Tautan tanpa batas

Rute wisata pantai Da Nang - Hoi An. Foto: QT

Potensi “kutub” pariwisata nasional

Meskipun berbeda pada tingkat administratif perkotaan, Da Nang dan Hoi An memiliki banyak kesamaan dan telah terkait erat dalam proses pengembangan pariwisata selama bertahun-tahun.

Menurut pelaku usaha pariwisata, karena jaraknya kurang dari 30 km, hampir semua wisatawan mancanegara ke Da Nang pergi ke Hoi An, begitu pula sebaliknya. Statistik menunjukkan bahwa jumlah total wisatawan yang menginap di Da Nang dan Hoi An pada tahun 2024 telah melampaui 10 juta.

Meskipun Hoi An secara rutin terpilih sebagai destinasi budaya terbaik dunia , Da Nang juga mulai muncul di antara destinasi festival dan hiburan terbaik di kawasan ini. Hal ini merupakan pelengkap yang baik bagi kedua belah pihak untuk berkembang secara "simbiosis".

Bapak Cao Tri Dung, Ketua Asosiasi Pariwisata Kota Da Nang, mengatakan, jika kita memutar bandara Da Nang dalam radius 50 km, kita tidak akan kalah dengan pusat wisata mana pun di kawasan Asia Tenggara. Poros Da Nang-Hoi An khususnya dan Da Nang-Quang Nam secara umum perlu dipertimbangkan sebagai poros pertumbuhan baru pariwisata Vietnam untuk meningkatkan investasi.

Bahkan, menurut Perencanaan Pariwisata Vietnam untuk periode 2021 - 2030, dengan visi hingga 2045, Kota Da Nang direncanakan sebagai pusat pertumbuhan nasional di wilayah Tengah, sementara Hoi An diidentifikasi sebagai kota warisan yang unik.

Da Nang dan Hoi An juga diposisikan sebagai dua dari 11 kota dengan potensi dan keunggulan luar biasa untuk mengembangkan ekonomi malam. Hal ini merupakan fondasi yang kokoh untuk mengembangkan dan mempromosikan konektivitas pariwisata sehingga kedua kota ini dapat menjadi "satu kutub" pariwisata dengan citra internasional Vietnam.

Menghubungkan dua "lokomotif" industri

Kesamaan yang menarik antara Kawasan Ekonomi Terbuka Chu Lai (Quang Nam) dan Kawasan Ekonomi Dung Quat (Quang Ngai) adalah bahwa keduanya secara konsisten menyumbang sekitar 60 - 70% anggaran kedua provinsi selama bertahun-tahun.

Kawasan Ekonomi Terbuka Chu Lai diidentifikasi sebagai salah satu "inti" untuk menciptakan terobosan bagi perekonomian Quang Nam dan memiliki banyak ruang untuk terhubung dengan Kawasan Ekonomi Dung Quat (Quang Ngai). Foto: QT

Dengan kepentingan strategisnya, Kawasan Ekonomi Terbuka Chu Lai dan Kawasan Ekonomi Dung Quat diidentifikasi sebagai "inti" untuk menciptakan terobosan bagi perekonomian Quang Nam dan Quang Ngai.

Dengan keterkaitan erat dalam banyak aspek serta memiliki industri-industri utama yang khas, klaster Kawasan Ekonomi Terbuka Chu Lai - Kawasan Ekonomi Dung Quat telah disetujui oleh Perdana Menteri sebagai salah satu kelompok kawasan ekonomi pesisir yang memiliki potensi besar untuk memprioritaskan investasi.

Tn. Nguyen Hong Quang - Kepala Badan Pengelola Kawasan Ekonomi dan Taman Industri Provinsi Quang Nam mengatakan bahwa menghubungkan infrastruktur dan kelompok proyek antara kedua kawasan ekonomi akan menciptakan ruang ekonomi yang besar, membantu membangun model pembangunan yang sesuai.

Terdapat banyak klaster pengembangan industri yang dapat dibentuk di antara kedua zona ekonomi tersebut dalam waktu dekat jika dipromosikan. Salah satu contohnya adalah klaster teknik mesin dan pengembangan industri pendukung, di mana THACO Industries menjadi inti klaster tersebut, beserta partisipasi dari proyek Kompleks Besi dan Baja Hoa Phat Dung Quat.

