Bahan baku - pengolahan lebih lanjut
Menurut Bapak Nguyen Ha Nam , Direktur Departemen Konstruksi, ruang pengembangan kota terbagi menjadi dua zona utama. Zona timur mencakup area seluas lebih dari 4.000 km² , yang mencakup hampir 35% dari total luas kota, tetapi memiliki populasi hingga 2,5 juta jiwa, mewakili lebih dari 80% dari total populasi kota. Ini adalah "pintu depan," kutub pertumbuhan kota, dengan sektor-sektor kunci seperti ekonomi maritim, pengembangan perkotaan, jasa, keuangan, pariwisata; industri, teknologi tinggi… Pada saat yang sama, area ini memusatkan infrastruktur strategis di sepanjang poros Utara-Selatan, pelabuhan laut, dan bandara internasional.
Sementara itu, wilayah barat mencakup total area seluas 7.700 km2, yang mencakup 65% dari total luas wilayah kota. Namun, populasi di wilayah ini hanya sekitar 290.000 jiwa (sekitar 10% dari total populasi kota), termasuk 37 kelompok etnis minoritas dengan sekitar 157.000 penduduk. Medannya sebagian besar berbukit dan bergunung-gunung, dengan sungai dan aliran air yang menyulitkan transportasi; infrastruktur yang melayani masyarakat masih kurang dan tidak terkoordinasi di beberapa daerah; tingkat kemiskinan tinggi, dan kualitas tenaga kerja rendah… Kendala lainnya adalah wilayah pegunungan sering mengalami kerusakan akibat bencana alam, hujan, dan banjir, yang menghambat laju pembangunan.
Meskipun demikian, wilayah barat memiliki sumber daya yang melimpah untuk dijadikan bahan baku bagi industri pengolahan di wilayah timur, khususnya tanaman obat dan produk pertanian serta kehutanan endemik. Menurut statistik dari Dinas Pertanian dan Lingkungan Hidup, seluruh kota memiliki 688.288 hektar hutan, yang sebagian besar terkonsentrasi di wilayah barat, termasuk 504.213 hektar hutan alami dan 184.075 hektar hutan tanaman. Area ini juga menyimpan ratusan tanaman obat langka dan berharga seperti ginseng Ngoc Linh, Codonopsis pilosula, Morinda officinalis, Amomum xanthioides, dan kayu manis Tra My... Untuk ginseng Ngoc Linh saja, total area yang cocok untuk budidaya adalah 15.567 hektar.
Perusahaan-perusahaan yang melakukan survei di daerah pegunungan telah mencatat bahwa pengembangan industri dan investasi dalam jalur pengolahan lanjutan menghadapi banyak kesulitan dan operasi yang tidak stabil karena infrastruktur yang tidak memadai dan dampak signifikan dari badai dan hujan lebat. Pendekatan yang tepat adalah berinvestasi dalam fasilitas pengolahan bahan baku lokal, kemudian mengangkut bahan-bahan tersebut ke pabrik-pabrik di wilayah timur – di mana infrastruktur, teknologi, dan jalur produksi terintegrasi sudah tersedia – untuk produksi produk olahan lanjutan.
Bapak Nguyen Duc Luc, Ketua Dewan Direksi Sam Sam Co., Ltd., mengatakan bahwa perusahaan memiliki lahan bahan baku ginseng Ngoc Linh seluas lebih dari 10 hektar. Setelah panen, bahan baku tersebut diangkut dari daerah pegunungan Ngoc Linh (komune Tra Linh) ke pabrik di Kawasan Industri Tam Thang (kelurahan Ban Thach) untuk memproduksi produk perlindungan kesehatan, termasuk SAPHRATON, yang telah menerima sertifikasi bintang 5 OCOP.
Menurut Bapak Tran Ba Duong, Ketua Dewan Direksi Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO), keunggulan THACO terletak pada investasi berkelanjutan di kawasan industri yang khusus bergerak di bidang pertanian dan kehutanan, termasuk subdivisi untuk pengembangan tanaman obat. Namun, langkah pertama adalah mengamankan sumber bahan baku. Saat ini perusahaan sedang melakukan survei dan perencanaan untuk berinvestasi di lahan budidaya seluas 1.250 hektar di komune Tra Linh, sekaligus melakukan penelitian lebih lanjut tentang varietas, teknik penanaman dan panen, pengolahan awal, dan pengolahan lanjutan.
