Ini adalah pemborosan potensi masinis kereta api yang terampil karena adanya batasan usia.

Peraturan yang menetapkan bahwa hanya pria hingga usia 55 tahun yang diperbolehkan memperoleh lisensi pengemudi kereta api, sementara Undang-Undang Ketenagakerjaan menetapkan usia pensiun pada usia 57 tahun, menciptakan kesulitan bagi pekerja maupun perusahaan.

"Saya sudah berusia lebih dari 54 tahun dan akan pensiun dalam tiga tahun. Tetapi pada Oktober 2025, saya tidak akan bisa lagi mengemudikan kereta karena sudah melewati batas usia menurut SIM saya. Saya tidak tahu pekerjaan apa yang akan diberikan perusahaan kepada saya selama lebih dari setahun." Berbagi pemikirannya dengan seorang reporter dari Surat Kabar Giao Thong setelah turun dari kereta Thong Nhat, Bapak Nguyen Huu Cuong, seorang masinis kereta di Perusahaan Lokomotif Hanoi , mengatakan: "Saya sudah berusia lebih dari 54 tahun sekarang, dan saya akan pensiun dalam tiga tahun. Tetapi saya tidak akan bisa lagi mengemudikan kereta karena sudah melewati batas usia menurut SIM saya. Saya tidak tahu pekerjaan apa yang akan diberikan perusahaan kepada saya selama setahun itu."

Sopir kereta Nguyen Huu Cuong - Pabrik Lokomotif Hanoi.

