Mengikuti kemiringan topografi Vietnam dari barat laut ke tenggara, sebagian besar sungai mengalir menuju Laut Cina Selatan. Namun, Sungai Ky Cung merupakan pengecualian. Berasal dari wilayah pegunungan komune Bac Xa pada ketinggian 1.166 m, sungai ini mengalir terutama ke arah tenggara-barat laut melalui kota Lang Son , kemudian mengubah arah ke selatan-utara menuju komune Na Sam, sebelum berbelok ke tenggara-barat laut lagi dan menuju ke timur dekat komune That Khe. Dari That Khe, sungai mengalir hampir membentuk busur, kemudian berkelok-kelok ke arah barat laut-tenggara menuju perbatasan Cina, dan bermuara ke cekungan Sungai Barat (Cina).
Sekilas, sulit membayangkan sebuah sungai "mengalir dari dataran rendah ke dataran tinggi." Namun kenyataannya, Sungai Ky Cung dengan lihai mengikuti lereng pegunungan Lang Son, memilih jalur uniknya sendiri. Pada akhirnya, seperti semua sungai lainnya, Ky Cung tetap bermuara ke Laut Timur, hanya melalui rute yang berbeda – berkelok-kelok di tengah pegunungan yang menjulang tinggi dan desa-desa damai di Lang Son yang tercinta.
Pembahasan tentang Sungai Ky Cung ini berfungsi sebagai pengantar kisah Sungai Na Sam, nama yang diberikan kepada bagian Sungai Ky Cung yang melewati bekas kota Na Sam, yang sekarang menjadi bagian dari komune Na Sam.
Sungai Na Sam (dahulu dikenal sebagai Sungai Trung Son) memiliki panjang sekitar 2,5 km. Berawal dari selatan desa Na Cha, sungai mengalir ke arah barat daya-timur laut, kemudian berubah arah menjadi tenggara-timur laut, mencapai Zona I dan kembali berbelok ke barat daya-timur laut. Di muara aliran Ban Tich, sungai berubah arah menjadi timur laut-barat daya, mengalir di bawah kaki Phjia Mon, dan di Tan Hoi, arahnya berbalik menjadi timur laut-barat daya, meninggalkan batas kota. Debit rata-rata sungai adalah 1300 m³/s. Sebelumnya, air sungai hampir sepenuhnya jernih, tidak berwarna, dan tidak berbau sepanjang tahun, sehingga masyarakat dapat memanfaatkannya tanpa pengolahan, menggunakannya langsung untuk kehidupan sehari-hari dan produksi dalam waktu yang lama, hingga tahun 1990-an.
Sungai Na Sam dialiri oleh anak sungai Ban Tich dan Hoang Viet di tepi kanan, dan anak sungai Na Cha di tepi kiri. Bagian dari Na Cha hingga Zona I memiliki dasar sungai yang cukup lebar, air yang melimpah, dan aliran yang berkelok-kelok. Kedua tepian sungai dipenuhi dengan perbukitan rendah dan rumpun bambu hijau yang rimbun, menjadikannya area yang menjanjikan untuk ekowisata , menawarkan perjalanan perahu bagi pengunjung untuk menikmati pemandangan sungai yang indah.
Bagian sungai yang mengalir melalui Dusun I memiliki bendungan yang dibangun untuk membendung air guna keperluan irigasi. Ini merupakan bagian dari kebijakan irigasi pertanian . Pada akhir tahun 1960-an, pembangkit listrik tenaga air Na Sam dibangun dan diselesaikan, bertujuan untuk membawa air dari Sungai Ky Cung untuk mengairi 85 hektar sawah di komune Tan Lang, yang sebelumnya mengalami kelangkaan air dan kekeringan, sehingga menyulitkan budidaya padi dan tanaman industri lainnya. Bendungan irigasi ini juga membendung air untuk menghasilkan listrik guna penerangan di kota distrik dan untuk mendukung produksi pertanian dengan memasok listrik ke stasiun pompa air.
Dari bendungan pembangkit listrik tenaga air hingga muara sungai Ban Tich, dasar sungai dipenuhi bebatuan yang terendam, dengan formasi batuan besar yang hampir sepenuhnya menghalangi sungai. Karena daerah pegunungan kapur, permukaan air sungai rendah karena air terserap ke bawah; selama musim kering, dimungkinkan untuk menyeberangi sungai dengan berjalan di sepanjang bebatuan yang terendam.
