Banyak proyek jalan raya yang berjalan lebih cepat dari jadwal.

Serangkaian proyek berjalan dengan baik.

Pada hari-hari terakhir bulan September, di paket XL2 proyek Jalan Tol Utara-Selatan, bagian Van Phong - Nha Trang, hampir 600 insinyur dan pekerja serta lebih dari 300 lokomotif masih bekerja dengan tekun, memanfaatkan periode cerah di lokasi konstruksi untuk berpacu dengan waktu dan memastikan penyelesaian pada tanggal 30 April 2025.

Pengecoran beton untuk bahu jalan, proyek jalan tol Van Phong - Nha Trang. Foto: Tuong Cao Son.

"Sejak Perdana Menteri meluncurkan 'kampanye kerja sama 500 hari dan malam untuk menyelesaikan 3.000 km jalan tol', Son Hai Group telah mengerahkan 1,3 kali lebih banyak mesin dan peralatan, serta menggandakan jumlah tenaga kerjanya."

"Seiring dengan mempertahankan jadwal konstruksi 3 shift dengan 4 tim, rata-rata output kontraktor saat ini mencapai 90 miliar VND/bulan, meningkat 1,5 kali lipat dibandingkan sebelum proyek diluncurkan," kata Bapak Tran Ba ​​​​Lam, Manajer Proyek Paket XL2 dari proyek Jalan Tol Van Phong - Nha Trang.

Bapak Nguyen Anh Van, Wakil Direktur Jenderal Thang Long Corporation, juga menyampaikan bahwa produksi unit tersebut telah meningkat sekitar 1,8 kali lipat dibandingkan dengan sebelum gerakan emulasi diluncurkan.

"Kami telah mengerahkan 1,4 kali lebih banyak mesin dan peralatan, serta menambah tim konstruksi untuk berbagai komponen proyek. Saat ini, nilai output telah mencapai 420 miliar VND, melebihi target yang direncanakan hampir 2%," ujar Bapak Van.

Membantu investor meningkatkan tingkat pencairan dana mereka.

Dalam wawancara dengan surat kabar Giao Thong, Bapak Le Quoc Dung, Pelaksana Tugas Direktur Badan Manajemen Proyek 7, mengatakan bahwa pada tahun 2024, proyek Chi Thanh - Van Phong menerima satu putaran pendanaan tambahan senilai 568 miliar VND. Proyek Van Phong - Nha Trang menerima dua putaran pendanaan tambahan dengan total nilai hampir 900 miliar VND. Saat ini, hingga akhir September 2024, hasil pencairan dana Badan Manajemen Proyek 7 mencapai sekitar 5.125/8.235 miliar VND, mencapai lebih dari 62% dari rencana alokasi modal.

Pembangunan permukaan jalan untuk ruas jalan tol Ham Nghi - Vung Ang sedang berlangsung.

Menurut perwakilan dari Dewan Manajemen Proyek Thang Long, yang dialokasikan rencana modal total lebih dari 6.630 miliar VND pada tahun 2024 oleh Kementerian Perhubungan , volume pencairan unit tersebut hingga 20 September mencapai lebih dari 3.500 miliar VND, melebihi rencana yang terdaftar lebih dari 746 miliar VND.

Sebagai salah satu badan pengelola proyek yang ditugaskan rencana modal yang relatif besar sebesar 10.406 miliar VND oleh Kementerian Perhubungan pada tahun 2024, Bapak Tran Huu Hai, Direktur Badan Pengelola Proyek 6, mengatakan bahwa hingga pertengahan September, volume pencairan dana oleh badan tersebut telah mencapai 7.681 miliar VND.

"Proyek Jalan Tol Utara-Selatan, khususnya ruas Vung Ang - Bung, dan proyek komponen 2 Jalan Tol Khanh Hoa - Buon Ma Thuot adalah dua proyek dengan tingkat pencairan dana tertinggi, masing-masing mencapai lebih dari 81% dan hampir 91,5%," kata Bapak Hai.

Percepatan kemajuan, yang mempersingkat ruas Quang Ngai - Hoai Nhon dari proyek Jalan Tol Utara-Selatan hingga delapan bulan, juga memberikan kontribusi signifikan terhadap hasil pencairan dana dari Badan Pengelola Proyek 2.

Sampai saat ini, tingkat pencairan dana untuk proyek-proyek di bawah Badan Pengelola Proyek 2 telah mencapai 53,5% dari total alokasi dana lebih dari 8.000 miliar VND. Badan tersebut juga telah meminta tambahan 815 miliar VND untuk proyek jalan tol Quang Ngai - Hoai Nhon.