Di samping itu, dimungkinkan untuk membentuk klaster untuk mengembangkan industri manufaktur mesin dan peralatan produksi industri di Dung Quat; klaster untuk mengembangkan industri manufaktur mesin dan peralatan produksi pertanian di Chu Lai; klaster untuk mengembangkan pusat logistik yang terkait dengan sistem pelabuhan laut Quang Nam - Quang Ngai...

Bagaimana cara meningkatkan kedalaman tautan?

Ruang untuk memperdalam hubungan pariwisata antara Da Nang dan Hoi An masih terbuka lebar ketika wisata antara kedua belah pihak hanya dilakukan melalui jalan darat.

Koneksi pariwisata Da Nang-Hoi An akan memiliki arah pengembangan baru jika pengerukan Sungai Co Co selesai. Foto: QT

Rute unik lainnya yang telah lama direncanakan tetapi belum terealisasi adalah wisata sungai Co Co dari Ngu Hanh Son yang indah ke Cua Dai dan wisata laut dari Da Nang ke Cu Lao Cham. Selain itu, beberapa pendapat juga mengusulkan untuk mempelajari rekonstruksi jalur kereta api antara kedua kota tersebut seperti yang ada pada awal abad ke-20.

Jika jalur wisata sungai Co Co masih bergantung pada selesainya pengerukan alur sungai Co Co, maka jalur Da Nang-Cu Lao Cham sudah dibuka setelah Kementerian Perhubungan mengumumkan jalur angkutan dari tepi pantai menuju Pulau Da Nang-Cu Lao Cham pada April 2024 dan yang terbaru, Perusahaan Saham Gabungan Phu Quoc Express (Phu Quoc Express) mengusulkan untuk mengeksploitasi jalur ini.

Sorotan lain yang layak ditunggu adalah bahwa perencanaan provinsi Quang Nam telah menentukan bahwa di masa mendatang mereka akan mengoordinasikan investasi dalam dua jalur kereta api perkotaan: Bandara Chu Lai - Tam Ky - Hoi An - Bandara Internasional Da Nang dan Hoi An - Ngu Hanh Son (Da Nang).

Mengenai kedua kawasan ekonomi tersebut, menurut para ahli, agar memiliki daya ungkit untuk menciptakan terobosan dalam hubungan ini, kedua provinsi perlu bekerja sama erat untuk mengusulkan kepada Pemerintah Pusat agar segera berinvestasi dalam peningkatan bandara Chu Lai sesuai dengan perencanaan dan merampungkan jalan pantai nasional yang menghubungkan kedua kawasan ekonomi tersebut.

Bersamaan dengan itu, gencarkan sosialisasi guna melengkapi infrastruktur kerangka kerja kedua kawasan ekonomi tersebut guna meningkatkan daya saing kawasan terkait seperti: jalur Cua Lo untuk kapal berkapasitas 50.000 ton; perluas jalur penghubung bandara Dung Quat - Chu Lai dengan pelabuhan Ky Ha; selesaikan pembangunan jalan penghubung kawasan ekonomi Dung Quat dengan jalan tol Da Nang - Quang Ngai; jalan penghubung pelabuhan Ky Ha dengan jalan tol Da Nang - Quang Ngai...).

Profesor Madya, Dr. Bui Quang Binh - Universitas Ekonomi Danang, mengatakan bahwa mekanisme kebijakan kawasan ekonomi lokal saat ini, alih-alih berfokus pada insentif pajak dan insentif lahan, perlu dialihkan untuk menciptakan lingkungan investasi yang kondusif dan setara. Selain itu, perlu memprioritaskan dan memberikan lebih banyak perhatian pada proyek-proyek inovasi dan bidang penelitian dan pengembangan (litbang).

Di samping itu, mekanisme kebijakan pembangunan dan pengembangan kawasan ekonomi perlu ditingkatkan ke arah peningkatan kerangka hukum dari peraturan perundang-undangan menjadi undang-undang agar cukup kuat, sinkron, dan tuntas mengatasi tumpang tindih dan inkonsistensi antar undang-undang dan dokumen turunannya.

Sumber: https://baoquangnam.vn/lien-ket-khong-ranh-gioi-3148388.html