Pemimpin pemerintah "menyebarkan api" untuk membangun jalan raya

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 1

Serangkaian proyek jalan raya baru-baru ini telah "mencapai garis akhir yang spektakuler" di bawah kondisi konstruksi yang sangat ketat, dengan konteks yang belum pernah terjadi sebelumnya.

Tonggak sejarah peresmian dua ruas penting jalan tol Utara-Selatan pada tanggal 30 April (ruas Mai Son - Jalan Raya Nasional 45 dan ruas Phan Thiet - Dau Giay, dengan panjang lebih dari 162 km), telah berkontribusi dalam mewujudkan impian jalan tol yang menghubungkan kedua ujung negara ini.

Ini pulalah kemenangan semangat "mengalahkan terik matahari dan hujan" untuk menuntaskan proyek-proyek utama lalu lintas sebagaimana yang dikomitmenkan oleh Perdana Menteri Pham Minh Chinh , yakni "apa yang diucapkan harus dilaksanakan, apa yang dijanjikan harus dilaksanakan, apa yang dilaksanakan harus membuahkan hasil nyata".

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 3

Di lokasi pembangunan Proyek Jalan Tol Utara-Tenggara Seksi Bai Vot-Ham Nghi tahap 2021-2025 (yang dilaksanakan oleh perusahaan patungan antara Perusahaan Saham Gabungan Vinaconex dan Perusahaan 319 Kementerian Pertahanan Nasional ), kami merasakan dengan jelas suasana yang ramai dan penuh tekad dari ratusan pekerja yang bekerja langsung di sini.

Bapak Pham The Cong (Direktur Dewan Eksekutif Vinaconex) dengan pengalaman lebih dari 20 tahun dalam membangun proyek-proyek transportasi utama di seluruh negeri, menyampaikan bahwa ia belum pernah melihat semangat kerja yang begitu kuat dalam membawa proyek-proyek transportasi lebih cepat dari jadwal hingga garis akhir seperti sekarang.

Dari total 35 km rute Ham Nghi – Bai Vot, Vinaconex langsung membangun 22,35 km dari Bai Vot hingga ujung distrik Can Loc. Rute ini berstruktur sederhana namun melewati area tanah yang lemah, sehingga membutuhkan banyak proses dan penanganan geologis dan teknis.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 5

Mengingat cuaca buruk di wilayah Tengah, terutama saat cuaca panas, Bapak Cong mengatakan bahwa kecepatan konstruksi di lokasi biasanya dimulai dari pukul 4 pagi hingga 10 pagi, kemudian berlanjut dari pukul 2 siang hingga 10 malam. Selama periode puncak, para pekerja dapat mengerjakan tahapan konstruksi sepanjang malam, hari libur, dan Tet dengan semangat "3 shift", "jika bekerja di siang hari tidak cukup, manfaatkan bekerja di malam hari".

“Jumlah staf dan pekerja Vinaconex di lokasi konstruksi Bai Vot - Ham Nghi saat ini sekitar 700 orang (20-30% adalah pekerja lokal), dibagi menjadi 15 tim konstruksi jembatan, 15 tim konstruksi jalan; dengan hampir 400 mobil, sepeda motor, peralatan... untuk terus berganti shift, agar proyek dapat segera selesai,” kata Bapak Kongres.

Pada saat penandatanganan kontrak pengambilalihan proyek pada hari pertama tahun 2023, Bapak Cong mengatakan bahwa seluruh tahapan dan prosedur mulai dari desain, lelang, hingga penunjukan kontraktor dilaksanakan dalam waktu yang sangat singkat.

Meskipun tahap awal harus "diam" karena belum ada bahan baku maupun mekanisme pembebasan lahan, namun dengan arahan tegas dari Perdana Menteri , kementerian, lembaga, dan daerah mengerahkan seluruh sumber daya yang ada, dengan berbagai mekanisme yang ada agar permasalahan tersebut dapat tuntas.

"Dengan terurainya simpul-simpul ini, proyek ini terus meraih momentum setelah berbulan-bulan tidak aktif," kata Bapak Cong, seraya menambahkan bahwa saat ini tanah dan pasir telah diamankan 95-99%, dan keseluruhan proyek telah mencapai lebih dari 70% volumenya.

Menurut Bapak Cong, sebelumnya, untuk mendapatkan lahan, pasir, dan bahan baku pembangunan jalan raya, dibutuhkan waktu sekitar 6 bulan untuk menyelesaikan prosedur pembukaan penawaran dan lelang material. Namun, mengingat urgensi proyek ini, sejak April 2023, Perdana Menteri Pham Minh Chinh telah menginstruksikan untuk memangkas semua prosedur administratif, dan sumber material khusus disediakan untuk pembangunan jalan raya, sehingga mempersingkat waktu hingga 6-7 bulan.

