Bapak Phan Van Mai: 'Jalan Lingkar 4 Kota Ho Chi Minh harus memenuhi standar jalan tol'

Menurut Ketua Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, Phan Van Mai, Jalan Lingkar 4 sepanjang 200 km sedang dikembangkan secara bertahap, tetapi perlu dibangun dengan standar jalan tol sejak awal untuk memastikan keselamatan dan efisiensi.

"Kita kekurangan dana, tetapi kita dapat mengurangi proyek-proyek yang sebenarnya tidak perlu untuk memprioritaskan Jalan Lingkar 4. Kita tidak boleh membiarkan kendala anggaran menyebabkan pembangunan jalan raya yang tidak memenuhi standar, yang menimbulkan masalah dalam hal pengoperasian," kata Bapak Mai dalam pertemuan dengan para pemimpin Kementerian Perhubungan dan daerah terkait mengenai rencana pelaksanaan Jalan Lingkar 4 di Kota Ho Chi Minh, pada sore hari tanggal 22 Februari.

Jalan Lingkar 4, yang direncanakan sejak tahun 2011, melewati Kota Ho Chi Minh, Binh Duong, Dong Nai , Long An, dan Ba ​​Ria - Vung Tau. Rute ini saat ini sedang dalam tahap studi dengan total panjang hampir 207 km, dengan Long An memiliki bagian terbesar yaitu lebih dari 78 km, diikuti oleh Binh Duong sepanjang 47,5 km, Dong Nai sepanjang 45,6 km, Ba Ria - Vung Tau sepanjang 18,1 km, dan Kota Ho Chi Minh sepanjang 17,3 km. Total investasi yang diperkirakan adalah 107.000 miliar VND.

Ketua Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, Phan Van Mai, saat sesi kerja pada sore hari tanggal 22 Februari. Foto: Gia Minh

Menurut Bapak Mai, Jalan Lingkar 4 akan dibersihkan lahannya sekaligus, dengan skala penuh sejak awal, dan awalnya akan dibangun sebagai jalan raya berkecepatan tinggi dengan 4 lajur. Namun, tidak seperti Jalan Lingkar 3 yang saat ini berada di fase pertama dengan hanya 4 lajur terbatas (tanpa lajur berhenti darurat tetapi dengan titik berhenti yang ditentukan), Jalan Lingkar 4 membutuhkan investasi penuh pada lajur berhenti darurat dan persyaratan teknis terkait. Setelah memenuhi standar jalan raya berkecepatan tinggi, pengoperasian jalan akan lebih aman dan efisien, menghindari masalah beberapa proyek dengan hanya 2-4 lajur terbatas yang sudah merencanakan perluasan bahkan setelah selesai.

“Selain itu, seluruh Jalan Lingkar 4, yang melewati lima wilayah, juga perlu distandarisasi dalam hal lebar karena banyak bagian yang saat ini tidak konsisten, yang dapat memengaruhi pemanfaatan di masa depan,” kata Bapak Mai, menambahkan bahwa bagian jalan lingkar yang melewati Kota Ho Chi Minh dan Long An dapat dipertimbangkan untuk dibangun di atas permukaan tanah. Meskipun biayanya akan lebih tinggi daripada membangun di atas tanah, kemajuannya bisa lebih cepat dan tidak terlalu bergantung pada pasokan pasir yang langka untuk tanggul. Solusi ini juga akan beradaptasi dengan baik terhadap situasi perubahan iklim yang kompleks di Delta Mekong.

Sebelumnya, Direktur Dinas Perhubungan Kota Ho Chi Minh, Tran Quang Lam, menyatakan bahwa Perdana Menteri telah memberikan wewenang kepada pemerintah daerah untuk melaksanakan bagian Jalan Lingkar 4 yang melewati wilayah mereka dengan model kemitraan publik-swasta (PPP). Selama proses penelitian, opsi lain yang dipertimbangkan adalah menggabungkan seluruh rute menjadi satu proyek. Pendekatan ini memiliki keuntungan karena dapat diajukan ke Majelis Nasional sekaligus, sehingga seluruh rute dapat dilaksanakan secara serentak. Namun, Jalan Lingkar 4 membutuhkan investasi modal yang sangat besar, sehingga sulit untuk menarik investor, sementara banyak bagian proyek yang telah dilaksanakan oleh pemerintah daerah harus dihentikan.

