Mengembangkan kendaraan ramah lingkungan: Tantangan masih tetap ada.

Proporsi kendaraan listrik di Vietnam telah meningkat, meskipun jumlahnya masih belum besar. Foto: Duc Quang.

Pada seminar "Mengembangkan Kendaraan Ramah Lingkungan di Vietnam: Menuju Net Zero" yang diadakan pada tanggal 27 Maret di Hanoi, beberapa pendapat menyatakan bahwa konversi dan penggantian "stasiun emisi" ini tidak hanya sejalan dengan tren global , tetapi juga merupakan tugas mendesak jika Vietnam ingin mencapai tujuan emisi nol bersih pada tahun 2050 seperti yang telah diikrarkan oleh Pemerintah.

Dalam beberapa tahun terakhir, Vietnam telah membuat kemajuan signifikan dalam mempromosikan pasar kendaraan "ramah lingkungan", yang diproyeksikan akan tumbuh pesat di masa depan, mengingat populasinya yang besar (terbesar ketiga di ASEAN). Meskipun beberapa negara lain menerapkan hal ini dengan sangat kuat, Vietnam, meskipun telah menunjukkan kemajuan yang jelas, masih memiliki tingkat adopsi yang relatif rendah. Hal ini disebabkan oleh beberapa kendala, termasuk kebiasaan yang sudah mengakar, infrastruktur stasiun pengisian daya yang terbatas, biaya kendaraan yang tinggi, kebijakan insentif yang tidak memadai, dan kurangnya kesiapan konsumen.

Dalam seminar tersebut, Bapak Luong Quang Huy, Kepala Departemen Manajemen Emisi Gas Rumah Kaca, Badan Perubahan Iklim ( Kementerian Pertanian dan Lingkungan Hidup ), menekankan bahwa kita berkomitmen untuk mencapai emisi nol bersih pada tahun 2050. Komitmen ini, yang dibuat pada tahun 2021, telah berlangsung selama hampir 3,5 tahun. “Pada tahun 2021, kami menghitung skenario untuk melihat apakah kami dapat mencapainya. Secara realistis, bahkan dengan pembangunan kita saat ini dan investasi tambahan beberapa juta USD, kita hanya akan mampu mencapai emisi nol bersih pada tahun 2085. Namun, dengan tekad politik, kami menetapkan target untuk tahun 2050. Menurut perhitungan, lebih dari 400 miliar USD perlu diinvestasikan di bidang-bidang ini.” Bapak Huy juga menyatakan bahwa serangkaian kebijakan, terutama kebijakan pembangunan, telah diimplementasikan untuk mencapai emisi nol bersih. “Saat ini, kita masih cukup bergantung pada bahan bakar fosil, sekitar 30%; 17-18% pada minyak dan gas; dan 20-21% pada tenaga angin dan surya… Sekarang, kita mendorong para produsen untuk memproduksi kendaraan listrik dan membangun stasiun pengisian daya untuk digunakan masyarakat. Jadi, dari mana listriknya akan berasal? Siapa yang akan menyalurkan listrik ke stasiun pengisian daya? Ini adalah masalah yang sangat mendesak yang sedang dipertimbangkan dan dihitung,” ujar Bapak Huy.

Senada dengan pandangan tersebut, Dr. Tran Huu Minh, Kepala Kantor Komite Keselamatan Lalu Lintas Nasional, mencatat masalah menipisnya bahan bakar fosil. Beliau mengatakan: "Bagi Vietnam, transisi ke energi listrik sangat diperlukan karena bahan bakar fosil secara bertahap akan habis dan tidak akan ada lagi di masa depan. Kita melihat tren peningkatan penggunaan kendaraan pribadi oleh masyarakat, yang tidak salah. Karena ketika pertumbuhan ekonomi meningkat, pendapatan masyarakat meningkat, dan standar hidup meningkat, kepemilikan aset yang lebih banyak seperti kendaraan mencerminkan kemakmuran dan perkembangan masyarakat. Oleh karena itu, kita harus segera melakukan penghijauan kendaraan, meminimalkan dampak pada sektor energi." Pakar ini juga menekankan bahwa kepemimpinan dari lembaga pengatur memainkan peran yang sangat penting dalam mencapai tujuan kita. Baru-baru ini, kita telah meningkatkan peraturan hukum, sehingga implementasinya jauh lebih efektif.

Menurut pakar ini, kualitas udara, CO2, dan zat berbahaya lainnya saat ini berasal dari berbagai sumber. Namun, secara keseluruhan, situasi polusi udara di Hanoi menghadirkan banyak tantangan. Hal ini tercermin dalam data yang dikumpulkan menggunakan peralatan pemantauan yang telah diverifikasi. Oleh karena itu, angka-angka ini "luar biasa." “Polusi berasal dari banyak sumber yang berbeda, tetapi harus dikatakan bahwa transportasi memberikan kontribusi persentase yang relatif tinggi. Data pemantauan terbaru menunjukkan bahwa 50-60% debu dan emisi yang memengaruhi manusia berasal dari transportasi. Dapat dikatakan bahwa transportasi merupakan faktor penyumbang yang relatif besar,” kata Bapak Minh.

Sementara itu, Bapak Dao Cong Quyet - Ketua Subkomite Komunikasi - Asosiasi Produsen Otomotif Vietnam (VAMA): Kami membaginya menjadi 3 fase: integrasi pasar 2022-2030; pengembangan pasar 2030-2040; dan setelah 2040 untuk pembangunan berkelanjutan... Kami mengusulkan kriteria dukungan kebijakan untuk lini kendaraan listrik seperti BEV, HEV,... dukungan untuk infrastruktur stasiun pengisian daya... Oleh karena itu, mengenai dukungan untuk pelanggan dan produsen, pajak pendaftaran, kami sepenuhnya setuju bahwa tarif 100% untuk kendaraan listrik sangat baik. Tetapi VAMA mengusulkan dukungan 70% untuk PHEV dan 50% untuk HEV.

Menurut Dr. Tran Huu Minh, Kepala Kantor Komite Keselamatan Lalu Lintas Nasional: Sudah lama kita prihatin dengan paparan pengguna jalan di lingkungan yang tercemar. Secara umum, di masa lalu, dunia mendekati masalah ini dari perspektif fisik, artinya jika seseorang meninggalkan rumah dan kembali ke rumah, mereka dianggap aman.

Namun, jika selama perjalanan seseorang terpapar lingkungan yang sangat tercemar dengan banyak zat beracun, orang tersebut mungkin masih dapat mencapai tujuannya dan kembali dengan selamat. Tetapi di lingkungan tersebut, paparan dapat menyebabkan masalah kesehatan yang signifikan, seperti masalah paru-paru, setelah 5-7 tahun. Ini adalah masalah yang, secara umum, berkaitan dengan keselamatan jalan raya dalam hal kesehatan.

Sumber: https://daidoanket.vn/phat-trien-xe-xanh-van-con-thach-thuc-10302435.html