Tambang material saat ini secara langsung ditugaskan kepada kontraktor untuk pengelolaan, eksploitasi, dan operasi dengan komitmen bahwa tambang tersebut "hanya akan digunakan untuk proyek jalan raya".

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 7

Berdasarkan kontrak, rute Bai Vot – Ham Nghi dijadwalkan selesai pada 30 September 2025. Setelah itu, Perdana Menteri meminta untuk mempersingkat waktu konstruksi selama 3 bulan. Namun, dalam inspeksi kemajuan terakhir, pemimpin Pemerintah meminta untuk terus mempersingkat waktu konstruksi, sehingga proyek tersebut mencapai garis akhir pada 30 April 2025, setengah tahun lebih awal dari rencana awal.

Untuk mewujudkan hal ini, Vinaconex dan investor bertekad untuk mempercepat kemajuan, memanfaatkan semua faktor yang menguntungkan untuk mempersingkat waktu konstruksi sambil tetap memastikan efisiensi dalam hal lingkungan investasi dan ekonomi.

Jumlah mesin konstruksi langsung dimobilisasi 1,5 kali lipat dengan lebih dari 500 lokomotif dan peralatan. Sumber daya manusia, dari yang direncanakan 500-600 orang, juga ditingkatkan menjadi lebih dari 700 orang, dibagi menjadi tim yang bekerja siang dan malam.

"Batas waktu 30 April memang sangat menegangkan, tetapi kami dapat melakukan segala upaya untuk menyelesaikan proyek ini," ujar Bapak Cong, seraya menambahkan bahwa seluruh pekerja konstruksi di lokasi maupun di kantor telah menaati keputusan yang dikeluarkan oleh Pemerintah Pusat.

Pekerja yang bekerja lembur mendapatkan kenaikan gaji, makanan, dan tunjangan penuh. Mereka semua bekerja dengan penuh semangat dan antusias, tidak seperti saat masa subsidi di mana mereka harus menunggu gong berbunyi sebelum bekerja, menurut Bapak Cong.

Dalam semangat bekerja selama liburan dan Tet, ia mengatakan bahwa selama liburan 4 hari pada tanggal 2 September, untuk memanfaatkan cuaca yang baik, unit tersebut mengerahkan 100% tenaga kerjanya untuk tetap tinggal dan bekerja.

Bapak Le Van Quyet (petugas yang bertanggung jawab atas pembangunan jalan tol Bai Vot - Ham Nghi melalui komune Quang Loc, Trung Loc dan Xuan Loc) juga mengatakan bahwa dalam beberapa bulan terakhir, mesin dan sumber daya manusia di lokasi konstruksi telah ditingkatkan untuk pada dasarnya dapat menyelesaikannya sebelum musim hujan.

Hingga saat ini, 95% pekerjaan tanah telah selesai, dan 40% struktur permukaan jalan telah rampung. Tujuan langsungnya adalah untuk menyebarkan batu pecah, memperkuat semen, aspal beton, dan perlengkapan tambahan seperti koridor keselamatan lalu lintas, cat peringatan, rambu lalu lintas, dll.

"Saya belum pernah melihat momentum pembangunan jalan raya sehebat ini. Semakin dekat kita dengan garis finis, semakin mendesak momentumnya. Semua orang sangat fokus, bersatu dalam tekad untuk menyelesaikan pekerjaan, memastikan proyek selesai pada 30 April 2025," tegas Bapak Quyet.

Meskipun waktu konstruksi terus berkurang dan tekanan meningkat, menurut Bapak Quyet, tim konstruksi jalan tol selalu saling menyemangati untuk mengatasi kendala yang ada guna menyelesaikan tujuan bersama.

Menunjuk ke gunung Long Tuong yang tidak jauh dari lokasi konstruksi, Tn. Quyet mengatakan bahwa itu adalah bagian tersulit dalam memotong gunung untuk memberi jalan bagi jalan raya.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 9

"Karena Gunung Long Tuong dekat dengan permukiman, mustahil untuk meledakkan batu. Selama lebih dari 15 bulan, kami harus menggunakan palu untuk memahat dan memecahkan batu secara manual dengan total volume 180.000 m³ batu yang harus dipecahkan, yang sangat sulit," ungkap petugas tersebut.

