Membuka jalan untuk menarik kapal pesiar dan menyambut tamu VIP.

Meskipun terdapat potensi besar untuk pengembangan industri kapal pesiar, aktivitas berlayar di Vietnam masih memiliki banyak masalah yang perlu diatasi.

Menyambut lebih dari 500 kapal pesiar per tahun

Hari-hari pertama tahun baru dianggap sebagai waktu "emas" untuk wisata bahari. Pelabuhan Ha Long terus menerus menyambut banyak kapal pesiar internasional yang membawa ribuan wisatawan.

Kapal pesiar super mewah seperti Celebrity Solstice dan Le Lapérouse mengangkut tamu-tamu kelas atas yang sebagian besar berasal dari negara-negara Eropa dan Amerika.

Ana Marina Nha Trang - Khanh Hoa .

Tidak hanya di Ha Long, banyak daerah lain seperti Hue, Quy Nhon, Ba Ria - Vung Tau juga terus menerus menyambut banyak kapal pesiar internasional dengan ribuan wisatawan akhir-akhir ini.

Menurut statistik dari Administrasi Maritim Vietnam, pada tahun 2024, jumlah penumpang yang melewati pelabuhan laut Vietnam akan mencapai lebih dari 7,7 juta, meningkat 7% dibandingkan periode yang sama pada tahun 2023.

Dengan menarik lebih dari 500 kapal pesiar ke Asia setiap tahunnya, Vietnam termasuk dalam daftar negara dengan jumlah kapal pesiar yang tiba terbanyak, bersama dengan Jepang, Cina, Korea Selatan, Thailand, dan Malaysia.

Aktivitas kendaraan-kendaraan ini sebagian besar terkonsentrasi di daerah-daerah dengan banyak potensi keunggulan dalam hal laut, pulau, dan sungai seperti: Hai Phong, Quang Ninh, Da Nang, Khanh Hoa, Kota Ho Chi Minh...

Menurut Administrasi Maritim Vietnam, di beberapa kota, terdapat banyak perusahaan konsultan kapal pesiar dan perusahaan kapal pesiar yang memiliki kantor di Vietnam. Pada saat yang sama, beberapa individu dan organisasi juga telah memperdagangkan, mendistribusikan, membeli, mengeksploitasi, dan menggunakan kapal pesiar untuk keperluan pribadi, hiburan, rekreasi, olahraga, dan lain sebagainya.

Sampai saat ini, lebih dari 200 kendaraan impor telah diimpor dan dioperasikan di Vietnam dengan cara yang mirip dengan model kapal pesiar pribadi di dunia. Hal ini menuntut pengelolaan operasional kapal pesiar menjadi semakin profesional dan sistematis.

Belum ada port khusus

Dengan pengalaman bertahun-tahun di industri kapal pesiar, Bapak Pham Ha, CEO LuxGroup, menegaskan bahwa kapal pesiar adalah sebuah tren, bukan hanya kapal pesiar besar yang membawa penumpang, tetapi juga kapal pesiar pribadi.

Belum lagi, Vietnam memiliki banyak galangan kapal berkualitas baik yang dapat membangun kapal pesiar yang indah. Namun, definisi kapal pesiar di Vietnam saat ini masih belum jelas.

Operasi kapal pesiar di Vietnam seringkali dipahami secara luas, termasuk kapal penumpang internasional, kapal pesiar pribadi, dan kapal pesiar yang menggabungkan wisata dengan bersantap dan beristirahat di teluk. Oleh karena itu, peraturan yang ada juga memiliki kekurangan dalam hal manajemen dan inspeksi.

Di beberapa negara, kapal pesiar atau jalur perairan pedalaman yang mengangkut wisatawan didefinisikan dengan jelas untuk memudahkan pengelolaan. Selain itu, karakteristik pelanggan kapal pesiar sebagian besar adalah pelanggan kelas atas, sehingga pelabuhan dan dermaga perlu dirancang secara khusus dan nyaman. Namun, di Vietnam, tidak banyak dermaga yang khusus untuk kapal pesiar.

Menurut Bapak Ha, banyak daerah yang mengembangkan wisata bahari seperti Cat Ba (Hai Phong), Da Nang… tidak memiliki dermaga khusus. Sebagian besar pelabuhan kapal pesiar saat ini adalah pelabuhan dwifungsi (mengoperasikan kapal penumpang dan kapal kargo), sehingga seringkali kumuh dan tidak enak dipandang.

Seorang perwakilan dari Administrasi Maritim Vietnam mengatakan bahwa Vietnam belum menyelesaikan sistem dokumen hukum terkait pengelolaan dan eksploitasi kapal pesiar.

Kendaraan dapat didaftarkan untuk beroperasi dengan berbagai cara, seperti kapal laut, kendaraan perairan pedalaman, kapal pesiar, dan kendaraan rekreasi air.

Pengembangan kapal pesiar yang dipadukan dengan pariwisata.

Menurut investigasi surat kabar Giao Thong, Kementerian Perhubungan baru saja menyetujui "Proyek Manajemen Kapal Pesiar". Dalam proyek tersebut, banyak kesulitan dan masalah dalam pengelolaan dan pengoperasian kapal pesiar diuraikan dengan jelas.

Sebagai contoh, area operasi kapal pesiar terbatas ketika terdaftar sebagai kendaraan perairan pedalaman atau kendaraan rekreasi air. Peraturan tentang jumlah dan persyaratan untuk anggota awak juga tidak sesuai dengan kapasitas angkut dan sifat operasi kapal pesiar.

Selain itu, prosedur masuk dan keluar pelabuhan diterapkan sesuai dengan proses dan prosedur kapal penumpang dan perahu biasa. Hal ini membatasi waktu dan ruang operasional jenis kapal pesiar ini. Pada saat yang sama, saat ini belum ada peraturan mengenai area berlabuh yang sesuai dengan sifat dan desain kapal pesiar (ukuran kecil, kedalaman lambung dangkal).

Untuk menciptakan momentum bagi pengembangan kegiatan komersial, jasa, dan industri yang terkait dengan kapal pesiar, proyek ini mengajukan banyak usulan.

Yang perlu diperhatikan, studi percontohan tentang pengelolaan kapal pesiar di Vietnam berfokus pada beberapa area kunci yang berpotensi untuk pengembangan wisata bahari dan infrastruktur yang sesuai, yang menargetkan wisatawan internasional. Pada saat yang sama, pengembangan kapal pesiar dikombinasikan dengan kegiatan wisata komunitas dan ekowisata.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/mo-loi-hut-du-thuyen-don-khach-vip-192250103004124612.htm