Buka jalan untuk menarik kapal pesiar dan menyambut tamu VIP

Meskipun ada potensi besar untuk pengembangan industri kapal pesiar, aktivitas kapal pesiar di Vietnam masih memiliki banyak masalah yang perlu diselesaikan.

Menyambut lebih dari 500 kapal pesiar per tahun

Hari-hari pertama tahun baru dianggap sebagai masa "emas" untuk wisata bahari. Pelabuhan Ha Long senantiasa menyambut banyak kapal pesiar internasional yang membawa ribuan wisatawan.

Superyacht seperti Celebrity Solstice dan Le Lapérouse mengangkut tamu kelas atas terutama dari negara-negara Eropa dan Amerika.

Ana Marina Nha Trang - Khanh Hoa .

Tidak hanya di Ha Long, banyak daerah lain seperti Hue, Quy Nhon, Ba Ria - Vung Tau juga terus menyambut banyak kapal pesiar internasional dengan ribuan wisatawan baru-baru ini.

Menurut statistik dari Administrasi Maritim Vietnam, pada tahun 2024, jumlah penumpang yang melewati pelabuhan laut Vietnam akan mencapai lebih dari 7,7 juta, meningkat 7% dibandingkan periode yang sama pada tahun 2023.

Menarik lebih dari 500 kapal pesiar ke Asia setiap tahun, Vietnam berada dalam daftar negara dengan jumlah kedatangan kapal pesiar tertinggi, bersama dengan Jepang, Cina, Korea Selatan, Thailand, dan Malaysia.

Aktivitas kendaraan ini sebagian besar terkonsentrasi di lokasi-lokasi yang memiliki banyak potensi keuntungan dalam hal laut, kepulauan, dan sungai seperti: Hai Phong, Quang Ninh, Da Nang, Khanh Hoa, Kota Ho Chi Minh...

Menurut Administrasi Maritim Vietnam, di beberapa kota, terdapat banyak perusahaan konsultan kapal pesiar dan perusahaan kapal pesiar yang berkantor di Vietnam. Di saat yang sama, beberapa individu dan organisasi juga telah memperdagangkan, mendistribusikan, membeli, mengeksploitasi, dan menggunakan kapal pesiar untuk keperluan pribadi, hiburan, rekreasi, olahraga, dll.

Hingga saat ini, lebih dari 200 kendaraan impor telah diimpor dan dieksploitasi di Vietnam dalam bentuk yang serupa dengan model yacht pribadi dunia. Hal ini menuntut pengelolaan operasional yacht yang semakin profesional dan sistematis.

Belum ada port khusus

Berbekal pengalaman bertahun-tahun di industri yachting, Bapak Pham Ha, CEO LuxGroup, menegaskan bahwa yachting merupakan sebuah tren, bukan hanya yacht besar yang mengangkut penumpang, tetapi juga yacht pribadi.

Belum lagi, Vietnam memiliki banyak galangan kapal berkualitas baik yang mampu membangun kapal pesiar yang indah. Namun, definisi kapal pesiar di Vietnam saat ini masih belum jelas.

Operasi pelayaran di Vietnam seringkali dipahami secara luas, mencakup kapal penumpang internasional, yacht pribadi, dan kapal pesiar yang menggabungkan wisata dengan bersantap dan beristirahat di teluk. Oleh karena itu, peraturan yang berlaku juga memiliki kekurangan dalam hal manajemen dan inspeksi.

Di beberapa negara, kapal pesiar atau jalur perairan pedalaman yang mengangkut wisatawan ditetapkan secara jelas untuk memudahkan pengelolaan. Selain itu, karakteristik pelanggan kapal pesiar sebagian besar adalah pelanggan kelas atas, sehingga pelabuhan dan dermaga perlu dirancang khusus dan nyaman. Namun, di Vietnam, tidak banyak dermaga khusus untuk kapal pesiar.

Menurut Bapak Ha, banyak daerah yang sedang mengembangkan wisata bahari seperti Cat Ba (Hai Phong), Da Nang… tidak memiliki dermaga khusus. Sebagian besar pelabuhan kapal pesiar saat ini merupakan pelabuhan dwiguna (mengoperasikan kapal penumpang dan kargo), sehingga seringkali kumuh dan tidak sedap dipandang.

Seorang perwakilan Administrasi Maritim Vietnam mengatakan bahwa Vietnam belum menyelesaikan sistem dokumen hukum terkait dengan pengelolaan dan eksploitasi kapal pesiar.

Kendaraan dapat didaftarkan untuk beroperasi dalam berbagai cara seperti kapal laut, kendaraan perairan pedalaman, kapal pesiar, dan kendaraan rekreasi air.

Mengembangkan pelayaran yang dipadukan dengan pariwisata

Menurut investigasi Surat Kabar Giao thong, Kementerian Perhubungan baru saja menyetujui "Proyek Manajemen Yacht". Dalam proyek ini, banyak kesulitan dan permasalahan dalam pengelolaan dan eksploitasi yacht tergambar jelas.

Misalnya, wilayah operasi yacht terbatas ketika terdaftar sebagai kendaraan perairan pedalaman atau kendaraan rekreasi air. Peraturan tentang jumlah dan persyaratan awak kapal juga tidak sesuai dengan kapasitas angkut dan sifat operasi yacht.

Selain itu, prosedur masuk dan keluar pelabuhan diterapkan sesuai dengan proses dan prosedur kapal penumpang dan perahu biasa. Hal ini membatasi waktu dan ruang operasi yacht jenis ini. Sementara itu, saat ini belum ada peraturan mengenai area berlabuh yang sesuai dengan jenis dan desain yacht (ukuran kecil, draft kecil).

Dalam rangka menciptakan momentum bagi pengembangan kegiatan komersial, jasa, dan industri yang terkait dengan kapal pesiar, proyek ini mengajukan banyak proposal.

Khususnya, studi percontohan tentang manajemen pelayaran di Vietnam berfokus pada beberapa area utama yang berpotensi untuk pengembangan wisata bahari dan infrastruktur yang memadai, yang menyasar wisatawan internasional. Pada saat yang sama, pengembangan pelayaran juga dipadukan dengan kegiatan wisata komunitas dan ekowisata.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/mo-loi-hut-du-thuyen-don-khach-vip-192250103004124612.htm