Selain itu kesulitan juga datang dari cuaca di wilayah Tengah yang sangat keras, bila cerah sangat panas, namun bila hujan berlangsung lama, bahkan badai dapat langsung menghancurkan bangunan yang belum rampung sehingga harus mengulang dari awal.

Namun, melihat rekan-rekannya yang sibuk mengerjakan setiap bagian pekerjaan, Bapak Quyet menegaskan bahwa target penyelesaian proyek pada tanggal 30 April 2025 seperti yang diminta oleh Perdana Menteri Pham Minh Chinh sepenuhnya dapat terwujud berkat usaha keras dan tekad semua orang.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 11

Mengikuti insinyur Tran Dang Phu ke lokasi pembangunan jembatan Thanh Dong, jembatan terbesar kedua di jalan raya Can Tho-Hau Giang, reporter Dan Tri menyaksikan para pekerja menurunkan balok dan menuangkan beton untuk dek jembatan. Hujan tiba-tiba turun deras, dan seluruh kru beton harus menerjang hujan dan menggunakan terpal untuk menutupi beton yang baru dituang.

"Musim ini hujan turun cukup sering, 2-3 kali sehari, setiap kali hujan berlangsung selama 30-60 menit. Yang paling parah adalah ketika hujan turun saat pengecoran beton. Kami harus berhenti dan menunggu hujan reda sebelum melanjutkan. Jika kami berhenti terlalu lama, seluruh truk beton harus dibuang," ujar Bapak Phu.

Dengan semangat "menaklukkan terik matahari dan menaklukkan hujan" sebagaimana arahan Perdana Menteri Pham Minh Chinh, perwakilan kontraktor mengatakan bahwa jika hujan gerimis, para pekerja akan tetap bekerja, tetapi jika hujan deras, mereka akan berhenti sementara dan menunggu hujan reda.

Berbicara tentang tekanan kemajuan, Tn. Phu mengatakan bahwa dengan bagian-bagian yang melintasi kanal, proyek jembatan harus diusahakan selesai lebih awal agar permukaan jembatan dapat digunakan sebagai jalan layanan agar kendaraan konstruksi dapat bergerak.

“Karena Jembatan Thanh Dong merupakan titik perbatasan antara Provinsi Can Tho dan Hau Giang, kami harus meresmikan jembatan tersebut pada akhir tahun ini, satu tahun lebih awal dari progres proyek secara keseluruhan, sehingga tekanan terhadap progresnya sangat besar,” ungkap perwakilan kontraktor tersebut.

Bapak Thai Truong Giang, Ketua Hai Dang Group (kontraktor jalan tol Hau Giang - Ca Mau), menceritakan bahwa setelah tanggal peletakan batu pertama proyek (1 Januari 2023), unit-unit tersebut menghabiskan waktu sekitar 11 bulan hanya untuk menunggu, tidak dapat dibangun karena tidak ada pasir.

Saat itu, harga pasir komersial "sangat tinggi", hampir tiga kali lipat dari harga yang diumumkan negara. "Perusahaan yang membeli pasir dengan harga tersebut untuk dibawa ke lokasi konstruksi... akan merugi," kata Bapak Giang.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 13

Menghadapi situasi tersebut, Perdana Menteri Pham Minh Chinh memberikan instruksi tegas untuk mengatasi kesulitan tersebut dengan menyerahkan langsung tambang pasir kepada kontraktor.

“Perdana Menteri mengirimkan banyak dokumen, mengadakan banyak pertemuan, bahkan menelepon untuk memberikan instruksi… untuk membuat kebijakan penyerahan tambang material kepada kontraktor,” kenang pemimpin kontraktor tersebut.

Namun, meskipun Perdana Menteri telah mengeluarkan kebijakan tersebut, Kementerian Perhubungan tidak tegas, dan pekerjaan tidak berjalan lancar. Bapak Giang juga mengapresiasi upaya para pimpinan Kementerian Perhubungan yang memantau lokasi konstruksi secara ketat, terkadang mengajak kontraktor bertemu dengan para pemimpin provinsi untuk menyelesaikan masalah.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 15

Tekad tinggi yang berulang kali diutarakan para pekerja yang bekerja langsung di lokasi pembangunan jalan tol tersebut, adalah berkat motivasi yang diturunkan dari instruksi kuat Pemerintah, khususnya Perdana Menteri Pham Minh Chinh.

Memulai masa jabatan dengan kesulitan yang menumpuk, para pemimpin Pemerintah selalu hadir di tempat-tempat "terpanas" untuk segera memberi inspirasi, menyingkirkan hambatan, dan memajukan pekerjaan.