Menurut prasasti yang terukir di tebing Gunung Phjia Mòn – sebuah gunung megah yang menaungi sungai – pada abad ke-18, Gubernur Ngô Thì Sĩ pernah menambatkan perahunya di kaki gunung, memimpin tentaranya berlatih perang laut di sungai. Ini menunjukkan bahwa pada waktu itu, Sungai Na Sầm lebar dan dalam, dengan permukaan air hampir mencapai kaki gunung. Bahkan lebih jauh ke belakang, pada abad ke-13, Sungai Kỳ Cùng masuk dalam sejarah resmi. "Kronik Lengkap Đại Việt" mencatat bahwa Raja Trần Thái Tông secara pribadi memimpin pasukannya untuk menyerang perkemahan Vĩnh An dan Vĩnh Bình (milik Khâm Châu dan Liêm Châu) dari Dinasti Song melalui darat, dan setelah kemenangan, kembali melalui air dengan perahu ringan. Banyak peneliti meyakini bahwa armada tersebut melewati Sungai Na Sầm, ke hulu sepanjang Sungai Kỳ Cùng menuju Lạng Sơn.
Kemudian, Sungai Na Sam menjadi pusat transportasi penting, mengubah kota Na Sam menjadi daerah yang ramai dengan perahu dan kapal. Ini terjadi pada akhir abad ke-19 dan awal abad ke-20, ketika Prancis berinvestasi dalam pembangunan jalur kereta api Hanoi-Lang Son ke Dong Dang. Setelah itu, "bagian sepanjang 17 km dibangun dari Dong Dang ke Na Cham, menghubungkan ke bagian Sungai Ky Cung yang dapat dilayari. Bagian ini mulai beroperasi pada 15 November 1921," dan Stasiun Na Cham (Na Sam) – stasiun kereta api terakhir di jalur Hanoi-Lang Son – juga dibangun dan dioperasikan.
Stasiun kereta api Nacham terhubung dengan pelabuhan sungai, dengan pasar dan toko-toko yang ramai di dermaga, serta perahu-perahu yang datang dan pergi di sungai. Buku "Van Lang - Tanah dan Rakyat" karya Dr. Hoang Van Pao dan buku "Na Sam - Kota Perbatasan" karya Vuong Toan dan Pham Van Thanh sama-sama mencatat: "Ada suatu periode ketika rute sungai Long Chau (China) - Na Sam, sepanjang sekitar 50 km, dimanfaatkan. Pada hari-hari dengan pasang tinggi, perahu-perahu besar (perahu tiga papan dengan kapasitas 3 ton) dapat mencapai Ban Tich. Jumlah perahu yang beroperasi di provinsi Lang Son pada tahun 1922 tercatat sebanyak 918 perahu dari semua jenis, termasuk 8 perahu dengan kapasitas 0,6 hingga 6 ton."
Pemandangan ramai perahu dan kapal di kota Na Sam pada awal abad ke-20 menjadi pemandangan yang familiar dalam aktivitas ekonomi wilayah Utara selama periode kolonial Prancis. Dari stasiun kereta api Nacham, barang-barang diangkut dalam jumlah besar ke tepi sungai untuk pengiriman selanjutnya ke Longzhou, Tiongkok. Di pedalaman, beberapa jenis perahu kecil juga dapat berlayar di sungai, dari daerah Loc Binh, melalui Ky Lua ke Na Sam, dan hingga Trang Dinh, melayani tujuan transportasi dan pengangkutan barang. Bersama dengan stasiun kereta api, pelabuhan sungai Na Sam memfasilitasi perkembangan kota Na Sam menjadi salah satu gerbang menuju perbatasan Vietnam-Tiongkok, menjadi pusat perdagangan yang berkembang dan ramai, menarik sejumlah besar orang dari dataran rendah dan Tionghoa perantauan untuk tinggal dan bekerja di sana.
Selama seabad, kota itu tidak lagi menyimpan jejak Stasiun Kereta Api Nacham atau Pelabuhan Sungai Na Sam.
Sungai Na Sam kini memiliki volume air yang lebih sedikit dan saluran yang lebih sempit. Permukaan air berfluktuasi secara musiman setiap tahunnya. Selama musim hujan, sungai berubah menjadi merah keruh, dan air naik, membanjiri jembatan dan mencapai ladang sayuran di tepi kanan. Selama musim kering, sungai tenang, jernih, dan di banyak bagian, formasi batuan yang terendam muncul, menciptakan pemandangan yang indah.