Oleh karena itu, Bapak Lam menyatakan bahwa departemen transportasi dari lima wilayah tersebut telah sepakat untuk mengusulkan pelaksanaan jalan lingkar sesuai dengan rencana lama, yang melibatkan pembagiannya menjadi beberapa bagian yang sesuai dengan wilayah yang berbeda untuk mempercepat kemajuan. Namun, untuk memastikan sinkronisasi proyek-proyek komponen, diperlukan unit konsultan untuk melakukan studi komprehensif terhadap seluruh rute guna menyatukan skala, rencana keuangan, dan lain-lain, daripada membiarkan unit-unit yang berbeda melakukan penelitian secara terpisah.

"Jalan Lingkar 4 merupakan poros penghubung untuk jalan tol dan jalan raya nasional radial di wilayah ini, jadi bagian mana pun yang dioperasikan lebih dulu akan segera membuahkan hasil," kata Bapak Lam, tetapi menambahkan bahwa selain Kota Ho Chi Minh, yang tunduk pada beberapa kebijakan khusus berdasarkan Resolusi 98, provinsi lain juga membutuhkan beberapa mekanisme yang tepat untuk memfasilitasi implementasi.

Tata letak Jalan Lingkar 4. Grafik: Khanh Hoang

Selama pertemuan tersebut, para pemimpin dari beberapa daerah yang dilalui Jalan Lingkar 4 juga menyatakan bahwa penelitian dan penyelesaian dokumen proyek menghadapi beberapa kesulitan, seperti: ketidaksesuaian lebar fase pertama, dan perbedaan periode pengembalian modal untuk berbagai proyek komponen. Selain itu, anggaran yang dialokasikan untuk proyek-proyek tersebut cukup besar tetapi sulit untuk diseimbangkan, belum lagi komplikasi yang timbul dari masalah sumber pendanaan mana yang harus digunakan untuk jembatan yang terletak di antara dua daerah...

Menurut Ketua Kota Ho Chi Minh, Phan Van Mai, untuk mempercepat pelaksanaan, unit konsultan gabungan yang terpilih akan meninjau dan memperbarui studi yang telah dilakukan oleh kelima daerah tersebut di masa lalu untuk membuat berkas komprehensif. Selain menyepakati masalah teknis, mekanisme yang diusulkan dan alokasi anggaran untuk setiap proyek juga perlu segera diselesaikan sebagai dasar untuk menyelesaikan berkas komprehensif yang akan diserahkan kepada Majelis Nasional.

Secara khusus, Provinsi Long An menghadapi keterbatasan sumber daya dan merupakan provinsi yang dilalui Jalan Lingkar 4 untuk jarak terpanjang. Oleh karena itu, rencana yang diusulkan adalah pemerintah pusat akan mendukung 70% dari biaya, sementara daerah-daerah lain akan menerima 50%. Karena urgensi proyek ini, para pemimpin Kota Ho Chi Minh meminta provinsi-provinsi lain untuk fokus pada peninjauan dan segera menyepakati rencana pelaksanaan agar kebijakan investasi untuk Jalan Lingkar 4 dapat diajukan ke Majelis Nasional untuk disetujui pada sesi pertengahan tahun dan pembangunan dapat dimulai tahun depan.

Wakil Menteri Perhubungan Le Anh Tuan dalam sesi kerja pada sore hari tanggal 22 Februari. Foto: Gia Minh

Pada pertemuan tersebut, Wakil Menteri Perhubungan Le Anh Tuan menyatakan bahwa Jalan Lingkar 4 Kota Ho Chi Minh merupakan proyek konektivitas regional yang sangat penting. Kementerian setuju dengan pendapat para pemimpin Kota Ho Chi Minh bahwa Jalan Lingkar 4 harus memenuhi standar jalan tol, terutama karena merupakan jalur perkotaan. Setelah unit konsultasi keseluruhan dibentuk, Bapak Tuan meminta agar daerah-daerah segera menyepakati metode investasi, standar teknis, dan lain-lain, untuk dilaporkan kepada Dewan Koordinasi Wilayah Tenggara sebelum diajukan ke Majelis Nasional.

Kawasan Kota Ho Chi Minh direncanakan akan dikelilingi oleh tiga jalan lingkar, yang akan membantu mengurangi kemacetan di dalam kota dan menghubungkan Kawasan Ekonomi Utama Selatan. Selain Jalan Lingkar 4, Jalan Lingkar 3, yang membentang melalui kota dan provinsi Binh Duong, Dong Nai, dan Long An, memiliki panjang lebih dari 76 km dan saat ini sedang dalam pembangunan dengan target penyelesaian pada tahun 2026. Jalan Lingkar 2, yang seluruhnya terletak di dalam Kota Ho Chi Minh, memiliki panjang sekitar 64 km, dengan beberapa bagian yang hampir selesai.

Gia Minh

Tautan sumber: https://vnexpress.net/ong-phan-van-mai-vanh-dai-4-tp-hcm-phai-dat-chuan-cao-toc-4714306.html