Logistik menyumbang 17% biaya, HCMC membentuk tim tanggap cepat untuk menanganinya

(Dan Tri) - Biaya logistik mencapai 17% dari harga pokok, menyebabkan bisnis secara bertahap kehilangan daya saing. Kota Ho Chi Minh membutuhkan "satuan tugas logistik" untuk mengatasi hambatan, membuka peluang terobosan bagi kota baru setelah merger.

Pada 11 September, Departemen Perindustrian dan Perdagangan Kota Ho Chi Minh berkoordinasi dengan surat kabar Tuoi Tre untuk menyelenggarakan seminar bertema "Pengembangan Perdagangan dan Logistik di Kota Ho Chi Minh". Banyak pakar dan pelaku bisnis sepakat bahwa biaya logistik, yang saat ini mencapai 17% dari biaya produk, "terlalu tinggi" dan telah menjadi hambatan utama bagi persaingan.

Bagaimana bisnis dapat menanggung biaya logistik hingga 17%?

Bapak Nguyen Nguyen Phuong, Wakil Direktur Departemen Perindustrian dan Perdagangan Kota Ho Chi Minh, mengatakan bahwa sudah saatnya untuk fokus menyelesaikan masalah ini dari akarnya. "Biaya logistik sebesar 17% tidak dapat diterima. Selama bertahun-tahun, bisnis harus menanggung beban ini, dan sekarang mereka kehabisan tenaga. Jika kita tidak menyelesaikan masalah ini, kita tidak dapat mengharapkan terobosan," kata Bapak Phuong.

Biaya logistik hingga 17% dari harga pokok menjadi beban bagi bisnis di Kota Ho Chi Minh (Foto: Tran Manh).

Bapak Phuong mengibaratkan Kota Ho Chi Minh sebagai mesin berkapasitas besar, tetapi mesinnya hanya memenuhi setengah dari permintaan. Setelah merger, kapasitasnya berlipat ganda, tetapi sabuknya masih tua dan tidak dapat ditarik. Jika organisasinya tidak berubah, efisiensinya akan tetap rendah. "Hal ini menunjukkan bahwa logistik merupakan hambatan sekaligus peluang bagi Kota Ho Chi Minh yang baru. Yang penting adalah kita mengidentifikasinya dengan tepat dan bertindak cepat," ujarnya.

Menurutnya, untuk menyelesaikan masalah kemacetan logistik secara cepat dan tuntas, solusinya harus datang dari pelaku bisnis dan masyarakat sendiri. Kota Ho Chi Minh perlu membentuk satuan tugas, yaitu kelompok kerja logistik yang melibatkan para ahli, asosiasi, pelaku bisnis, dan departemen. Kelompok ini akan meninjau kemacetan, mendengarkan pendapat dari pelaku bisnis untuk mengusulkan prioritas, dan merekomendasikan solusi terobosan kepada para pemimpin kota untuk segera diatasi dalam waktu dekat.

Merencanakan jaringan logistik Kota Ho Chi Minh berdasarkan fungsi

Bapak Cao Hong Phong, Wakil Direktur Utama Gemalink, berkomentar bahwa keunggulan ruang baru Kota Ho Chi Minh tidak terbantahkan. Faktanya, ketiga lokasi, yaitu Kota Ho Chi Minh, Binh Duong, dan Ba ​​Ria - Vung Tau, memiliki titik awal dan orientasi yang berbeda. Hal ini menjadi keunggulan Kota Ho Chi Minh yang baru setelah penggabungan, sekaligus peluang untuk merencanakan dan mendistribusikan kembali zona fungsional baru, termasuk masalah logistik.

Secara spesifik, menurut Bapak Phong, logistik dapat dibagi menjadi dua area: domestik dan ekspor. Di mana, Kota Ho Chi Minh lama berfokus pada pengembangan perdagangan dan jasa domestik. Artinya, penyelesaian masalah kebijakan, investasi peralatan, dan infrastruktur penghubung untuk produksi, bisnis, serta perdagangan dan ritel domestik. Binh Duong berfokus pada produksi barang. Sementara itu, wilayah Ba Ria - Vung Tau, khususnya wilayah pelabuhan Cai Mep - Thi Vai, akan berfokus pada kegiatan logistik ekspor.

Para tamu berdiskusi dalam seminar "Mengembangkan perdagangan dan logistik di Kota Ho Chi Minh" (Foto: Tran Manh).

