Lokasi konstruksi yang ramai di jalan tol lintas sungai Vietnam Barat selama Hari Nasional.

Suara mesin meraung.

Badan Pengelola Proyek Investasi Konstruksi Transportasi dan Pertanian Provinsi An Giang (investor) menyatakan bahwa, meskipun libur Hari Nasional selama empat hari pada tanggal 2 September tahun ini, para kontraktor yang bertanggung jawab membangun ruas jalan tol Chau Doc – Can Tho – Soc Trang yang melewati provinsi tersebut tetap melanjutkan pekerjaan sepanjang liburan.

100% pekerja terus bekerja sepanjang libur tanggal 2 September di lokasi pembangunan jalan tol ruas Vietnam Barat.

Bapak Nguyen Manh Tuan, Direktur Eksekutif Proyek dari Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company (kontraktor untuk paket 43), mengatakan bahwa paket yang dilaksanakan oleh perusahaan tersebut meliputi 8 jembatan dan ruas jalan dari Km17+240 hingga Km21+840.

"Saat ini, kontraktor telah mengerahkan 20 tim konstruksi, 50 unit mesin, dan 250 staf serta pekerja untuk bekerja lembur selama liburan. Sesuai peraturan, perusahaan tetap memberikan tunjangan bagi pekerja yang bekerja lembur sesuai peraturan," tambah Bapak Tuan.

Para pekerja yang bekerja selama hari libur menerima upah harian tiga kali lipat dari upah normal.

Mengenai paket nomor 44, Bapak Vo Dai Thach, manajer proyek dari Thanh Huy Group Joint Stock Company (kontraktor konstruksi), mengatakan bahwa meskipun tanggal 2 September adalah hari libur Nasional, lokasi konstruksi tetap beroperasi seperti biasa.

Perusahaan telah mengerahkan lebih dari 120 pekerja beserta sejumlah mesin dan peralatan untuk menyelesaikan dek jembatan untuk tiga jembatan yang balok jembatannya telah dipasang. Selain itu, para pekerja juga ditugaskan untuk membangun struktur bawah untuk jembatan yang tersisa, mengebor tiang semen-tanah, memasang sumbu drainase, dan menerapkan beban tanggul pada badan jalan.

“Para pekerja mulai bekerja dari pukul 6:45 pagi hingga 9:00 malam. Untuk mendorong para pekerja agar tetap berada di lokasi konstruksi dan bekerja selama hari libur, perusahaan membayar mereka tiga kali lipat upah harian normal,” kata Bapak Thach.

Diperlukan lebih banyak pasir untuk meningkatkan kecepatan.

Pak Thach menambahkan bahwa kontrak yang dikerjakan perusahaan tersebut memiliki total panjang 5,4 km dan membutuhkan 800.000 m³ pasir. Kontraktor telah diberikan izin penambangan pasir melalui mekanisme khusus, dan rata-rata, hampir 2.300 m³ pasir dikirim ke lokasi konstruksi setiap hari.

Kontraktor jalan tol lintas Vietnam Barat membutuhkan lebih banyak pasir di lokasi konstruksi untuk mempercepat proses pembangunan.

"Meskipun pasir tersedia, jumlahnya tidak mencukupi untuk memenuhi kebutuhan konstruksi sehari-hari. Oleh karena itu, kontraktor telah mengajukan permohonan tertulis untuk meningkatkan kapasitas penambangan pasir yang dialokasikan oleh provinsi An Giang melalui mekanisme khusus," kata Bapak Thach.

Menurut Bapak Thach, kemajuan paket kontrak yang ditangani oleh Thanh Huy Group Joint Stock Company telah mencapai 45,45%. Namun, untuk mencapai target penyelesaian pengisian badan jalan pada Desember 2024, kontraktor membutuhkan 4.000 meter kubik pasir per hari.

"Jika cadangan tambang pasir yang saat ini dieksploitasi meningkat pada bulan September ini, konstruksi kontraktor akan berjalan sangat lancar dan memastikan bahwa persyaratan pengujian beban badan jalan terpenuhi sebagaimana yang telah ditetapkan," kata Bapak Thach.

Pasir tersedia, tetapi untuk memastikan waktu pemuatan terpenuhi, kontraktor membutuhkan pasir tambahan.

Menurut Bapak Tuan, kontraktor tersebut tidak diberikan tambang pasir melalui mekanisme khusus, tetapi dialokasikan pasir untuk pembangunan paket jalan tol Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, yang menjadi tanggung jawab perusahaan untuk melaksanakannya.

Total kebutuhan pasir untuk Perusahaan Investasi dan Konstruksi Gabungan Phuong Thanh untuk melaksanakan proyek ini adalah 981.879 m3. Hingga saat ini, kontraktor telah menerima 189.609 m3 pasir untuk pembangunan jalan.

"Saat ini, kontraktor dipasok dengan 1.800 meter kubik pasir per hari. Jumlah ini hanya mencakup 60% dari volume pasir yang dibutuhkan untuk pembangunan jalan," kata Bapak Tuan.

Badan Manajemen Proyek Provinsi An Giang untuk Investasi dalam Pembangunan Proyek Transportasi dan Pertanian lebih lanjut menyatakan bahwa ruas jalan tol Chau Doc – Can Tho – Soc Trang yang melewati provinsi tersebut memiliki empat paket tender, bernomor 42, 43, 44, dan 45. Hingga saat ini, kemajuan proyek telah mencapai hampir 27%.

Fase 1 proyek jalan tol Chau Doc – Can Tho – Soc Trang memiliki total panjang 188,2 km, melewati empat provinsi dan kota: An Giang, Can Tho, Hau Giang, dan Soc Trang.
Rute ini dimulai dari Jalan Raya Nasional 91 di Kota Chau Doc (provinsi An Giang) dan berakhir di persimpangan dengan Jalan Raya Nasional Sungai Hau Selatan, yang terhubung ke jalan akses Pelabuhan Tran De (provinsi Soc Trang), dengan total investasi sebesar 44.691 miliar VND. Seluruh rute diharapkan selesai dan mulai beroperasi pada tahun 2027.
Secara spesifik, proyek komponen 1 di provinsi An Giang memiliki panjang 57,2 km, proyek komponen 2 di kota Can Tho memiliki panjang 37,2 km, proyek komponen 3 di provinsi Hau Giang memiliki panjang hampir 37 km, dan proyek komponen 4 di provinsi Soc Trang memiliki panjang 56,9 km.
Fase 1 proyek ini meliputi pembangunan jalan 4 lajur dengan kecepatan desain 100 km/jam. Fase yang telah selesai akan memperluas proyek menjadi 6 lajur.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/ron-rang-cong-truong-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-dip-quoc-khanh-192240901142734312.htm