Ekspektasi untuk proyek-proyek transportasi utama

Provinsi ini bertujuan untuk mengembangkan industri, logistik, dan ekonomi maritim, serta menarik investasi skala besar. Infrastruktur transportasi dianggap sebagai "urat nadi" yang menentukan daya saing daerah tersebut. Mulai dari proyek-proyek seperti jembatan Dai Ngai di atas Sungai Hau, perluasan Jalan Raya Nasional 60, hingga proyek jalan tol CT33 dan jalan pesisir timur… semuanya membuka harapan besar untuk ruang pengembangan baru bagi provinsi ini di masa depan.

Provinsi ini bertujuan untuk mengembangkan industri, logistik, dan ekonomi maritim, serta menarik investasi skala besar. Infrastruktur transportasi dianggap sebagai "urat nadi" yang menentukan daya saing daerah tersebut. Mulai dari proyek-proyek seperti jembatan Dai Ngai di atas Sungai Hau, perluasan Jalan Raya Nasional 60, hingga proyek jalan tol CT33 dan jalan pesisir timur… semuanya membuka harapan besar untuk ruang pengembangan baru bagi provinsi ini di masa depan.

Pembangunan jalan tol CT33, CT36, dan jalan pesisir akan mendorong perkembangan provinsi (Diagram 3 poros transportasi yang akan segera diinvestasikan).

Bertekad untuk membuat terobosan dalam infrastruktur transportasi.

Saat ini, jaringan jalan di provinsi ini memiliki total panjang sekitar 8.955 km, termasuk: jalan tol My Thuan- Can Tho yang melintasi provinsi, dengan panjang 12,5 km, dan jalan akses jalan tol tersebut, dengan panjang 13,38 km; 9 jalan raya nasional yang menghubungkan berbagai wilayah; dan 29 jalan provinsi.

Provinsi ini juga berfokus pada investasi di jalan tol CT33 (Kota Ho Chi Minh - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang); jalan tol CT36 (Hong Nguy - Tra Vinh); perpanjangan jalan Vo Van Kiet (menghubungkan ke jalan tol My Thuan - Can Tho); jalan pesisir, jembatan Cua Dai, jembatan Co Chien 2; Jalan Raya Nasional 57, 57B, 57C, 60, 53, 53B, 54 dan jalan-jalan provinsi utama lainnya; serta implementasi jalur kereta api cepat Kota Ho Chi Minh - Can Tho…

Menurut Badan Pengelola Proyek My Thuan, komponen tambahan yang disetujui untuk Proyek Jalan Tol My Thuan-Can Tho meliputi 3 jembatan, 4 cabang persimpangan dengan total panjang 1,45 km, ruas jalan Vo Van Kiet sepanjang 0,72 km, jalan akses sepanjang 10,67 km, serta sistem drainase, sistem transportasi cerdas (ITS), 1 gedung pusat kendali, dan 3 stasiun tol. Proyek ini memiliki total investasi lebih dari 971 miliar VND, dimulai pada 31 Desember 2025, dan diperkirakan selesai pada Desember 2026.

Provinsi ini juga telah menyelesaikan rencana proyek jalan tol CT33. Investasi dalam pembangunan jalan tol CT33 sangat penting untuk menciptakan poros transportasi berkapasitas tinggi dan berkecepatan tinggi, memastikan konektivitas yang cepat dan aman antara Kota Ho Chi Minh dan provinsi-provinsi pesisir timur Delta Mekong. Hal ini juga akan berkontribusi pada pembangunan sosial ekonomi, meningkatkan kapasitas transportasi, dan mengurangi kemacetan pada sistem transportasi yang ada.

Bapak Le Quynh Mai, Wakil Ketua Dewan Direksi Deo Ca Group, mengatakan bahwa rute yang diusulkan memiliki skala 4 lajur dan kecepatan desain 100 km/jam. Opsi yang dipilih pada dasarnya mengikuti perencanaan jaringan jalan, memanfaatkan Jalan Raya Nasional 60, Jalan Raya Nasional 57C, dan struktur penyeberangan sungai besar untuk mengurangi biaya investasi. Opsi ini memiliki panjang sekitar 150,8 km, menyesuaikan beberapa bagian melalui Tra Vinh (lama) untuk menghindari daerah pemukiman dan mengurangi biaya pengadaan lahan; memanfaatkan struktur seperti Jembatan Rach Mieu 2, Jembatan Dai Ngai, yang terhubung dengan CT01, Jalan Raya Nasional 60, dan Jalan Raya Nasional 57C.