Selain perencanaan logistik yang sesuai dengan konteks pasca-merger, Bapak Phong juga berpendapat bahwa cara mengelola kegiatan ekspor juga perlu diubah. Oleh karena itu, semua kegiatan yang melayani ekspor harus dipusatkan, termasuk bea cukai, pemeriksaan barang, analisis kualitas, dll., untuk menghindari pemborosan waktu dan biaya bagi bisnis.

"Tidak efektif dan hemat biaya jika bisnis melakukan prosedur di Cai Mep tetapi masih harus membawa sampel atau dokumen ke pusat Kota Ho Chi Minh untuk diproses, yang membutuhkan waktu 2-3 hari seperti sebelumnya. Kota Ho Chi Minh seharusnya hanya memiliki satu nama gerbang perbatasan untuk semua gerbang impor dan ekspor di pelabuhan untuk menghemat biaya logistik dan biaya operasional bisnis," ujar Bapak Phong.

Bapak Phong juga berpendapat bahwa perencanaan pemerintah serta orientasi pengembangan perusahaan harus bergeser ke pola pikir kooperatif, dengan masing-masing unit melakukan pekerjaan khusus dan berfokus pada keunggulannya sendiri, sehingga mengurangi biaya keseluruhan, alih-alih satu unit berinvestasi di semua tahap.

Bapak Nguyen Ngoc Hoa, Ketua Asosiasi Bisnis Kota Ho Chi Minh, berkomentar bahwa Kota Ho Chi Minh kuat dalam perdagangan dan jasa, dan sebagian dalam manufaktur berteknologi tinggi. Kini, penggabungan dengan Binh Duong, "ibu kota" industri massal, dan Ba ​​Ria - Vung Tau, pusat pelabuhan, minyak dan gas, serta logistik, akan menciptakan keunggulan komprehensif untuk ekspor. Saat ini, banyak pabrik dan proyek berlokasi di Binh Duong dan Ba ​​Ria - Vung Tau, tetapi bisnis-bisnisnya berada di Kota Ho Chi Minh, sehingga diperlukan mekanisme dan kebijakan yang sinkron untuk mengembangkan potensi tersebut.

Bapak Hoa mengatakan Resolusi 98 merupakan sebuah "dorongan" karena memungkinkan Kota Ho Chi Minh untuk memperluas program pinjaman stimulus ke Binh Duong dan Ba ​​Ria - Vung Tau (lama), yang mendukung banyak bidang seperti mekanik, listrik - elektronik, transformasi hijau, transformasi digital, dan logistik.

Kota ini telah membentuk kelompok kerja khusus dan sejauh ini telah meninjau 18 proyek dengan total modal lebih dari 1.500 miliar VND, termasuk 3 proyek dari Binh Duong, terutama proyek pembakaran sampah menjadi energi.

Mengembangkan transportasi jalur air untuk mengurangi biaya

Bapak Le Van Danh, Wakil Direktur Departemen Perindustrian dan Perdagangan Kota Ho Chi Minh, juga mengatakan bahwa biaya logistik hingga 17% dari harga pokok yang dilaporkan para pelaku bisnis sangat tinggi, sehingga menjadi hambatan dalam pengembangan Kota Ho Chi Minh.

"Segera setelah saya menerima tugas baru di Kota Ho Chi Minh, saya membentuk 'tim perdagangan dan logistik' untuk mendengarkan usulan kebijakan dari para pelaku bisnis dan pakar guna mengatasi kesulitan ini, dan dari sana saya memberikan rekomendasi kebijakan kepada tingkat yang lebih tinggi," ungkap Bapak Danh dalam diskusi tersebut.

Departemen Perindustrian dan Perdagangan Kota Ho Chi Minh juga bekerja sama dengan unit-unit lain untuk menghitung pemanfaatan jalur air guna mengangkut barang dari Kota Ho Chi Minh dan Binh Duong (lama) ke Pelabuhan Cai Mep. Hal ini akan memanfaatkan wilayah sungai dan mengurangi beban logistik pada sistem jalan.

Sementara itu, logistik domestik membutuhkan pusat yang terhubung dengan titik distribusi ritel untuk mengurangi waktu dan biaya.

Foto: Tran Manh

Sumber: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/logistics-chiem-17-gia-thanh-tphcm-lap-doi-phan-ung-nhanh-de-xu-ly-20250912081957512.htm