Sekarang kita hanya perlu memikirkan soal bahan-bahannya.

Meskipun menjadi salah satu proyek dengan kemajuan terbaik di antara proyek-proyek komponen Jalan Tol Utara-Selatan Timur yang saat ini sedang dalam tahap implementasi, para pemimpin Badan Manajemen Proyek 7 masih khawatir bahwa momentum pembangunan dan pencairan dana Jalan Tol Van Phong - Nha Trang dapat terhambat oleh kendala pengadaan lahan.

Menurut Bapak Le Quoc Dung, saat ini, pembebasan lahan untuk proyek tersebut pada dasarnya telah selesai untuk bagian utama jalan tol. Namun, 1,44 km masih belum dibangun karena masalah infrastruktur teknis, terutama di 12 lokasi dengan jalur listrik tegangan tinggi 110kV dan 220kV.

Menurut pimpinan Departemen Manajemen Investasi Konstruksi (Kementerian Perhubungan), dengan arahan tegas dari Perdana Menteri, tingkat penyerahan lahan untuk proyek komponen 2 jalan tol Khanh Hoa - Buon Ma Thuot melalui provinsi Dak Lak meningkat sebesar 7,3%; lahan untuk proyek komponen 2 jalan tol Bien Hoa - Vung Tau melalui Dong Nai meningkat sebesar 20%; luas lahan untuk pembangunan jalan tol Hoa Lien - Tuy Loan meningkat sebesar 4,4%; dan lahan untuk proyek Jalan Raya Ho Chi Minh bagian Rach Soi - Ben Nhat dan Go Quao - Vinh Thuan meningkat hampir 18%... Hal ini menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi proyek untuk mempercepat pembangunan dan secara progresif meningkatkan hasil pencairan dana.

Namun, kesulitan saat ini adalah kemajuan pemberian izin untuk penambangan material di beberapa daerah belum memenuhi persyaratan, terutama untuk proyek-proyek di wilayah Delta Mekong.

Per pertengahan September 2024, selain provinsi Vinh Long yang telah memberikan izin untuk 1,1/3,4 juta m3, provinsi Tien Giang dan Ben Tre masih menerapkan prosedur untuk memberikan dan menambah izin operasi pertambangan.

"Pihak berwenang setempat perlu berkoordinasi secara proaktif dengan kementerian dan lembaga terkait untuk menyelesaikan kesulitan dan menyelesaikan prosedur perizinan pertambangan pada September 2024, memastikan volume dan kapasitas yang cukup untuk memenuhi tenggat waktu proyek," kata seorang perwakilan dari Departemen Investasi dan Manajemen Konstruksi.

Perwakilan dari Departemen Perencanaan dan Investasi menyatakan bahwa mereka telah menyarankan pimpinan Kementerian Perhubungan untuk mengarahkan para investor agar menginstruksikan kontraktor untuk mempercepat kemajuan pembangunan item-item yang kurang terpengaruh oleh kondisi cuaca, seperti: sistem keselamatan lalu lintas (pengecoran median jalan, pembuatan pagar pembatas, rambu lalu lintas); penimbunan batu pecah dan material aspal, dll., dan secara proaktif memulai pembangunan segera setelah cuaca memungkinkan.

Menurut Departemen Perencanaan dan Investasi, pada tahun 2024, Kementerian Perhubungan dialokasikan modal investasi publik sebesar 71.284 miliar VND. Hingga saat ini, tingkat pencairan dana Kementerian diperkirakan mencapai lebih dari 40.000 miliar VND. Dari jumlah tersebut, sebagian besar modal yang dicairkan terkonsentrasi pada proyek jalan tol Utara-Selatan.

Kementerian Perhubungan mengusulkan tambahan 2.954 miliar VND untuk proyek-proyek Grup B yang saat ini kekurangan pendanaan pada tahun 2024; dan tambahan 1.240 miliar VND dari peningkatan pendapatan pemerintah pusat pada tahun 2022 untuk proyek-proyek yang telah menyelesaikan prosedur investasi. Total pencairan yang direncanakan untuk tahun 2024 oleh Kementerian adalah sekitar 75.478 miliar VND.

Untuk memastikan pencairan maksimal rencana belanja modal tahun ini, Kementerian Perhubungan telah menyesuaikan rencana tersebut dalam empat fase untuk 35 proyek, dengan nilai modal yang disesuaikan mencapai hampir 2.900 miliar VND.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-du-an-cao-toc-vuot-tien-do-192240926224623939.htm