
Atasi secara proaktif "hambatan" berupa kondisi tanah yang lemah.
Proyek jalan tepi sungai yang menghubungkan jalan tol Ha Long - Hai Phong dengan Jalan Provinsi 338 (fase 1) merupakan proyek utama Provinsi Quang Ninh , dengan total panjang hampir 11,5 km, yang dimulai pada Desember 2022. Proyek ini dimulai dari persimpangan Dam Nha Mac dan berakhir di persimpangan jembatan Ben Rung, dengan total investasi hampir 2.100 miliar VND.
Salah satu tantangan terbesar proyek ini adalah bahwa hingga 8,6 km badan jalan membutuhkan tanggul tanah dan penanganan tanah lemah. Secara khusus, bagian tengah dari Jembatan Song Rut ke Jembatan Song Chanh, sepanjang lebih dari 3,7 km, memiliki sekitar 2 km yang membutuhkan penanganan tanah yang sangat kompleks, dengan masa tunggu penurunan tanah selama 8 hingga 10 bulan.
Menurut Bapak Nguyen Quang Khoan, komandan lapangan dari Perusahaan Konstruksi dan Investasi Gabungan Vinh Thinh 122, kontraktor saat ini sedang melakukan pengecekan akhir data penanganan tanah lemah. Setelah data tersedia, kontraktor akan melanjutkan konstruksi di dua bidang: secara bersamaan mengurangi beban dari bagian yang telah mengalami penurunan tanah dan memasang gorong-gorong kotak.
Hingga saat ini, proyek tersebut telah menunjukkan tanda-tanda positif, dengan proses menunggu penyelesaian pada dasarnya telah selesai dan pemindahan beban dimulai di lokasi yang memenuhi persyaratan. Kontraktor telah memindahkan beban sejauh 2 km dan menyelesaikan pengaspalan jalan sepanjang hampir 1 km. Penyelesaian proses penanganan tanah lemah sangat penting, menciptakan fondasi bagi kontraktor untuk mempercepat pembangunan fase-fase selanjutnya.
Solusi fleksibel dalam menghadapi tekanan harga bahan bakar.
Dalam konteks fluktuasi signifikan dalam pasokan dan harga bahan bakar, yang secara langsung memengaruhi biaya dan organisasi konstruksi, investor proyek jalan tepi sungai telah berkoordinasi erat dengan kontraktor untuk menemukan solusi terhadap tantangan ekonomi tersebut.
Untuk memastikan kemajuan sekaligus mengoptimalkan biaya, kontraktor telah berkomitmen untuk mengerahkan mesin dan peralatan modern tambahan guna meningkatkan produktivitas dan mempersingkat waktu operasi mesin, sehingga meminimalkan konsumsi bahan bakar. Bapak Nguyen Xuan Thang, dari unit konsultasi dan pengawasan Truong Son Consulting Joint Stock Company, mengatakan bahwa kontraktor berkomitmen untuk segera mengimpor material batu pecah dan meningkatkan jumlah kendaraan dan mesin untuk memastikan proyek selesai tahun ini.
Selain itu, unit konstruksi memaksimalkan penggunaan material yang bersumber dari lokal sesuai dengan kontrak yang telah ditandatangani untuk mengurangi biaya transportasi; dan mengkoordinasikan tim konstruksi dengan lancar, menghindari situasi di mana mesin menunggu dan membuang bahan bakar.
Perwakilan dari unit konstruksi menyatakan bahwa, meskipun terjadi peningkatan harga bahan baku secara tiba-tiba, dengan tekad untuk mengikuti arahan Komite Rakyat Provinsi Quang Ninh, unit-unit tersebut tetap teguh berpegang pada rencana, memastikan pasokan batu pecah dan tenaga kerja yang cukup untuk menghindari terganggunya proyek.
Proyek jalan tepi sungai ini bukan hanya proyek infrastruktur transportasi, tetapi juga penghubung vital yang menghubungkan zona ekonomi pesisir Quang Yen dengan wilayah barat provinsi Quang Ninh.
Dengan proaktif mengatasi kesulitan terkait harga bahan bakar dan tantangan teknis, Quang Ninh berupaya menyelesaikan dan mengoperasikan proyek ini pada tahun 2026. Setelah selesai, proyek ini akan berkontribusi pada penyelesaian jaringan transportasi antarwilayah, menciptakan dorongan baru untuk pembangunan sosial ekonomi dan menarik investasi di kawasan industri dan zona ekonomi utama provinsi.
Sumber: https://baotintuc.vn/kinh-te/quang-ninh-go-kho-cho-du-an-trong-diem-duong-ven-song-20260318103854857.htm