Dengan serangkaian proyek strategis yang dipromosikan dan diimplementasikan, provinsi ini memiliki kesempatan untuk membentuk jaringan transportasi modern, menciptakan koneksi yang lancar antara industri, logistik, dan ekonomi maritim.

Saat ini, provinsi tersebut mengusulkan investasi prioritas pada jalan tol CT36 (Hong Ngu - Tra Vinh), sesuai dengan Keputusan Perdana Menteri Nomor 12/QD-TTg tanggal 3 Januari 2025 yang menyetujui penyesuaian perencanaan jaringan jalan untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050.

Pemerintah provinsi telah meminta Kementerian Konstruksi untuk berkoordinasi dengan kementerian dan lembaga terkait untuk mengajukan kepada Pemerintah dan Majelis Nasional untuk dipertimbangkan alokasi dana anggaran pemerintah pusat untuk periode 2026-2030 guna mempercepat pembangunan Jembatan Co Chien 2 dan Jembatan Cua Dai; dan untuk memprioritaskan investasi dalam peningkatan dan perluasan jalan raya nasional penting yang melewati provinsi tersebut. Provinsi ini juga mengusulkan dukungan untuk menyelesaikan sistem tanggul yang melindungi kanal Quan Chanh Bo, mempertimbangkan penambahan jalan layang di persimpangan dengan Jalan Raya Nasional 60, dan berinvestasi dalam pembangunan Jembatan Thom…

Sebelumnya, Ketua Komite Rakyat Provinsi, Tran Tri Quang, memimpin rapat dengan para pemimpin departemen dan instansi untuk mendengarkan laporan tentang persiapan investasi jalan pesisir. Jalan pesisir tersebut memiliki total panjang 112,7 km, dimulai dari komune Tan Phu Dong (provinsi Dong Thap) dan berakhir di persimpangan dengan Jalan Raya Nasional 54 dan jalan akses menuju jembatan Dai Ngai di komune Hung Hoa (provinsi Vinh Long).

Rute ini terdiri dari lima proyek, termasuk jembatan seperti: Cua Dai (menghubungkan bekas provinsi Ben Tre dan Tien Giang), Ba Lai 8 (di bekas provinsi Ben Tre), dan Co Chien 2 (menghubungkan bekas provinsi Ben Tre dan Tra Vinh); serta jalan pesisir yang menghubungkan Ben Tre dengan bekas provinsi Tien Giang dan Tra Vinh, dan koridor pesisir di bekas provinsi Tra Vinh. Total investasi untuk proyek-proyek ini melebihi 27.411 miliar VND.

Terobosan dalam infrastruktur transportasi

Saat ini, sistem transportasi darat yang menghubungkan Kota Ho Chi Minh dengan provinsi-provinsi pesisir timur Delta Mekong sebagian besar bergantung pada Jalan Raya Nasional 60 dan jalan-jalan lokal dengan skala terbatas dan kapasitas lalu lintas rendah, sehingga gagal memenuhi peningkatan permintaan transportasi.

Sistem transportasi provinsi ini semakin sempurna, sehingga berkontribusi dalam menarik investasi. Dalam foto: Jembatan My Thuan 1.

Departemen Keuangan juga telah mengajukan proposal untuk menugaskan sebuah unit untuk menyiapkan laporan yang mengusulkan kebijakan investasi untuk Proyek Peningkatan dan Perluasan Jalan Raya Nasional 60 (bagian dari Jembatan Co Chien hingga jalan akses ke Jembatan Dai Ngai). Proyek ini akan dilaksanakan di komune Nhi Long, Binh Phu, Tan An, Song Loc, Tap Ngai, dan Hung Hoa. Panjang total rute sekitar 32,12 km, jalan Kelas III di dataran rendah, dengan lebar permukaan jalan 11 m dan jembatan di sepanjang rute. Total investasi diperkirakan sekitar 4.573 miliar VND. Periode persiapan investasi dijadwalkan pada tahun 2026.

Pada Maret 2026, dalam pertemuan dengan para pemimpin provinsi, Menteri Konstruksi, Tran Hong Minh, menyatakan bahwa proyek jalan tol CT36 – sebuah poros horizontal yang menghubungkan Hong Ngu (Dong Thap) ke Tra Vinh (Vinh Long) – dibagi menjadi tiga bagian.