Komite Rakyat Kota Da Nang baru-baru ini juga mengeluarkan program penelitian dan penerapan ilmu pengetahuan dan teknologi untuk mengembangkan ginseng Ngoc Linh dan tanaman obat untuk periode 2026-2035. Tujuannya adalah untuk mengembangkan setidaknya 8.400 hektar ginseng Ngoc Linh dan sekitar 90.000 hektar tanaman obat berharga di wilayah barat; dan untuk membangun setidaknya 10 jaringan yang menghubungkan budidaya, pengolahan awal, dan pengolahan tanaman obat antara Kota Da Nang dan provinsi serta kota-kota tetangga, serta secara nasional. Dengan demikian, wilayah barat akan memiliki sumber bahan baku yang cukup besar, stabil, dan berkelanjutan, membentuk dasar bagi pendirian pusat industri pengolahan tanaman obat dan pengolahan mendalam di bagian timur kota dan daerah lain di seluruh negeri.
Kuncinya adalah infrastruktur transportasi.
Keunggulan dalam bidang tanaman obat, produk pertanian dan kehutanan, mineral, dan pariwisata dianggap sebagai kunci pembangunan wilayah barat. Namun, untuk mewujudkan strategi ini, perlu dimulai dengan investasi pada infrastruktur transportasi yang terkoordinasi, lancar, dan antarwilayah. Terutama, wilayah barat berfungsi sebagai jembatan untuk kerja sama internasional dengan Laos dan Thailand serta terhubung dengan Dataran Tinggi Tengah, sehingga memanfaatkan keunggulan pelabuhan internasional di wilayah timur, termasuk Pelabuhan Chu Lai, Pelabuhan Tien Sa, dan Pelabuhan Lien Chieu.
Resolusi Kongres Pertama Komite Partai Kota Da Nang (periode 2025-2030) dengan jelas menyatakan tujuan membangun Da Nang menjadi pusat logistik dan transportasi multimodal; pusat distribusi barang untuk wilayah Tengah dan Dataran Tinggi Tengah serta seluruh negeri; mengembangkan Pelabuhan Chu Lai bersamaan dengan pusat logistik di Zona Ekonomi Gerbang Perbatasan Internasional Nam Giang, menghubungkan barang dengan wilayah Laos Tengah dan Selatan serta Thailand Timur Laut. Tujuannya adalah agar sektor logistik menyumbang sekitar 15% dari PDB kota pada tahun 2030.
Menurut Departemen Konstruksi, pada tahun 2030, infrastruktur transportasi wilayah barat akan menerima investasi dan peningkatan yang terfokus untuk memastikan konektivitas yang lancar dengan wilayah timur. Secara khusus, ini termasuk Jalan Raya Nasional 40B dan Jalan Provinsi 617 yang menghubungkan desa dan kelurahan selatan ke Dataran Tinggi Tengah; Jalan Raya Nasional 14E dan 14H yang menghubungkan desa dan kelurahan timur dengan wilayah barat dan Dataran Tinggi Tengah; dan Jalan Raya Nasional 14G, 14B, dan 14D yang menghubungkan pusat administrasi kota Da Nang dengan wilayah barat dan memanfaatkan dua gerbang internasional: Gerbang Perbatasan Internasional Nam Giang dan Gerbang Perbatasan Sub-Tay Giang. Pada tahun 2035, wilayah barat akan fokus pada pembangunan dan menarik investasi dalam fasilitas ekonomi dan teknologi berskala besar; zona industri di wilayah timur akan berdekatan dengan wilayah barat untuk mengembangkan tenaga kerja dan memaksimalkan nilai sumber daya bahan baku wilayah tersebut. Hal ini mengarah pada pembentukan klaster perumahan dan layanan, menciptakan fondasi bagi pengembangan kawasan perkotaan baru dan zona fungsional yang terkait dengan keunggulan wilayah tersebut seperti pertanian berteknologi tinggi dan pariwisata.
Namun, investasi infrastruktur di daerah pegunungan menghadapi tantangan signifikan dari bencana alam dan perubahan iklim. Misalnya, hujan lebat dan banjir pada akhir tahun 2025 menyebabkan perkiraan total kerusakan infrastruktur transportasi di seluruh kota Da Nang sekitar 240 miliar VND, dengan sebagian besar mempengaruhi rute menuju dataran tinggi dan daerah penghubung seperti Jalan Raya Nasional 40B, 24C, dan DT606. Selama inspeksi upaya pencegahan dan pengendalian bencana di Kota Da Nang pada akhir Oktober 2025, Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha menekankan perlunya menggeser pola pikir ke arah respons proaktif dan adaptif terhadap bencana alam; khususnya, sistem infrastruktur harus diinvestasikan secara memadai untuk meningkatkan ketahanan.
Dapat dikatakan bahwa konektivitas yang efektif antara wilayah timur dan barat dimulai terutama dengan infrastruktur transportasi, dan dari situ, ruang pengembangan baru akan terbuka dengan banyak peluang dalam konteks baru.
Sumber: https://baodanang.vn/lien-ket-hai-vung-dong-tay-3325105.html
Komentar (0)