Bapak Cuong menyatakan bahwa, menurut Undang-Undang Ketenagakerjaan sebelumnya, ia akan mencapai usia pensiun pada Oktober 2025, yang juga akan menandai berakhirnya kelayakannya untuk mendapatkan lisensi pengemudi kereta api berdasarkan Undang-Undang Perkeretaapian 2017. Ini berarti ia akan cukup umur, memiliki pengalaman kerja yang cukup, dan berhak atas pensiun penuh sebesar 75%. Namun, berdasarkan Undang-Undang Ketenagakerjaan saat ini, setelah berusia 55 tahun, ia harus bekerja lebih dari satu tahun lagi sebelum pensiun. "Selama lebih dari setahun, saya harus melakukan pekerjaan apa pun yang ditugaskan unit kepada saya; saya tidak bisa lagi menjadi masinis kereta. Apakah pekerjaan ini cocok? Bisakah saya melakukannya? Akankah penghasilan saya berkurang? Pada Oktober 2025, saya akan memiliki 30 tahun kontribusi asuransi, tetapi menurut peraturan baru, saya harus telah berkontribusi selama 35 tahun. Jika saya berhenti, akan ada potongan 2% setiap tahun, total 10%. Karena saya belum mencapai usia pensiun, 2% lagi akan dipotong setiap tahun jika saya pensiun dini, artinya total 4% akan dipotong jika saya pensiun pada usia 55 tahun. Secara total, akan ada potongan hingga 14%," keluh Bapak Cuong. Dalam situasi yang mirip dengan Bapak Cuong, Bapak Cao Sy Thanh menyatakan bahwa ia mengakhiri kontrak kerjanya pada Mei 2024. Pada saat itu, ia telah melewati usia 55 tahun beberapa bulan, tetapi belum mencapai usia pensiun 57 tahun sebagaimana diatur dalam peraturan. "Ini adalah keputusan yang sulit, yang telah saya pertimbangkan dengan cermat. Saya telah terlibat dalam industri kereta api selama lebih dari 30 tahun, menjadi pemimpin tim pengemudi kereta api di usia muda 30 tahun, dan meraih gelar 'Master of Train Safety' untuk ke-7 kalinya pada tahun 2023. Terlepas dari semua kerja keras dan dedikasi saya, saya tidak dapat lagi mengemudikan kereta api, bahkan sebelum usia pensiun." "Unit menugaskan mereka untuk bekerja sebagai asisten pengemudi kereta api, tetapi pendapatan untuk posisi ini akan lebih rendah," kata Bapak Thanh. Kesulitan dalam menugaskan mereka ke pekerjaan lain. Bapak Nguyen Ngoc Thang, Direktur Perusahaan Lokomotif Hanoi, mengatakan bahwa kasus seperti Bapak Thanh dan Bapak Cuong bukanlah hal yang jarang terjadi, terutama sejak Undang-Undang Ketenagakerjaan 2019 mulai berlaku pada tahun 2021. Sebelumnya, Undang-Undang Ketenagakerjaan menetapkan bahwa pekerja laki-laki di pekerjaan yang berat dan berbahaya seperti pengemudi kereta api harus pensiun pada usia 55 tahun, sehingga Undang-Undang Perkeretaapian 2017 juga menetapkan bahwa SIM pengemudi kereta api hanya dapat dikeluarkan untuk pria hingga usia 55 tahun. Namun, menurut peraturan saat ini, usia pensiun untuk pekerja laki-laki di pekerjaan yang berat dan berbahaya adalah 57 tahun. Ini berarti bahwa pengemudi kereta api hanya dapat pensiun pada usia 57 tahun, tetapi SIM mereka hanya dikeluarkan hingga usia 55 tahun. Oleh karena itu, unit tersebut tidak dapat menugaskan pengemudi kereta api ini ke pekerjaan lain, tetapi juga sangat sulit untuk menugaskan mereka ke pekerjaan lain karena semua departemen sudah memiliki tenaga kerja yang cukup. Terlebih lagi, mereka dilatih untuk mengemudikan kereta api, dan pekerjaan mereka juga mengemudi. Pengemudi kereta api, yang sekarang dipindahkan ke pekerjaan lain, kekurangan keahlian yang diperlukan. Untuk mengurangi kerugian, unit tersebut mempertahankan koefisien gaji dan tunjangan asuransi yang sama sesuai dengan pangkat pengemudi, tetapi gaji berdasarkan hasil kerja dihitung berdasarkan pekerjaan yang dilakukan, sehingga hanya sekitar 60-70% dari gaji pengemudi kereta api. Oleh karena itu, banyak pengemudi kereta api yang mengakhiri kontrak kerja mereka. Bapak Thang menyatakan bahwa, pada Juli 2021, lebih dari setengah tahun setelah Undang-Undang Ketenagakerjaan 2019 berlaku, menurut perhitungan perusahaan, dalam waktu sekitar 6,5 tahun, 25 dari 187 pengemudi kereta api di unit tersebut harus berhenti bekerja karena peraturan tersebut. Hingga saat ini, 13 dari 25 telah pensiun atau berhenti lebih awal, mengakhiri kontrak kerja mereka. Di antara mereka terdapat banyak pengemudi kereta api yang terampil dan berpengalaman. Seorang perwakilan dari Perusahaan Kereta Api Vietnam menyatakan bahwa situasi serupa juga terjadi di pabrik lokomotif Vinh dan Saigon. Pelatihan pengemudi kereta api membutuhkan waktu 6-9 tahun sejak siswa lulus. Bahkan dengan SIM, perlu segera dilakukan amandemen undang-undang. Bagi masinis kereta, mereka masih harus menjalani masa pelatihan selama 3 tahun sebagai asisten masinis kereta (level 1), lulus ujian untuk menjadi asisten masinis kereta (level 2), dan menghabiskan 3 tahun lagi, jika memenuhi persyaratan, sebelum dapat mengikuti ujian untuk menjadi masinis kereta (masinis utama). Perusahaan Kereta Api Vietnam telah mengusulkan agar pihak berwenang mempertimbangkan untuk mengubah peraturan agar sesuai dengan realitas praktis. Berbicara dengan Surat Kabar Lalu Lintas, Bapak Duong Hong Anh, Wakil Direktur Departemen Kereta Api Vietnam, mengatakan bahwa dalam memenuhi tugas yang diberikan oleh Kementerian Perhubungan, berkoordinasi dengan instansi dan unit terkait, mereka sedang menyusun Rancangan Undang-Undang Perkeretaapian yang direvisi untuk mengusulkan perubahan pada peraturan tentang usia penerbitan SIM masinis kereta. Menurut Undang-Undang Perkeretaapian saat ini, mereka yang diberikan SIM masinis kereta harus berusia antara 23 dan 55 tahun untuk pria dan antara 23 dan 50 tahun untuk wanita. Oleh karena itu, Departemen Perkeretaapian mengusulkan perubahan dan penambahan usia untuk menjadi masinis kereta agar selaras dengan Undang-Undang Ketenagakerjaan mengenai usia pensiun pekerja, terutama mereka yang bekerja di pekerjaan yang berat dan berbahaya. Oleh karena itu, akan diubah menjadi: Orang yang diberikan izin operator kapal harus berusia produktif sesuai dengan ketentuan hukum ketenagakerjaan.

Menurut Otoritas Perkeretaapian Vietnam, peraturan saat ini mengenai usia maksimal untuk memperoleh SIM pengemudi kereta api tidak sesuai dengan kenyataan, sehingga berdampak negatif pada hak-hak pekerja. Perusahaan kereta api juga menghadapi kesulitan dalam mempekerjakan dan menugaskan pekerjaan kepada pengemudi kereta api. Selain itu, peraturan mengenai usia minimum untuk memperoleh SIM pengemudi kereta api juga tidak praktis, sehingga menyulitkan perusahaan dalam melatih dan merekrut pengemudi kereta api.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/lang-phi-lai-tau-gioi-vi-gioi-han-do-tuoi-192241224182814076.htm