Menggunakan jalan tol untuk membiayai pembangunan jalan tol.

Kebijakan "menggunakan jalan tol untuk membiayai jalan tol" bagi jalan tol milik rakyat dan yang dikelola serta dioperasikan langsung oleh Negara secara bertahap diwujudkan melalui dokumen hukum, dengan Kementerian Perhubungan (KTT) baru-baru ini menyerahkan kepada Perdana Menteri untuk dipertimbangkan dan disetujui Rancangan Keputusan tentang pengumpulan tol untuk jalan tol.

Ini adalah dokumen hukum yang mengatur Undang-Undang Jalan Raya (berlaku mulai 1 Januari 2025) terkait pengumpulan tol di jalan raya, di mana Pemerintah menugaskan Kementerian Perhubungan untuk memimpin pengembangan penggunaan prosedur yang disederhanakan.

Dalam draf terbaru Keputusan tersebut, Kementerian Perhubungan menyatakan bahwa mereka telah menyelesaikan proses pengumpulan masukan dari instansi, organisasi, dan individu yang terdampak, dan bahwa Kementerian Kehakiman telah mengadakan pertemuan Dewan Penilai Draf.

Menurut laporan, rancangan Keputusan tersebut terdiri dari 4 bab, 13 pasal, dan 1 lampiran, yang bertujuan untuk mengatur kondisi dan waktu pengumpulan tol di jalan tol; rezim pengumpulan, pembayaran, pembebasan, pengelolaan, dan penggunaan tol di jalan tol; serta tarif tol untuk jalan tol di bawah pengelolaan Kementerian Perhubungan.

Tarif tol jalan tol yang saat ini diusulkan oleh Kementerian Perhubungan dianggap memenuhi persyaratan pemerintah dalam menyelaraskan kepentingan negara dan rakyat, serta sesuai dengan kemampuan pengguna jalan tol.

Perlu ditambahkan bahwa kebijakan pengenaan tol pada jalan tol yang didanai negara telah dipelajari dan diusulkan oleh Pemerintah dan Kementerian Perhubungan untuk dipertimbangkan dan diterbitkan oleh otoritas yang berwenang 3 hingga 4 tahun sebelumnya, bahkan ketika bagian-bagian Jalan Tol Utara-Selatan di Timur yang menggunakan modal investasi publik masih dalam tahap pembangunan. Namun, baru setelah Majelis Nasional mengesahkan Undang-Undang Jalan Raya, kebijakan pengenaan tol pada jalan tol yang didanai dengan modal anggaran negara untuk menciptakan dana pemeliharaan, perbaikan, dan investasi kembali untuk perluasan mencapai kematangan, terutama dari segi dasar politik dan hukum.

Proses investasi, pembangunan, dan pengembangan sistem jalan tol Vietnam, bersama dengan pengalaman negara-negara di kawasan dan dunia, menunjukkan bahwa investasi dalam pengembangan jalan tol merupakan kebutuhan objektif, menciptakan kekuatan pendorong penting dalam pembangunan sosial-ekonomi daerah, wilayah, dan seluruh negeri; membantu meningkatkan daya saing nasional, menjamin pertahanan dan keamanan nasional, serta mengurangi kemiskinan... Namun, investasi dalam sistem jalan tol membutuhkan biaya yang sangat besar untuk konstruksi, manajemen, operasi, dan pemeliharaan.

Dalam periode mendatang, kebutuhan akan modal investasi baru untuk jalan tol yang direncanakan sangat signifikan, sementara sumber daya investasi dari anggaran negara masih terbatas. Selain itu, anggaran pemeliharaan tahunan untuk sistem jalan raya nasional saat ini hanya memenuhi sekitar 40% dari kebutuhan.

Oleh karena itu, pemanfaatan infrastruktur jalan raya milik negara memainkan peran penting dalam menyediakan sumber daya tambahan bagi negara untuk memelihara jalan raya yang ada, serta untuk berinvestasi dalam proyek jalan raya baru. Pada saat yang sama, hal ini berkontribusi pada peningkatan kualitas infrastruktur transportasi dan memastikan layanan yang sesuai dengan tarif tol di jalan raya tersebut.

Selain itu, dengan pesatnya pertumbuhan jumlah dan keragaman kendaraan serta moda transportasi saat ini, penerapan sistem tol di jalan raya akan berkontribusi dalam mengatur arus lalu lintas, mengurangi tekanan pada kepadatan kendaraan, meminimalkan risiko keselamatan lalu lintas, memperpanjang umur infrastruktur, dan mengurangi biaya perawatan jalan raya dan jalan-jalan paralel.

Perlu juga ditambahkan bahwa, pada saat Undang-Undang Jalan Raya diberlakukan, seluruh negeri akan memiliki sekitar 15 jalan tol yang didanai negara dengan total panjang sekitar 1.000 km yang beroperasi. Jika dokumen hukum tentang pengumpulan tol untuk jalan tol yang didanai negara tidak diterbitkan dalam beberapa bulan ke depan, hal itu tentu akan menjadi pemborosan sumber daya nasional yang signifikan.

Oleh karena itu, bersamaan dengan mendorong penerbitan dini dekrit tentang pengumpulan tol jalan tol, Kementerian Perhubungan juga perlu segera menyiapkan sumber daya untuk membangun infrastruktur stasiun tol dan segera menerapkan pengumpulan tol jalan tol. Selain itu, badan pengelola transportasi negara harus segera mengembangkan rencana penyebaran informasi dan kampanye kesadaran publik tentang isi dan peraturan dekrit tersebut, membantu lembaga, organisasi, dan masyarakat untuk memahami dan menguasai peraturan hukum secara tepat waktu. Hal ini akan menciptakan konsensus sosial yang tinggi sehingga kebijakan "menggunakan jalan tol untuk membiayai jalan tol" dapat diimplementasikan secara efektif dan mencapai hasil yang diharapkan.

Sumber: https://baodautu.vn/lay-cao-toc-nuoi-cao-toc-d223032.html