Secara spesifik, ruas Hong Ngu (gerbang perbatasan Dinh Ba) - Cao Lanh memiliki panjang 68 km, dengan total investasi sekitar 22 triliun VND, dan merupakan bagian dari rencana pengembangan jalan tol sepanjang 5.000 km pada tahun 2030. Ruas Cao Lanh - An Huu memiliki panjang 27 km, dengan total investasi sekitar 7.496 triliun VND. Ruas An Huu - Tra Vinh sendiri memiliki panjang sekitar 90 km, dengan total investasi sekitar 31,5 triliun VND, yang melewati provinsi tersebut. Kementerian Konstruksi telah menugaskan Badan Manajemen Proyek 7 untuk melakukan studi investasi.

Menurut rencana pembangunan sosial-ekonomi lima tahun provinsi untuk tahun 2026-2030, provinsi ini membutuhkan terobosan dalam berinvestasi pada pengembangan infrastruktur sosial-ekonomi yang sinkron dan modern. Prioritas harus diberikan pada pembangunan sistem transportasi strategis, jalur transportasi vital, infrastruktur pelabuhan laut dan sungai, serta logistik, yang terhubung dengan infrastruktur digital dan infrastruktur teknologi informasi, memastikan konektivitas antarwilayah dan intra-provinsi, serta integrasi yang efektif dengan pusat-pusat ekonomi utama di Delta Mekong, wilayah Tenggara, dan gerbang perbatasan internasional.

Bersamaan dengan itu, fokuskan pada pengembangan sistem infrastruktur regional yang sinkron, modern, dan saling terhubung. Prioritaskan investasi publik dan pinjaman jangka menengah untuk periode 2026-2030 untuk melaksanakan proyek-proyek utama seperti: jalan koridor pesisir, Jembatan Co Chien 2, Jembatan Cua Dai, Jembatan Dinh Khao, dan jalan tol yang menghubungkan Delta Mekong, Kota Ho Chi Minh, dan provinsi-provinsi di tenggara.

Menyelesaikan sistem transportasi sesuai dengan Rencana Pembangunan Transportasi Nasional dan Rencana Provinsi; berkoordinasi erat dengan Pemerintah Pusat untuk berinvestasi dalam peningkatan dan perluasan Jalan Raya Nasional 53, 54, 57, 57B, 57C, dan 60, menghilangkan hambatan dan kendala untuk memperluas ruang pembangunan, meningkatkan kapasitas logistik, dan menarik investasi berkualitas tinggi untuk melayani pembangunan sosial ekonomi daerah…

Banyak pakar ekonomi percaya bahwa dalam persaingan menarik investasi saat ini, daerah dengan infrastruktur transportasi yang komprehensif akan memiliki keunggulan yang signifikan. Dengan serangkaian proyek strategis yang dipromosikan dan diimplementasikan, provinsi ini memiliki kesempatan untuk membentuk jaringan transportasi modern, yang menghubungkan industri, logistik, dan ekonomi maritim secara lancar.

Dari proyek-proyek infrastruktur utama ini, wajah baru pembangunan secara bertahap mulai muncul. Vinh Long secara progresif bergerak menuju menjadi pusat ekonomi baru yang menghubungkan kawasan ini dalam waktu dekat…

Menurut Wakil Sekretaris Komite Partai Provinsi dan Ketua Komite Rakyat Provinsi, Tran Tri Quang, investasi awal dalam pembangunan jalan tol CT33 akan menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi konektivitas regional; meningkatkan efisiensi sistem infrastruktur transportasi, memfasilitasi perdagangan dan perjalanan; berkontribusi pada pengurangan biaya transportasi, meningkatkan daya saing, menarik investasi, dan mendorong pengembangan kawasan industri, zona ekonomi, dan pariwisata. Pada saat yang sama, hal ini akan secara bertahap dan efektif memanfaatkan potensi dan keunggulan wilayah, membuka ruang pengembangan baru, membentuk koridor ekonomi, kawasan perkotaan, zona layanan, dan pusat logistik di sepanjang rute...

Teks dan foto: KHANH DUY

Sumber: https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202606/ky-vong-nhung-du-an-giao-thong-trong-diem-1f449bf/