![]() |
Menurut Motor1 , Mazda sebelumnya telah mengkonfirmasi bahwa mereka sedang mengembangkan generasi baru Miata secara mendesak. Generasi ND saat ini telah berada di pasaran selama hampir 12 tahun, menjalani berbagai peningkatan teknis serta edisi khusus lainnya.
Pada tahun 2026, Mazda akan terus melakukan penyesuaian pada model roadster ini. Serangkaian perubahan terbaru ini bertujuan untuk memastikan Miata dapat memenuhi standar kebisingan dan memenuhi syarat untuk dijual di pasar domestik Jepang . Regulasi terbaru telah memaksa para insinyur untuk "mengurangi kebisingan" pada Miata, dengan melengkapinya dengan ban yang lebih senyap dan knalpot yang lebih besar.
Pada versi hardtop Miata, sistem knalpot yang besar menimbulkan keterbatasan ruang, memaksa Mazda untuk mengurangi kedalaman kompartemen bagasi belakang yang sudah agak kecil.
Modifikasi tambahan pada sistem asupan udara membantu mobil sport dua pintu ini memenuhi persyaratan kebisingan eksternal selama pengoperasian.
Tanpa perubahan ini, Mazda tidak akan bisa menjual Miata di Jepang mulai Juli dan seterusnya – saat peraturan kebisingan Tahap 3 mulai berlaku di Jepang, sejalan dengan peraturan internasional R51-03 untuk semua kendaraan.
Peraturan ini menurunkan tingkat kebisingan maksimum yang dapat diterima menjadi 68-72 dB, dengan batas spesifik bergantung pada rasio daya terhadap berat kendaraan. Sebelumnya, Tahap 2 mengizinkan tingkat kebisingan 70-74 dB, sedangkan Tahap 1 mengizinkan mobil di Jepang memiliki tingkat kebisingan hingga 72-75 dB.
![]() ![]() ![]() |
Mazda juga mengkonfirmasi bahwa Miata yang dijual di Jepang akan memiliki edisi khusus Pure Sport (PS), menggunakan mesin 1.5L, yang lebih kecil dari Miata standar. Edisi ini menggabungkan atap abu-abu dengan cat eksterior Zinc Green Metallic, dan dilengkapi dengan velg Rays hitam berukuran 16 inci. Rem Brembo dengan kaliper perak dan peredam kejut Bilstein merupakan perlengkapan standar.
Versi Miata PS memiliki jok yang dilapisi kain suede imitasi, trim hitam di sekitar tombol start dan kenop kontrol iklim. Tepi ventilasi udara juga dilapisi dengan warna cokelat tua mengkilap.
Sejak generasi NA pertama diluncurkan pada tahun 1989, Mazda telah menjual lebih dari 1,26 juta Miata kepada pelanggan di seluruh dunia, dan mobil sport kompak berpenggerak roda belakang ini tetap menjadi pemimpin yang tak terbantahkan di segmennya. Namun, standar kebisingan baru ini menjadi pengingat bahwa semua kendaraan harus mematuhi peraturan ketat ini, bahkan kendaraan di segmen khusus sekalipun.
Sumber: https://znews.vn/ly-do-mazda-phai-gap-rut-giam-on-cho-miata-post1663944.html












