Warga Kota Ho Chi Minh akan didukung 20-100% dari biaya peralihan ke kendaraan listrik.

Informasi tersebut disampaikan dalam lokakarya mengenai hasil penelitian "Zona Emisi Rendah - Peta Jalan Implementasi Konversi dan Kebijakan untuk Mendukung Konversi Kendaraan" dalam Proyek Pengendalian Emisi Kendaraan di Kota Ho Chi Minh , yang diketuai oleh Dinas Konstruksi Kota Ho Chi Minh pagi ini (7 Oktober).

Người dân TP. Hồ Chí Minh sẽ được hỗ trợ từ 20 - 100% chi phí chuyển đổi xe điện - Ảnh 1. — *Sepeda motor merupakan penyebab utama pencemaran lingkungan di Kota Ho Chi Minh. FOTO: NGOC DUONG*

Biaya peralihan adalah tantangan terbesar

Menurut unit konsultan, penggabungan dengan Binh Duong dan Ba Ria - Vung Tau bukan hanya penggabungan mekanis, tetapi juga menciptakan efek amplifikasi yang besar, yang menyebabkan tekanan pada infrastruktur lalu lintas dan polusi lingkungan. Lalu lintas jalan raya merupakan sumber emisi terbesar di Kota Ho Chi Minh, terutama di wilayah pusat—di mana kepadatan kendaraan tinggi dan tingkat polusi melampaui ambang batas.

Polusi udara tidak hanya berdampak langsung pada kesehatan masyarakat, tetapi juga memengaruhi citra kota di mata investor. Kerusakan yang tak terlihat ini memiliki dampak yang sangat besar. Oleh karena itu, tuntutan untuk beralih ke transportasi hijau tidak hanya dilihat dari perspektif transportasi, tetapi juga mencakup faktor politik , ekonomi, dan sosial.

Transformasi transportasi perkotaan Kota Ho Chi Minh akan dilaksanakan pada tiga pilar: elektrifikasi kendaraan, zona rendah emisi (LEZ), dan pembangunan infrastruktur kebijakan pendukung.

Dengan pilar pertama, transportasi umum akan memainkan peran perintis, menciptakan landasan kebijakan agar rute konversi selanjutnya dapat berjalan lancar. Mulai sekarang hingga tahun 2030, Kota Ho Chi Minh akan membuka 78 rute bus baru berbahan bakar bersih, setara dengan 2.849 kendaraan. Kota Ho Chi Minh perlu membangun sistem transportasi umum yang mencakup seluruh jaringan transportasi agar masyarakat memiliki pilihan alternatif ketika menerapkan kebijakan yang mewajibkan konversi kendaraan. Koridor hijau perlu dibangun, dan dimungkinkan untuk mengkaji pembuatan jalur terpisah untuk sepeda pada rute dengan trotoar atau jalan besar. Pada saat yang sama, transportasi umum ini mudah terhubung dengan sistem transportasi non-motor seperti sepeda umum atau sepeda motor listrik umum.

Pada fase 2, yang mendorong masyarakat, organisasi, dan bisnis untuk mengonversi kendaraan mereka menjadi kendaraan listrik, unit konsultasi menetapkan bahwa biaya awal konversi kendaraan merupakan tantangan besar, terutama bagi kelompok berpenghasilan rendah dan bisnis transportasi. Oleh karena itu, proyek ini mengusulkan serangkaian dukungan fleksibel, sesuai dengan masing-masing subjek terdampak, termasuk: pembebasan biaya registrasi sebesar 100% untuk kendaraan listrik yang beroperasi di bisnis transportasi; pembebasan biaya perawatan jalan sebesar 50% untuk mobil; pembebasan biaya penerbitan plat nomor sebesar 50% untuk kendaraan listrik; dukungan tunai bagi individu dan rumah tangga yang membeli sepeda motor baru (10% dari nilai kendaraan tetapi tidak lebih dari 5 juta VND); pengembalian sebesar 70% dari sisa nilai sepeda motor jika individu dan rumah tangga melikuidasi kendaraan; dukungan sebesar 10% dari suku bunga pinjaman untuk membeli kendaraan...

Sedangkan untuk perorangan dan rumah tangga, unit konsultasi merekomendasikan dukungan bagi rumah tangga miskin dengan 100% biaya konversi kendaraan, rumah tangga hampir miskin dengan dukungan 80% dan rumah tangga normal sekitar 20%, disertai tunjangan seperti tempat parkir, lahan parkir...

Sumber: Thanh Nien

>>> Silakan saksikan HTV News pukul 8:00 malam dan 24G World Program pukul 8:30 malam setiap hari di saluran HTV9.