Dalam percakapan dengan penyair dan peneliti budaya etnis Hoang Choong, mantan Kepala Dinas Kebudayaan dan Informasi Distrik Van Lang, saya mendengar beliau bercerita tentang daerah Na Sam dan Sungai Ky Cung yang mengalir di sana sejak kecil. Beliau mengatakan bahwa dahulu kala, saat banjir besar, sungai meluap, menenggelamkan area yang luas, hanya menyisakan beberapa gunung tinggi di atas air. Karena itu muncullah pepatah, "Khau Kheo nhang do tu meo du, Khau Khu nhang do pu non, Phjie Mon nhang do linh khin, Khau Slin nhang tay an da, Khau Mia nhang tay an khuon." (Khau Kheo - Khau Muoi masih cukup luas untuk seekor kucing berbaring, Khau Khu masih cukup luas untuk seorang lelaki tua tidur, Phjie Mon masih cukup luas untuk seekor monyet memanjat, Khau Slin masih sebesar saringan, Khau Ma masih sebesar keranjang). Dan itulah konteks lahirnya "Legenda Hang Slec" tentang kisah gunung Phjie Mon, sebuah legenda yang masih diwariskan hingga hari ini.
Di Sungai Na Sam, dekat muara sungai Ban Tich, terdapat sebuah pulau berbatu yang oleh penduduk Na Sam disebut Doong Pha. Menurut Bapak Hoang Choong, Doong Pha berarti cangkang kura-kura, mungkin karena pulau itu berbentuk seperti cangkang kura-kura raksasa yang mengapung di atas air.
Beberapa dekade lalu, Doong Pha sangat dekat dengan pantai. Itu adalah pulau berbatu yang terendam, membentang jauh ke dasar sungai, dengan bagian yang berada di atas air pada musim dingin mencapai hingga dua pertiga lebar sungai. Dari tepi sungai, Anda hanya perlu menggulung celana dan mengarungi beberapa langkah di kaki pulau yang terendam untuk mencapai pulau tersebut. Anak-anak dan orang dewasa yang mengenakan sepatu kanvas atau takut kaki mereka basah dapat meminta teman untuk menggendong mereka menyeberang. Lebih tepatnya, melompat ke punggung teman, dan dengan cepat berbalik, Anda sudah berdiri di pulau itu! Sekarang, pulau itu berjarak sekitar sepuluh meter dari pantai karena Sungai Ky Cung telah mengikis ke arah kota Na Sam. Ketika saya masih kecil, saya mendengar orang dewasa bercerita tentang seorang insinyur Tionghoa yang datang untuk membantu membangun bendungan pembangkit listrik tenaga air dan meramalkan bahwa dalam beberapa dekade, kota Na Sam tidak akan utuh lagi karena erosi tepi sungai ini. Sudah hampir seratus tahun berlalu, dan memang, kota ini sebagian telah terkikis oleh sungai, tetapi distrik Van Lang dan bekas kota Na Sam telah berinvestasi dalam membangun tanggul tepi sungai, baik untuk mencegah erosi maupun untuk menciptakan lanskap yang indah, jalan setapak bagi pejalan kaki, dan pemandangan sungai yang menawan bagi penduduk setempat dan wisatawan.
Sungai Na Sam – bagian dari Sungai Ky Cung – menyimpan banyak legenda, yang telah menemani sejarah wilayah Lang Son tercinta selama ribuan tahun. Banyak pertanyaan dan kekhawatiran yang masih tersisa, dan kami berharap para ilmuwan, sejarawan, dan mereka yang mencintai tanah air mereka akan terus meneliti dan menjawabnya: Apakah sungai Na Sam dan Ky Cung merupakan salah satu jalur diplomatik yang digunakan oleh dinasti feodal Vietnam kuno? Apakah sungai-sungai tersebut merupakan salah satu jalur migrasi generasi orang-orang dari Utara yang ingin menetap dan membangun diri di Selatan yang damai dan makmur? Dan perubahan iklim dan geologis apa yang telah menguras air yang dulunya melimpah jauh ke dalam bumi, sehingga sungai-sungai tersebut menjadi begitu kecil, tenang, dan sederhana saat ini?
Meskipun jawabannya masih belum terungkap, bagi penduduk Na Sam, sungai itu akan selamanya menjadi kenangan, jiwa dari tanah yang dulunya ramai dengan perahu dan kapal.
Sumber: https://baolangson.vn/mot-thoi-tren-ben-duoi-thuyen-5070571.html
Komentar (0)