Sulit untuk menghitung secara lengkap perjalanan Perdana Menteri Pham Minh Chinh beserta para wakilnya ke lokasi pembangunan proyek transportasi utama, karena sejak awal masa jabatannya, hampir setiap akhir pekan atau hari libur, pimpinan pemerintahan telah mendatangi daerah-daerah, mengunjungi setiap proyek untuk memberi semangat kepada para pekerja.

Selama liburan 30 April-1 Mei baru-baru ini, Perdana Menteri Pham Minh Chinh mengunjungi banyak proyek transportasi dan menciptakan perubahan positif langsung di lokasi. Beliau menghadiri upacara peresmian Jalan Tol Cam Lam-Vinh Hao pada 28 April. Proyek ini telah diinspeksi secara langsung oleh Perdana Menteri sebanyak tiga kali, dan setiap kali beliau menetapkan persyaratan khusus terkait kemajuan, serta menyingkirkan banyak hambatan dalam pembangunan proyek.

Sebelumnya, saat meninjau proyek Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3 dan bagian timur Jalan Tol Utara-Selatan, para pemimpin Pemerintah mendorong dan menetapkan persyaratan ketat untuk memastikan kemajuan dan kualitas proyek.

Semangat seperti “mengalahkan terik matahari dan hujan, tidak kalah oleh angin dan badai”, “bekerja di siang hari ketika waktu tidak cukup, memanfaatkan waktu bekerja di malam hari”, “bekerja selama liburan dan Tet”, “bekerja dalam 3 shift dan 4 shift”… mungkin sudah terlalu akrab dan menjadi “merek” arahan Perdana Menteri Pham Minh Chinh.

Tekad Kepala Pemerintahan itu dengan cepat menyebar dan menggerakkan masyarakat setempat, sehingga memaksa mereka yang ingin bekerja keras untuk bekerja.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 17

Pada pertengahan Juli, Perdana Menteri Pham Minh Chinh juga memeriksa dan mendesak kemajuan proyek jalan tol vertikal dan horizontal di Delta Mekong, termasuk jalan tol Can Tho - Ca Mau, jalan tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, jalan tol Cao Lanh - An Huu, jalan tol My An - Cao Lanh, ruas jalan Ho Chi Minh Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan...

Pada tanggal 17 Agustus, dalam program kerjanya di Dak Lak, Perdana Menteri Pham Minh Chinh meninjau proyek jalan tol Khanh Hoa - Buon Ma Thuot tahap 1. Jalan tol ini memiliki panjang lebih dari 117 km dengan skala 4 lajur, dengan total investasi awal sebesar 21,935 miliar VND.

Untuk membersihkan lahan dan merelokasi penduduk untuk proyek ini, Perdana Menteri telah menerbitkan 12 dokumen arahan terkait pekerjaan pembersihan lahan proyek Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (termasuk 10 surat keputusan penyelesaian dan 2 telegram Perdana Menteri). Hingga saat ini, proses pembebasan lahan telah mencapai 94%.

Di lokasi konstruksi, Perdana Menteri sangat terkesan dengan berbagi cerita dari tim perwira, insinyur, dan pekerja tentang organisasi konstruksi yang fleksibel dan cocok untuk cuaca buruk, terik matahari dan hujan yang tak menentu, bekerja tanpa lelah dan antusias dengan semangat "mengalahkan matahari dan menaklukkan hujan".

Sambil bertanya dan mengucapkan terima kasih kepada masyarakat yang telah menyerahkan tanahnya untuk pembangunan jalan tol, Perdana Menteri berharap masyarakat terus mendukung, bergandengan tangan, dan berbagi untuk melaksanakan proyek tersebut.

Pemandangan Perdana Menteri beserta delegasi Pemerintah yang berkeliling di lokasi pembangunan sudah tidak asing lagi dan menjadi penyemangat bagi ribuan petugas, teknisi, dan pekerja yang bekerja siang malam membangun jalan raya tersebut.

Ia juga tidak lupa mengamati dan mendengarkan setiap permasalahan kecil di lokasi konstruksi untuk mencari solusinya.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 19

Perjalanan para pemimpin pemerintah tidak hanya untuk memberi semangat dan motivasi, tetapi juga untuk "melihat dan mendengar" permasalahan praktis agar dapat segera diambil keputusan untuk menyelesaikannya saat itu juga.

Kita perlahan-lahan sedang menggapai "impian jalan tol", dan jelas bahwa impian ini tidak serta merta terwujud, melainkan dipertukarkan dengan keringat dan usaha yang tak terkira, berkat arahan tegas Pemerintah dengan semangat "berani berpikir, berani berbuat, berani berinovasi, berani bertanggung jawab, demi kebaikan bersama".