kami disambut oleh sang veteran sendiri, dengan rambut beruban. Di usia 78 tahun, ia tidak lagi mengingat hal-hal sehari-hari dengan jelas, tetapi setiap kali ia berbicara tentang karier militernya, suaranya menjadi jernih dan koheren, ingatannya hidup kembali seolah-olah terjadi kemarin.

Mantan pilot Ngo Van Soan dengan antusias menceritakan kedisiplinan ketat selama pelatihan pilot di Uni Soviet.

Bapak Ngo Van Soan, lahir tahun 1947, berasal dari kelompok etnis Nung dan lahir serta dibesarkan di desa Na Lu, komune Thien Long, yang dulunya merupakan distrik Binh Gia. Pada usia 19 tahun, ia secara sukarela bergabung dengan tentara, menjadi prajurit infanteri di Resimen ke-6 – Divisi ke-250, Wilayah Militer Viet Bac. Berkat pendidikannya hingga kelas 7, tinggi badan yang luar biasa, dan kondisi fisik yang baik, ia berhasil melewati proses seleksi yang ketat dan menjadi salah satu dari 100 prajurit berprestasi yang dikirim untuk berlatih sebagai pilot di Uni Soviet.

Pada Mei 1967, Bapak Soan menjadi peserta pelatihan penerbangan, mengenakan seragam pasukan Pertahanan Udara dan Angkatan Udara, dan memulai perjalanannya ke angkasa. Pada Oktober 1968, ia secara resmi bergabung dengan kelompok peserta pelatihan untuk pergi ke Uni Soviet (dahulu) untuk pelatihan di Sekolah Angkatan Udara Soviet.

Di Uni Soviet, ia dan rekan-rekannya menjalani pelatihan yang ketat, mulai dari bahasa Rusia hingga teori penerbangan dasar. Pada tahun 1970, ia secara resmi memulai pelatihan terbangnya dengan jet L-29 Delfin buatan Cekoslowakia, diikuti oleh jet tempur MiG-21, yang dapat mencapai kecepatan melebihi dua kali kecepatan suara (sekitar 2.175 km/jam – 2.230 km/jam), pesawat tempur paling modern pada saat itu. Mengendalikan jenis pesawat ini membutuhkan ketelitian tingkat sentimeter; bahkan keterlambatan satu detik dalam pengoperasian dapat menyebabkan kecelakaan serius dan tidak dapat diperbaiki.

Mengenang masa studinya di pedesaan bersalju, Bapak Soan berkata dengan penuh emosi: "Pagi itu di awal September 1969, kami sedang memetik anggur untuk membantu para petani di perkebunan ketika tiba-tiba seorang perwira Soviet berlari menghampiri dan dengan tergesa-gesa berkata: 'Teman-teman, mari pulang! Paman Ho kalian telah meninggal dunia.' Seluruh kelompok mahasiswa Vietnam langsung menangis. Kami segera kembali ke sekolah, mendirikan altar, dan menyalakan dupa untuk mengucapkan selamat tinggal kepada Paman Ho dengan kesedihan yang tak terukur."

Setelah menjalani pelatihan yang ketat, dari 100 peserta pelatihan yang awalnya terpilih, hanya 40 yang memenuhi syarat untuk lulus, dan Bapak Soạn adalah satu-satunya pilot dari etnis Nùng di antara mereka.

Pada tahun 1972, Bapak Soạn kembali ke Vietnam dengan pangkat Letnan Dua, ditugaskan ke Resimen Udara Tempur ke-921, Divisi Udara ke-371, yang bermarkas di Lapangan Udara Da Phuc, Vinh Phuc (dahulu). Sebagai bagian dari pasukan cadangan siap tempur, tugasnya meliputi pelatihan, menjaga keterampilan terbang, dan mengoordinasikan patroli untuk melindungi wilayah udara perbatasan (3-4 penerbangan per minggu).

Setelah tahun 1975, ia dipindahkan ke Resimen Tempur ke-935, Divisi Angkatan Udara ke-370 (provinsi Dong Nai ), yang ditempatkan di bandara Bien Hoa. Tugasnya, bersama dengan rekan-rekannya, adalah untuk menetralisir pesawat-pesawat yang direbut dari tentara Saigon seperti F-5, A-37, helikopter, dll., dan untuk berpatroli, menjaga, dan melindungi wilayah udara selatan setelah pembebasan.

Pada tanggal 4 Februari 1976, saat kembali dari patroli di atas Kepulauan Spratly, pesawat F-5 yang dipiloti oleh Bapak Soan tiba-tiba kehilangan kendali, kedua mesin mati, dan seluruh sistem kelistrikan mati. Dengan ketenangan seorang pilot, ia dengan tenang mengendalikan pesawat dan mendarat di bandara Bien Hoa, mencoba bermanuver ke rerumputan lebat di samping landasan pacu. Namun, benturannya terlalu kuat, menyebabkan pesawat terbelah menjadi dua. Bapak Soan terlempar dari kokpit, kakinya remuk, dan ia menderita cedera kepala yang parah. Setelah delapan hari koma dan lebih dari dua tahun perawatan di berbagai rumah sakit, ia beruntung dapat selamat.

Pada tahun 1978, setelah keluar dari militer, ia kembali ke kampung halamannya (dahulu distrik Binh Gia), menikah, dan memiliki dua anak perempuan. Sebagai veteran penyandang disabilitas kategori 1/4, tipe A, ia selalu menjunjung tinggi kualitas seorang prajurit dari pasukan Paman Ho, membantu keluarganya mengatasi kesulitan dan secara bertahap menstabilkan kehidupan mereka. Berkat perhatian Partai dan Negara, kedua putrinya terpilih untuk belajar pendidikan, dan saat ini mereka berdua adalah guru dengan pekerjaan tetap di daerah setempat.

Meskipun kembali dengan luka serius dan tidak dapat bekerja, prajurit tua itu sama sekali tidak pesimis. Ia mengaku: "Bahkan sekarang, penyesalan terbesar saya adalah tidak dapat mengabdi kepada negara lebih lama, karena melatih pilot seperti saya menghabiskan biaya negara rata-rata sekitar 60 kg emas pada waktu itu."

Nona Ngo Thi Xuan, putri sulung Bapak Soan, berbagi: "Dia sering bingung tentang hal-hal sehari-hari, tetapi dia masih menceritakan secara detail jenis-jenis pesawat, tombol-tombol di kokpit, dan setiap misi patroli di langit. Saya bangga bahwa ayah saya adalah seorang tentara, satu-satunya pilot etnis Nung yang menerbangkan MiG-21 pada waktu itu."

Hidupnya didedikasikan untuk langit Tanah Air, Bapak Soạn adalah bukti nyata dari kemauan yang teguh dan kesetiaan yang tak tergoyahkan kepada Partai dan Rakyat. Namanya tercatat dalam buku "Memoar Pilot Tempur Vietnam dalam Perang Perlawanan melawan AS, untuk Keselamatan Nasional (1964 – 1973)".

Sumber: https://baolangson.vn/ky-uc-cuu-phi-cong-nguoi-nung-5053978.html